AG-11

AG-11

AG-11 en 1916
Historial de barcos
estado del pabellón  Imperio ruso
puerto base Jaranear
Lanzamiento agosto de 1916
Retirado de la Armada 3 de abril de 1918
Estado moderno cortar en metal
Características principales
tipo de barco Submarino diesel-eléctrico
Designación del proyecto Holanda-602F
Velocidad (superficie) 13 nudos
Velocidad (bajo el agua) 11 nudos [1]
Profundidad de funcionamiento 45,7 metros (150 pies )
Profundidad máxima de inmersión 61 metros (200 pies)
Autonomía de navegación 15 días, 130 millas bajo el agua a 2 nudos [1]
Tripulación 37 personas, incluidos 3 oficiales
Dimensiones
Desplazamiento de superficie 355 toneladas [1]
Desplazamiento submarino 467 toneladas [1]
Eslora máxima
(según línea de flotación de diseño )
45,8 metros
Anchura del casco máx. 4,81 metros
Calado medio
(según línea de flotación de diseño)
3,8 metros
PowerPoint

Diesel-eléctrico, de dos ejes.

  • 2 motores diesel New London de ocho cilindros, de 480 cv cada uno. Con. [1] ,
  • 2 motores eléctricos de 160 hp Con. Batería: 2 × 60 celdas
Armamento
Artillería 1 cañón Hotchkiss de 47 mm , 1 ametralladora Maxim de 7,62 mm

Armamento de minas y torpedos
4 TA de proa de 457 mm , 8 torpedos
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AG-11  es un submarino de la Armada Imperial Rusa , el barco líder en una serie de cinco barcos del proyecto Holland-602F , fabricado en los EE . UU. y comprado para la Flota Báltica del Imperio Ruso . En 1916-1917 formó parte de la Flota del Báltico, participó en la Primera Guerra Mundial . Volado por la tripulación en 1918 al salir de Hanko.

Historia de la construcción

El submarino AG-11 fue construido en 1915 para la Royal Navy de Gran Bretaña según el diseño de la compañía Electric Boat Co en el astillero Barnet Yard en Vancouver . El 18  (31) de agosto de  1915, JSC " Noblessner " fue adquirida por orden del Morved de Rusia . En el mismo año, desmontado, fue entregado por mar a Vladivostok , y desde allí por ferrocarril a Petrogrado al Astillero Báltico para su finalización. Fue relanzado el 15  (28) de mayo de  1916 , y el 4  (17) de junio se incluyó en las listas de barcos de la Flota Báltica, el 10  (23) de junio se incluyó en la 4ª división de submarinos. Botado en agosto de 1916, luego pasó con éxito las pruebas de aceptación en Kronstadt , Bjorkesund y Revel , el 2  (15) de septiembre de  1916 entró en servicio. No tenía armas de artillería, a excepción de los tubos de torpedos, estaba armada solo con una ametralladora.

Historial de servicio

El 6  (19) de septiembre de  1916 izó la bandera naval y comenzó a servir y entrenar personal, con base en Revel . A principios de noviembre, alcanzó la preparación para el combate. El 27 de noviembre ( 10 de diciembrede 1916, emprendió una campaña militar en la parte occidental del golfo de Finlandia, tomó una posición entre la isla de Osmussaar y la península de Hanko y practicó ataques con torpedos en el proceso de patrullaje. En el invierno de 1916-1917, estuvo en la planta de Noblessner , donde se eliminaron las deficiencias identificadas en el barco y se instaló una pistola Hotchkiss de 47 mm .

En 1917, realizó cinco campañas militares, no tuvo éxito, el único de los cinco barcos de la división tuvo una colisión con el enemigo: en una de las campañas encontró nueve transportes alemanes custodiados por destructores suecos y estrictamente adheridos a la territorial. aguas de Suecia [2] . No fue al ataque. Junto con la división y la nave nodriza, Oland se basó en la isla Lum .

Desde octubre de 1917, pasó a formar parte de la Flota Roja, con base en Rogekül (ahora el pueblo de Rohuküla , Haapsalu , Estonia). Desde diciembre, no participó en campañas, fue reubicada en Hanko para el invierno . El 3 de abril de 1918, los alemanes lanzaron un asalto de 9.500 hombres en Hanko bajo el mando de Rüdiger von der Goltz . Dado que el puerto estaba bloqueado por el hielo y el rompehielos estaba ausente, el equipo AG-11, para evitar la captura del barco por parte del enemigo, se vio obligado a volar su barco y evacuar a Helsingfors en tren.

En 1924, el esqueleto del AG-11 fue levantado por buzos finlandeses y posteriormente cortado en metal.

Comandantes

Notas

  1. 1 2 3 4 5 JD Perkins. Electric Boat Company Holanda patentes  submarinos . www.gwpda.org (1999). Consultado el 9 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2019.
  2. "Tormenta de las profundidades", 2022 .
  3. Pozharsky, 2011 , pág. 422-424.
  4. Pozharsky, 2011 , pág. 388-389.

Literatura

Enlaces