Mapa de navegación del automóvil : un mapa utilizado por el sistema de navegación del automóvil para mostrar la ubicación actual del automóvil, determinada mediante un receptor de navegación por satélite , encontrar direcciones/lugares significativos (POI - puntos de interés), crear una ruta y proporcionar información al conductor (o navegador) para realizar maniobras en tiempo real.
La navegación para automóviles es un mapa topográfico vectorial con atributos adicionales de elementos del mapa y objetos necesarios para el funcionamiento eficaz del sistema de navegación .
Los elementos de carretera en la carta de navegación tienen atributos como:
El mapa de navegación también tiene una gran cantidad de los llamados "lugares significativos" (Points of Interest, POI):
con direcciones, números de teléfono y otros atributos de estos objetos.
Un mapa de navegación para automóviles siempre se desarrolla sobre la base de un mapa topográfico a una escala de 1:10000 a 1:25000 agregando los atributos anteriores y requiere una actualización constante con un período de 3 a 12 meses. El "lector" principal del mapa de navegación es la computadora de a bordo del automóvil (o navegador portátil para automóvil). Esto requiere una "programación" muy específica del mapa de navegación. Por ejemplo, la geometría de las intersecciones se dibuja teniendo en cuenta la optimización de las indicaciones de voz del sistema. Este es un proceso bastante complicado y, en la práctica, hasta el 10 % de las sugerencias aún no son lo suficientemente claras sin mirar la pantalla del navegador.
Como regla general, el mapa de navegación es editado por especialistas profesionales que a menudo realizan este trabajo directamente en el suelo. Debido al costo muy alto de este negocio, solo hay dos empresas que producen mapas de navegación en todo el mundo: Navteq y Tele Atlas . Sin embargo, esto no impide la existencia de pequeños proveedores locales de mapas de navegación en cada país (por ejemplo, Navitel y Geocenter en Rusia). Sin embargo, existe un proyecto OpenStreetMap , en el que la creación de un mapa de todo el mundo la llevan a cabo entusiastas que no son cartógrafos profesionales. Hay bastantes lugares donde la calidad de los mapas producidos por el proyecto OpenStreetMap es muy superior a la calidad de los mapas de los fabricantes profesionales.
La salida de un especialista a cada intersección es un proceso demasiado complicado y largo. Se están realizando intentos para automatizarlo parcialmente utilizando la retroalimentación de los sistemas de navegación en movimiento conectados a Internet. Por ejemplo, si encuentra que el 100% de los navegantes se mueven en una dirección a lo largo de una calle normal, puede concluir que esta calle se ha convertido en unidireccional. Es decir, los navegadores de automóviles se pueden utilizar como "sensores" de información de navegación.
Fue con este propósito que el fabricante de navegadores TomTom compró Tele Atlas en 2007 (casi inmediatamente después, Nokia compró la segunda compañía restante, Navteq). Esto afectó negativamente la estructura del mercado: no quedaron proveedores independientes de mapas de navegación. Es decir, ahora Garmin tiene que comprar mapas de su competidor: NOKIA. Esto creó una oportunidad única para el surgimiento de un tercer proveedor global de cartas de navegación, ya que el costo informado de comprar Tele Atlas/Navteq en 2007 (3 mil millones de euros) es diez veces mayor que el costo de crear una empresa de clase Tele Atlas (alrededor de 300 millones de euros).
Sólo se ha logrado una cobertura del 100% con cartas de navegación en varios países económicamente muy desarrollados. Para Rusia, ningún proveedor tiene cobertura total. Esto se debe al hecho de que en Rusia no existen datos iniciales completos, los llamados mapas base, para las empresas cartográficas de navegación, a saber:
Al momento de escribir este artículo, el trabajo de creación de Basemaps por parte de Roscartography no ha comenzado.
Debido a la falta de estas cartas base, en 2008 la mayoría de las cartas de navegación en Rusia son una mezcla compleja de cartas de diferentes densidades, por ejemplo:
Este enfoque hace posible proporcionar viajes en carreteras federales en todo el país, posiblemente con viajes a una ciudad específica e incluso (para una docena de ciudades grandes) a lo largo de las calles de la ciudad. El resto de las zonas no cubiertas por las cartas de navegación por carretera suelen estar llenas de mapas "no transitados" a una escala de 1:100.000 a 1:1.000.000, que no pueden orientar a lo largo de la ruta.
Por lo tanto, para seleccionar los mapas correctos, es necesario comprender que la declaración del proveedor "tenemos el 100% del país cubierto" puede significar niveles de detalle muy diferentes. La elección de un mapa no es menos importante que la elección de un modelo de navegador. Además, las cartas de navegación del mismo proveedor en la mayoría de los casos son compiladas por cada fabricante en su propio formato. Como resultado, resulta que el disco de actualización de mapas para BMW no se ajustará al navegador instalado en Mercedes , aunque sea el mismo mapa de Tele Atlas .
Otro problema es la actualización del mapa base (contabilización de cambios) y la introducción de datos actualizados.