El indicador de actitud AGK-47 es un indicador eléctrico combinado que consta de tres dispositivos montados en una carcasa: un indicador de actitud, un indicador de dirección y un indicador de deslizamiento. El indicador de actitud se utiliza para determinar la posición de la aeronave en relación con el horizonte. El principio de funcionamiento se basa en la propiedad del eje principal de un giroscopio libre de mantener invariable la posición dada en el espacio. Tiene las siguientes modificaciones AGK-47B, AGK-47V, AGK-47VK - descontinuado alrededor de 1992. Durante la época soviética, también se fabricó en Polonia, como muchos otros aviones en el marco de la cooperación entre países socialistas. Para 2009, se están produciendo modificaciones modernizadas de AGK-47U, AGK-47UK y AGK-47US. Se utiliza en aviones An-2 , An-3 y helicópteros Mi-2 , Mi-4 , Mi-6 , Ka-25 y Ka-26 .
El elemento sensible del horizonte artificial es un giroscopio con una posición vertical del eje principal. El eje de rotación del rotor se inclina hacia adelante en vuelo en un ángulo de 2˚ para reducir los errores durante los giros. El conjunto giroscópico del horizonte consta de un motor giroscópico que gira a una velocidad de 20.000 a 22.000 rpm. El giromotor es alimentado por una tensión trifásica de 36 V , frecuencia de 400 Hz .
El rotor del motor está hecho de placas de hierro de dínamo y tiene un devanado cortocircuitado fundido de una aleación de aluminio . El rotor gira fuera del estator para aumentar el par giroscópico. El paquete del estator también se ensambla a partir de placas de hierro de dínamo. En sus 12 ranuras hay un devanado bipolar trifásico conectado por una estrella. El giromotor se coloca en una carcasa, que también es el marco interior de la suspensión cardánica. El marco interior del cardán está montado sobre dos rodamientos en el marco exterior. El marco exterior del cardán sobre dos cojinetes está fijo en la carcasa. El eje de rotación del marco exterior del cardán es paralelo al eje transversal de la aeronave, el eje del marco interior es paralelo al eje longitudinal de la aeronave.
En el lado frontal del marco exterior, las escalas de cabeceo y balanceo están fijas . La silueta de la aeronave está fijada en el conjunto del cardán , y el índice de la línea del horizonte está conectado al cuerpo del dispositivo y se puede subir o bajar con la ayuda de un asa.