AI-14

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AI-14

AI-14R en PZL-104 Wilga
Fabricante Planta mecánica de Voronezh
Tipo de refrigerado por aire de estrella de una fila
Especificaciones
Energía 260l. Con. en modo despegue
Índice de compresión 5.9
Diámetro del cilindro 105mm
golpe del pistón 130mm
Número de cilindros 9
Compresor accionado, monoetapa, centrífugo
Sistema de combustible carburador
Sistema de refrigeración aéreo
Dimensiones
Diámetro 985mm
Peso en seco 200 kg

AI-14 (M-14)  es un motor de pistón en forma de estrella refrigerado por aire de la aviación soviética . Se utilizó en muchos tipos de aviones ligeros y helicópteros en la segunda mitad del siglo XX.

Historia

El motor fue desarrollado en 1947 en OKB-478 ZMKB "Progress". Académico A. G. Ivchenko sobre la base de AI-10 . [1] [2] [3] Diseñador jefe I. M. Vedeneev . En mayo de 1948, el AI-14 pasó las pruebas de banco estatales y desarrolló una potencia máxima de 240 hp. Con..

Los primeros motores en serie, que recibieron el índice AI-14R, se produjeron en 1950 en la planta mecánica de Voronezh . Fue utilizado en Yak-12 , Yak-18 , An-14 , PZL-104 Wilga y otros aviones.La potencia del motor era de 260 hp. Con. En 1952, se creó la modificación del helicóptero AI-14V para el helicóptero Ka-15 en OKB-478 . [1] [2] [3]

En 1960, se pusieron en producción motores forzados AI-14VF con una capacidad de 280 hp. Con. (para helicópteros Ka-15M y Ka-18 ) y AI-14RF con una capacidad de 300 litros. Con. (para aviones Yak-18PM y An-14A). Desde 1969, los aviones An-14A estaban equipados con motores AI-14CHR, que se diferenciaban de los AI-14RF por la introducción de un régimen de emergencia, en el que la potencia se aumentaba brevemente a 350 hp. .. [1] [2] [3]

En 1959, el trabajo en el motor se transfirió a la Oficina de Diseño de Ingeniería de Motores, organizada en la Planta Mecánica de Voronezh. El índice de motores desarrollados en esta oficina de diseño ha sido reemplazado por M-14. En 1964, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Motores desarrolló el motor M-14V26 para el helicóptero Ka-26 . En 1974, el motor M-14P con una capacidad de 360 ​​​​hp se puso en producción en masa. s., que se ha convertido en la base de toda una gama de motores M-14X, M-14PF, M-14V26V, M-14R, M-14V26V1, M-14PT, M-14PT-2. [1] [2] [3]

La versión con licencia del AI-14R fue producida en Polonia por WSK-Kalisz desde 1956 hasta 2007 . A principios de la década de 1960, la empresa checoslovaca Avia comenzó la producción de una versión modificada del AI-14 con la designación M462, más tarde M462RF. El M462 propulsó el avión agrícola Z-37 y desarrolló 315 hp. Con. Aproximadamente al mismo tiempo, se lanzó en China el motor HS6, la versión china del AI-14P, y en 1965 el HS6A, una versión con un aumento de 268 hp. Con. energía. [1] [2]

En 1983, se estableció una planta de motores y cajas de cambios para aviones en Rumania, donde comenzó la producción de motores M-14P y M-14V26. Ahora es una empresa llamada MOTORSTAR SRL, para el 2019 sigue produciendo motores M-14P y su propia modificación M-14D. [una]

En 1994, se suspendió la producción en masa en Rusia.

Para 2018, la Oficina de Diseño Experimental de Construcción de Motores está desarrollando y produciendo modificaciones modernas de los motores M-14. Por decisión del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, a la Oficina de Diseño Experimental de Motor Building LLC se le asignaron los derechos de desarrollador y fabricante de motores de pistón para aviones M-14PF, M-14R, M-14V26V1. [cuatro]

Modificaciones

M-14B

Aplicación

Aviones

Helicópteros

Moto de nieve

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 Historia de Motorstar . Consultado el 24 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2019.
  2. 1 2 3 4 5 Motor de avión de pistón M-14 (AI-14, M-9) . Consultado el 23 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 17 de abril de 2021.
  3. 1 2 3 4 Formación del servicio de diseño de Motor Sich OJSC . Consultado el 24 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2019.
  4. Por decisión del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, la Oficina de Diseño Experimental de Motor Building LLC aseguró los derechos del desarrollador y fabricante de motores de pistón para aviones M-14PF, M-14R, M-14V26V1 (enlace inaccesible ) . Consultado el 17 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2018. 
  5. ↑ La cuenta ha sido suspendida . okbm.ru. Consultado el 12 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2017.
  6. RUSIA AVIATIKA-900 "AKROBAT"  // Aviación y Cosmonáutica. - 1995. - Edición. 5 . Comunicado conjunto con Información Técnica , 1995. - V. 1.
  7. Jim Kimball Enterprises, Inc. Pitts Model 12 (enlace no disponible) . http://www.jimkimballenterprises.com/ . Jim Kimball (1 de junio de 2016). Consultado el 15 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 18 de junio de 2017. 
  8. Murphy Aircraft Mfg Ltd. Nuestros aviones > Moose (enlace no disponible) . Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Consultado el 15 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2017. 

Enlaces