Österreichische Luftverkehrs AG | |
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fecha de fundación | 1923 |
Cese de actividad | 1939 |
Aeropuertos base | Vena |
Direcciones principales | Múnich , Budapest , Nuremberg , Graz , Klagenfurt , St. Wolfgang , Berlín , Budapest , Milán |
Österreichische Luftverkehrs AG , abreviado como ÖLAG u OeLAG , es una aerolínea austriaca fundada en 1923 . En 1939, después del Anschluss , se fusionó con la alemana Luft Hansa en 1939. Aeropuerto base Viena-Aspern .
El 3 de mayo de 1923, Walter Bardas-Bardenau recibió permiso del gobierno austriaco para establecer una aerolínea. Adquirió el uno por ciento de las acciones de la recién creada Österreichischen Luftverkehrs-Aktiengesellschaft , las acciones restantes fueron para Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (hasta 2001: Österreichische Eisenbahn-Verkehrs-Anstalt GmbH: 50%) y Junkers-Werke (49%).
La flota de aviones constaba inicialmente de Junkers F 13 . El primer vuelo de la compañía de Múnich a Viena tuvo lugar el 14 de mayo de 1923; El avión "D-219" fue volado por Hans Baur [1] . Después de un vuelo que duró 1 hora y 45 minutos, siguió el aterrizaje en Jedlesey ; instalación de flotadores y posterior vuelo a Budapest.
La empresa operó inicialmente en el marco de la Unión Transeuropea creada por Junkers . Los destinos de vuelo incluyeron Munich , Budapest , Nuremberg , Graz , Klagenfurt y St. Wolfgang ; algunos destinos en Austria fueron atendidos por hidroaviones. El colapso de la Unión en septiembre de 1926 provocó la terminación de varias rutas.
A partir de 1927, ÖLAG compró nuevos aviones con apoyo estatal. Un acuerdo realizado el mismo año con Deutsche Luft Hansa , preveía el uso conjunto de los barcos de ambas compañías. En el período que siguió, se creó una red de rutas que se extendía desde Viena hasta Berlín , Budapest y Milán . En 1932, Luft Hansa adquirió el 49% de las acciones que antes pertenecían a Junkers. Tras el final de la crisis económica mundial , la flota se reabasteció con varios Junkers Ju 52/3m . El rápido desarrollo de la compañía en la década de 1930 la llevó durante algún tiempo al cuarto lugar entre las aerolíneas europeas. [2]
En 1938, ÖLAG planeó iniciar vuelos a Roma , París y Londres . Para ello, se suponía el uso de cuatrimotores Junkers Ju 90 . Tras la anexión de Austria a Alemania en marzo de 1938, estos planes tuvieron que abandonarse; la empresa quedó bajo el control total de Lufthansa y fue absorbida por esta el 1 de enero de 1939. En junio de 1939, ÖLAG fue eliminado del registro comercial [1] .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Austria, de acuerdo con la Declaración de Independencia de 1955, se separó de Alemania. Sin embargo, el estado recién recreado no tenía una aerolínea nacional [1] . Esta deficiencia fue corregida por dos compañías separadas creadas en el mismo año: Air Austria y Austrian Airways [1] . El 4 de abril de 1957 se fusionaron, como resultado de lo cual se formó una empresa, nuevamente llamada Österreichische Luftverkehrs AG y operando hasta el día de hoy bajo la marca Austrian Airlines [2] . El 30 de septiembre de 1957, la nueva empresa comenzó a funcionar, y el primer vuelo de su avión tuvo lugar el 31 de marzo de 1958, cuando un Vickers Viscount 779 arrendado voló desde Viena en un vuelo regular a Zúrich y Londres [1] .
Con la excepción del Douglas DC-2, todos los aviones ÖLAG fueron fabricados por Junkers. Muchos de ellos fueron arrendados a Luft Hansa (desde 1933 Lufthansa) y utilizados en ÖLAG solo por un corto tiempo.
En 1939, Lufthansa compró seis Ju 52 que aún estaban en condiciones de volar. Varios aviones más antiguos supervivientes, incluido un G 24, fueron dados de baja en los meses siguientes.
Los siguientes aviones fueron utilizados temporalmente por ÖLAG:
22 Junkers F 13 comprado entre 1923 y 1929 1 Junkers G23 Fletado de Lufthansa en 1927. 3 Junkers G24 comprado entre 1924 y 1931. 1 Junkers G31 comprado en 1928 1 Douglas DC-2 en el período de 1934 a 1936 se utilizó principalmente como avión del gobierno, luego se vendió a Swissair 7 Junkers Ju 52/3m comprado entre 1935 y 1938Además, los aviones de ÖLAG operaron sin incidentes hasta 1938. [3]