AI-24 | |
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Tipo de | turbohélice |
País | URSS |
Uso | |
Solicitud | An-24 , An-24A , An-24B , An-24V , An-24T , An-24RV , V-8 , SR-6 , An-26 , An-30 |
Producción | |
Constructor | AG Ivchenko , ZMKB "Progreso" ellos. Académico A. G. Ivchenko |
año de creación | 1961 |
Fabricante | ZPOM "Motorrostroitel" |
Años de producción | 1961-... |
Opciones | AI-24, AI-24 Serie II, AI-24V, AI-24VT, AI-24P, AI-24T, AI-24UBE |
Características de peso y tamaño. | |
Peso en seco | 600 kg |
Longitud | 2345mm _ |
Ancho | 677mm _ |
Altura | 1075mm _ |
Características de funcionamiento | |
Energía | 2550 l. Con. |
Crucero de empuje | 1650 kgf |
Recurso | 15000 horas |
Compresor | axial, 10 velocidades |
Turbina | Axial, de tres etapas |
Combustible | T-1, TS-1, RT |
Flujo de aire | 12,7 kg / s |
Consumo específico de combustible | 0,254 kg / ( kgf· h ) |
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AI-24 es un motor turbohélice de un solo eje con un compresor axial de 10 etapas, una cámara de combustión anular y una turbina de tres etapas. Desarrollado en ZMKB "Progreso" ellos. Académico A. G. Ivchenko , la producción en serie se ha lanzado desde 1961 en ZPOM "Motorostroitel" (ahora OJSC "Motor Sich" ) en Zaporozhye . El motor está destinado a ser instalado en las aeronaves An-24 , An-26 , An-30 y sus modificaciones, realizando vuelos en líneas de medio radio.
AI-24 está equipado con un compresor axial de 10 etapas y una turbina de tres etapas. La cámara de combustión es anular con 8 boquillas. Sistema de lubricación por circulación a presión. El motor se arranca desde el arrancador-generador planetario STG-18TMO, alimentado por la APU RU-19A-300 o TG-16 , para reducir la temperatura de los gases y agilizar el arranque, el motor está provisto de un sistema de inyección de agua en el compresor. Delante del motor, se montan un generador de arranque, un alternador, sensores aerodinámicos, un indicador de formación de hielo en el manómetro, una caja de cambios con un medidor de par (PCM), un filtro de aceite y un regulador de rotación de la hélice R68DT-24M. El motor está equipado con una hélice emplumada de paso variable de cuatro palas AV-72T. El combustible es queroseno de aviación de los grados T-1, TS-1, RT. Las principales ventajas del AI-24 son la alta confiabilidad, la larga vida útil, la simplicidad del diseño, la simplicidad y la capacidad de fabricación del mantenimiento.
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