ADM1S
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ADM1S ( Automotor Diesel de Montaje para la Construcción ) es un automotor de montaje y restauración para servicios de suministro de energía, un vehículo autopropulsado de dos ejes con motor de combustión interna, equipado con equipo tecnológico especial. Se utiliza cuando se realizan trabajos de construcción e instalación y reparación, así como trabajos en el mantenimiento actual de la red de contactos. Está equipado con un equipo de perforación para la excavación de pozos para postes ferroviarios de la red de contacto y una grúa-manipulador para su instalación, así como una plataforma elevadora y de montaje retráctil puesta a tierra con una torre telescópica.
- realización de trabajos de instalación, reparación, recuperación de emergencia de la red de contacto en ferrocarriles electrificados en ausencia de tensión en la red de contacto;
- instalación y desmontaje de soportes de redes de contacto;
- perforación de pozos para la instalación de soportes de hormigón armado de la red de contacto;
- operaciones de carga y descarga;
- transporte de diversas cargas en plataforma propia, así como en plataformas de remolque;
- ejecución de obras de maniobras;
- suministro de energía a los consumidores en el campo;
- Transporte de cuadrillas al lugar de trabajo.
Especificaciones [1]
| Velocidad tecnológica (marcha silenciosa), km/h |
0 a 5
|
| capacidad de carga máx.: |
|
| propia plataforma |
2.5
|
| sitio de trabajo |
500
|
| torre telescópica |
200
|
| Altura de elevación desde el nivel superior de los cabezales de riel, máx., m: |
|
| sitio de trabajo |
6.75
|
| torre telescópica, m |
7.95
|
| Salida del eje de vía, m: |
|
| sitio de trabajo |
3.53
|
| torre telescópica |
5.4
|
| equipo de perforación |
|
| diámetro del hoyo a rasgar (con taladros removibles) min/max, m |
0,4/0,8
|
| profundidad del hoyo a ser arrancado desde el nivel de la parte superior de las cabezas de los rieles, no más de, m |
4.5
|
| Alcance de perforación desde el eje de seguimiento mín./máx., m |
3.0/5.5
|
| Dimensiones totales del producto, mm: |
|
| ancho |
3320
|
| altura |
5250
|
| base |
7000
|
| Carga del remolque en el sitio máx., kN |
3000
|
| Capacidad de pasajeros, pers. |
once
|
Brazo de grúa
| Capacidad de elevación con soportes adicionales en alcance mínimo/máximo |
|
| HIAB-225 |
11,0/1,98
|
| PALFINGER |
8.2/2.73
|
| Altura de elevación desde el nivel superior de los cabezales de carril máx., m |
|
| HIAB-225 |
12.5
|
| PALFINGER |
11.5
|
| Salida del eje de la trayectoria del gancho de carga min / max, m |
|
| HIAB-225 |
1,9/10,5
|
| PALFINGER |
2.7/8.1
|
Notas
- ↑ 1 2 Construcción de ensamblaje de vagones diésel ADM1S // Sitio web de OAO TMZ im. VV Vorovsky” (tmzv.ru) (Fecha de acceso: 24 de abril de 2012) Archivado el 6 de marzo de 2009.
Literatura
- col. edición La mecanización del trabajo en la economía de la electrificación y suministro de energía de los ferrocarriles. - M. : Transizdat, 2004. - 456 p.