Skoda 9tr

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Skoda 9tr

Škoda 9Tr en Simferópol
fabricante Isla Skoda
Liberado, Sres. 1961-1982
Vida útil asignada, años diez
Instancias 7372
Peso en vacío, t 9.2
máx. velocidad, km/h 60 (calculado)
Capacidad, pers.
Asientos 37
Capacidad nominal (5 personas/m²) 70
Capacidad completa (8 personas/m²) 100
Dimensiones
Longitud, mm 11 000
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 2825
Fondo, mm 5400
Salón
Número de puertas para pasajeros 2 o 3
fórmula de la puerta 2-2(-2)
Motor
potencia, kWt 115
Sistema de control RKSU , TISU
Tensión de funcionamiento, V 550-600
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Škoda 9Tr  - trolebús , que fue producido entre 1961 y 1982 por la empresa checoslovaca " Skoda-Ostrov " y fue uno de los "legendarios", los modelos más masivos de trolebuses operados en la URSS - un total de más de 5 mil autos ( de los cuales solo en 3058 se entregaron trolebuses a la RSS de Ucrania). Además, los trolebuses de este modelo se operaron en Afganistán , la NRB , la RDA , India , Noruega , la República Popular de Polonia , Rumania y Checoslovaquia .

Especificaciones

Para la URSS, se realizó una modificación especial de dos puertas. Esto se debió al sistema de tarifas soviético: los pasajeros ingresan por la puerta trasera, donde se encuentra el conductor, y salen por la parte delantera. Se suministró una pequeña cantidad de automóviles de tres puertas a la URSS, pero en los automóviles destinados a la carretera Simferopol-Alushta-Yalta , bloquearon la puerta del medio, nivelaron el piso e instalaron asientos adicionales; el Škoda 14Tr también fue mejorado .

Historia

Explotación en la URSS

En Kiev , a partir de 1983, los trolebuses Škoda 9Tr comenzaron a ser reemplazados gradualmente por los nuevos Škoda 14Tr , y más tarde por los rumanos DAK-217E y Škoda 15Tr (los dos últimos modelos son articulados, reemplazaron los “acoplamientos”). Los últimos Škoda 9Tr quedaron fuera de servicio en 1996, después de un total de 34 años en servicio. Varias máquinas funcionaron durante algún tiempo como coches de servicio (PS-1, L-1, 1431, 1630, 1670, 1682), el resto fue dado de baja.

En algunas ciudades y regiones, Škoda 9Tr sigue funcionando hasta el día de hoy, pero como servicio o museo. La única ciudad que opera (a partir de 2019) estos trolebuses como pasajeros es Rivne . El 8 de octubre de 2020 se realizó el último viaje de operación regular en un trolebús con cola número 85 (en la ruta N° 1); además, estos trolebuses se utilizarán únicamente como reserva.

En Rivne, los Škoda 9Tr constituyen una gran parte de la flota de trolebuses (12 unidades, incluidas las operadas desde 1974 ). Algunas máquinas se han modernizado: el sistema de control de contactores TED se ha reemplazado por uno de pulsos de tiristores .
Ternopil y Rivne, después del colapso de la URSS , compraron máquinas Škoda 9Tr usadas equipadas con control de pulsos de tiristores del TED.

En Yalta, hasta 2011, todos los trolebuses en las rutas de la ciudad eran Škoda 9Tr.

En Simferopol, hasta 2018, funcionó un trolebús de 1972, que en ese momento era el trolebús lineal más antiguo de la CEI [16] .

Un monumento al trolebús de Crimea en forma de un modelo Škoda 9Tr se instaló en el paso de Angarsk en 2012 en la carretera Simferopol Alushta-Yalta [17] .

Calificación

Véase también

Notas

  1. 1 2 Artículo "Qué invención de Kiev predeterminó el desarrollo del transporte urbano durante varias décadas" en el sitio web "www.autoconsulting.com.ua" . Consultado el 11 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2015.
  2. Veklich, V.F. El uso del control de trolebuses según el sistema de muchas unidades / Sat. Transporte eléctrico urbano vol. 14 - M: TsBNTI MKH RSFSR, 1968. - S. 18 - 28
  3. Enciclopedia de la Ucrania moderna : en 25 volúmenes / Ed. I. M. Dzyuba y otros - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ucraniano)
  4. S. P. Beikul, K. A. Bramsky. Tranvía de Kyiv 1892-1992. Al centenario desde la fecha de puesta en servicio. K.: Budivelnik, 1992. - S. 71. Circulación 10.000 ejemplares. ISBN 5-7705-0495-1  (Reino Unido)
  5. Artículo de Dmitry Slinko Ponerse al día con el progreso. Cómo Kyiv resolvió el problema del transporte. En el sitio de la revista "Corresponsal" . Consultado el 22 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015.
  6. Bramsky K. A. El primer trolebús del mundo // Economía municipal de Ucrania. - 2013. - Nº 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (Reino Unido)
  7. Veklich, V.F. Accionamiento neumático de frenos de trolebuses equipados para control de unidades múltiples / O-vo "Conocimiento" de la República Socialista Soviética de Ucrania. Casa de Ciencia y Tecnología de Kyiv propaganda. Seminario "Nuevos equipos y tecnología en las empresas de Gorelektrotransport". - Kyiv: 1969. - 26 p.
  8. Veklich V. F. Resumen de una disertación doctoral: Mejora de la eficiencia de la operación del transporte eléctrico sin rieles utilizando herramientas de diagnóstico y control para un sistema de muchas unidades - Moscú: Instituto de Investigación de Transporte Ferroviario de toda la Unión, 1990 P. 6
  9. S. P. Beikul K. A. Bramsky Tranvía de Kiev 1892-1992. En el centenario del encargo de K.: Budivelnik, 1992 - 96 p., [40] il. Circulación 10.000 ejemplares. ISBN 5-7705-0495-1  (Reino Unido)
  10. Veklich V. F. Resumen de una disertación doctoral: Mejora de la eficiencia de operación del transporte eléctrico sin rieles utilizando herramientas de diagnóstico y control para un sistema de muchas unidades. - Moscú: Instituto de Investigación de Transporte Ferroviario de toda la Unión, 1990. P. 29.
  11. M. A. Olshansky y otros Trolebús de Kiev K.: Publicidad, 1985 - S. 11
  12. K. A. Bramsky Historia del transporte eléctrico de la ciudad de Kiev en las caras Kiev: 2001 - 60 s, [17] il. (ukr.)
  13. TU 204 SSR de Ucrania 679-75 "Tren trolebús" Entró en vigor el 31/03/1976.
  14. V. Krat Memorias del destacado científico Vladimir Filippovich Veklich // Por primera vez en el mundo (Colección de memorias sobre Veklich V.F) / under. edición K. A. Bramsky Kiev: 2013 - S. 21-28  (Ucraniano)
  15. Kozlov K, Mashkevich S. Trolebús de Kiev - Kiev: Kiev, 2009 S. 260. ISBN 978-966-8825-58-3  (ucraniano)  (inglés)
  16. Trolebús de Crimea, trolebús No. 3400 - STTS . Consultado el 23 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2013.
  17. El monumento al trolebús en el paso de Angarsk fue retirado para su restauración . RIA Krym (22 de abril de 2016). Consultado el 10 de junio de 2019. Archivado desde el original el 23 de junio de 2016.

Enlaces