Accidentes e incidentes de aviación , incluidos secuestros , ocurridos con aeronaves de la Dirección General de la Flota Aérea Civil del Consejo de Ministros de la URSS (" Aeroflot ") en 1950 .
Este año, el mayor accidente con el avión de la empresa Aeroflot ocurrió el 30 de julio en Karaganda , cuando el motor del avión Il-12P falló después del despegue, y durante el regreso hubo una pérdida de velocidad, como resultado de lo cual el El avión se estrelló contra el suelo y se derrumbó, matando a 25 personas ( más… ).
Se registraron accidentes e incidentes cuando se recuperó la aeronave.
| la fecha | Lugar | sol | Número de tablero |
Control | Víctimas | Descripción | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 de enero de 1950 | entre Uyalami y Uzunkol , 85-90 km de Akmolinsk | Po-2A | A1606 | kazajo | 1/1 | Cayó al suelo después de desorientar a un piloto cansado en condiciones de blanqueamiento | [una] |
| 9 de marzo de 1950 | Ulagan aimag , a 8 km de Balyktyul | Po-2S | K1115 | siberiano occidental | 2/3 | Perdió velocidad y se estrelló contra los árboles mientras volaba por debajo de una altitud segura mientras giraba en un área montañosa | [2] |
| 7 de abril de 1950 | cerca de kiev | Li-2 | L4411 | ucranio | 0/? | Después de varias aproximaciones fallidas, la SMU se quedó sin combustible; aterrizaje forzoso en el suelo | [3] |
| 17 de abril de 1950 | 29 km SO Vitim ( 59°20′ N 112°07′ E ) | TS-62 | L862 | siberiano oriental | 20/10 | Aterrizaje forzoso en la taiga tras incendio y separación del motor izquierdo | [cuatro] |
| 23 de abril de 1950 | Yakutsk | 200 | H500 | aviación polar | 0/9 | Durante el aterrizaje con un vuelo, rodado fuera de los límites laterales de la pista con la destrucción del tren de aterrizaje y daños en la estructura del avión | [5] |
| 23 de mayo de 1950 | Distrito de Kushchevsky , quinta rama de la granja de cereales " Kushchevsky " | punto de acceso | A2562 | Caucásico del Norte | 1/1 | Durante trabajo químico de aviación, por errores de pilotaje, perdió velocidad y se estrelló contra el suelo | [6] |
| 24 de junio de 1950 | Distrito Turukhansky | A-20 | F284 | Novosibirsk AFO de Novosibirsk AGP | 4/4 | Desaparecido tras la huida de Imbatsky | [7] |
| 25 de junio de 1950 | Chisináu , calle Lenin , 100 | Po-2A | A1777 | JSC de Moldavia | 1/1 | En una salida no autorizada por hooliganismo aéreo (acrobacias aéreas a baja altura), un piloto ebrio se estrelló contra el techo de un edificio residencial | [ocho] |
| 26 de junio de 1950 | Embalse de Khimki , Moscú | KM-2 | H488 | aviación polar | 2/6 | Durante el aterrizaje, debido a errores del piloto, se hundió en el agua y colapsó | [9] |
| 19 de julio de 1950 | 4,5 km al NO de Alekseevka ( Tiflis ) | IL-12P | L1340 | georgiano | 4/11 | En un vuelo de entrenamiento, al aterrizar, cogió una cuesta y cayó al suelo | [diez] |
| 23 de julio de 1950 | entre Seimchan y Omsukchan | Po-2 | X885 | escuadrón dalstroy | 3/3 | Perdido; probablemente cayó en la taiga después de que las tripulaciones se desorientaron y se quedaron sin combustible | [once] |
| Po-2 | X961 | 3/3 | |||||
| 30 de julio de 1950 | Karagandá | IL-12P | L1803 | kazajo | 25/25 | Falla del motor izquierdo después del despegue; al regresar al aeropuerto, por errores de pilotaje, perdió velocidad y cayó en picada y cayó al suelo ( más… ) | [12] |
| 11 de agosto de 1950 | A 3,1 km de Koltsov , Sverdlovsk | IL-12P | L1706 | 1.° AG de Moscú | 27/2 | Se estrelló contra los árboles durante un acercamiento no autorizado | [13] |
| 13 de agosto de 1950 | 18 km al NE del Cañón , 72 km al NO de Seymchan | Li-2 | X955 | escuadrón dalstroy | 5/5 | Colisión con una colina tras desviarse de la pista y descender a una altura segura | [catorce] |
| 11 de octubre de 1950 | Snezhnitsa , 30 km al oeste de Krasnoyarsk | A-20 | F341 | Novosibirsk AFO de Novosibirsk AGP | 5/5 | Colisión con una colina después de descender a una altura segura | [quince] |
| 23 de octubre de 1950 | cerca de Novosibirsk | A-20 | F283 | Novosibirsk AFO de Novosibirsk AGP | 2/5 | Falla del motor derecho después del despegue; aterrizaje forzoso en el bosque después de la pérdida de potencia en el motor izquierdo | [dieciséis] |
| 26 de octubre de 1950 | ártico central | S-47 | H369 | aviación polar | 0/7 | Tras despegar de una zona corta de hielo y con viento de cola por la baja velocidad, entró en pérdida y cayó sobre el hielo | [17] |
| 9 de noviembre de 1950 | 2 km al NE de Turukhansk | TS-62 | L1098 | Krasnoyarsk | 2/12 | Durante la aproximación al aterrizaje, el avión helado perdió velocidad y entró en pérdida y cayó en el bosque. | [Dieciocho] |
| 23 de noviembre de 1950 | Sitio de investigación Sofrinsky, NW Repolova | Tu-2 | X796 | Museo Agrícola de Moscú de la URSS | 1/4 | Cayó al bosque tras falla y fuego del motor derecho; miembros de la tripulación, excepto el navegante, evacuados en paracaídas | [19] |
| 27 de diciembre de 1950 | Monte Mynzhilgi , cordillera de Karatau , 72 km al NE de la región de Turkestán Sur de Kazajstán | Li-2 | L4003 | uzbeco | 8/8 | En un vuelo de entrenamiento, se desvió de la pista y se estrelló contra una montaña ( más… ) | [veinte] |
| Accidentes de aviación de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil / MGA de la URSS (" Aeroflot ") | ||
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