Autobús aktobe

autobús aktobe
sistema de bus
País  Kazajstán
Región Región de Aktobe
Ciudad aktobe
fecha de apertura 1927
Empresas de transporte LLP de Avtopark
, LLP de PATP Aktobe
, LLP de Qala Trans
, LLP de Akzhayik Avtopark
Tarifa 80 tenges
red de rutas
Número de rutas 53
material rodante
Número de autobuses 220-250 buses por línea diariamente [1]
Número de flotas cuatro

Aktobe Bus  es una red de rutas de autobús en la ciudad de Aktobe , atendida por cuatro [2] organizaciones (Avtopark, Passenger Motor Transport Enterprise of the City of Aktobe, Qala Trans y Akzhayik Avtopark). Los autobuses son el principal medio de transporte público de superficie de la ciudad. La red de autobuses urbanos cubre no solo el territorio de la ciudad en sí, sino también los pueblos cercanos y las casas de verano en el territorio de la administración de la ciudad de Aktobe .

Historia

La primera línea de autobús se lanzó en Aktobe en 1927 y el autobús siguió siendo la única forma de transporte público hasta 1982, cuando se lanzó el trolebús de Aktobe [3] .

Después de que la cantidad de trolebuses en la ciudad disminuyera cada año en la década de 2000, y en 2013 la operación de la flota de trolebuses se detuvo por completo [4] , el autobús siguió siendo el único tipo de transporte público en la ciudad.

Rutas y número de autobuses

A principios de 2022, en Aktobe, de 220 a 250 autobuses circulaban diariamente en la línea [1] , mientras que en 2020, 317 autobuses circulaban en la línea, sirviendo a 54 rutas [5] . Avtopark LLP, que se supone que debe producir 253 autobuses en la línea diariamente, debido a la falta de conductores, produce solo 140 autobuses [6] .

En total, hay 53 rutas de autobús en Aktobe (principios de 2022) [1] . 32 de ellos pertenecían a Avtopark, 19 pertenecían a PATP, y los dos restantes (No. 8A y No. 48) pertenecían a Qala Trans [7] . En mayo de 2022 llegó a la ciudad otro transportista, al que se le asignaron dos rutas (N° 40 y N° 51) [2] . 29 rutas de 53 están subvencionadas por el estado [8] .

Lista de rutas

Tarifas

El 1 de junio de 2011, la tarifa del autobús era de 35 tenge y el 1 de septiembre de 2012, los precios habían subido a 45 tenge (60 tenge en Astana y 80 tenge en Almaty ). El ingreso mensual promedio de los residentes de Aktobe en 2011 fue suficiente para 693,69 viajes en transporte público (671,8 en Astana y 579,22 en Alma-Ata) [9] .

A pesar de que continúa la tendencia de aumentar los precios de los viajes en transporte público, la tarifa en Aktobe, en comparación con otras ciudades, se considera una de las más bajas de Kazajistán [10] . A principios de 2015, debido a la disminución de los precios de la gasolina, el precio de los viajes en minibuses se redujo de 60 a 55 tenge, por lo que la tarifa en minibuses y autobuses regulares se igualó [11] [12] .

El 26 de octubre de 2018, la tarifa del autobús aumentó un 45 % y ascendió a 80 tenge [13] . Los niños menores de 7 años viajan gratis, los niños de 7 a 15 años deben pagar 40 tenge utilizando una tarjeta especial de transporte "escolar". Los jubilados y discapacitados de los grupos 2 y 3 pagan 60 tenge utilizando una tarjeta "preferencial" [14] .

Tarifas

Hasta 2018, los autobuses de Aktobe solo podían pagarse en efectivo y los conductores emitían los boletos manualmente. En noviembre de 2018, se instaló el sistema de boletos electrónicos en 10 autobuses que circulaban por la ruta N° 46 (el conductor aún aceptaba el pago) [15] . En el mismo año, los suscriptores de Kcell , Activ , Altel y Beeline tuvieron la oportunidad de pagar el viaje a través de SMS . A cada autobús se le asignó un código único que debía enviarse a un solo número de teléfono corto [16] . En julio de 2019, se hizo posible pagar los viajes con tarjeta bancaria , utilizando sistemas de pago móvil ( Apple Pay , Google Pay ) o escaneando un código QR [17] .

En marzo de 2021, se comenzaron a instalar validadores estacionarios de Smart Avtobys Aqtobe en todos los autobuses de Aktobe para pagar los viajes con una tarjeta de transporte especial por valor de 450 tenge. También está disponible una aplicación para smartphones basados ​​en sistemas operativos iOS y Android , con la que puedes pagar viajes si tienes fondos en tu cuenta y conexión a Internet (no necesitas comprar una tarjeta de transporte para usarla). Los precios de las tarifas no han cambiado tras la introducción de las tarjetas de transporte, pero cuando se paga en efectivo, los pasajeros tienen que pagar casi el doble de lo habitual (150 tenge en lugar de 80) [14] . En caso de mal funcionamiento del validador, el pasajero tiene derecho a no pagar la tarifa [18] .

Aplicación móvil "Avtobys"

Junto con la introducción de los validadores en los autobuses de Aktobe, también se lanzó la aplicación Avtobys para smartphones basados ​​en sistemas operativos iOS y Android , que permite utilizar su funcionalidad para pagar el viaje incluso si el pasajero no ha emitido una tarjeta de transporte personal. Registrándose con su número de teléfono (o introduciendo los datos de su tarjeta de transporte, si ya la tuviera), el usuario de la app puede pagar el billete de autobús de varias formas:

Además de su función principal, la aplicación permite visualizar las rutas y ubicación de los buses que circulan por ellas. Puede reponer el saldo de una tarjeta de transporte y una aplicación móvil utilizando la banca por Internet ( Kaspi Bank ), terminales de pago ( Qiwi , Kassa 24) o vinculando una tarjeta bancaria .

Empresas de autobuses

Operando

Ex

Material rodante

Flota

Número total de material rodante: 369 autobuses (finales de 2021) [8] .

PAT

Número total de material rodante: 196 autobuses (finales de 2021) [8] .

Qala Trans

Modelos fuera de servicio

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Makeenko N. 4.2 mil millones asignados a un presupuesto para autobuses urbanos . Rango (31 de enero de 2022). Recuperado: 2 de septiembre de 2022.
  2. ↑ 1 2 3 4 Danilov S. Otro transportista llegó a Aktobe . Negocios de Atameken (23 de mayo de 2022). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  3. ↑ Aubakirov E. Ciudad sobre una colina blanca  // "Express K": periódico. - Alma-Ata, 17/05/2014. - Nº 84 (17923) . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2014.
  4. ↑ Los residentes de Askar A. Aktobe se despiden de los trolebuses con pesar . — Radio Azattyk, 16/10/2013.
  5. ↑ 80 autobuses no son suficientes para resolver los problemas de transporte público en Aktobe . Alcance (5 de febrero de 2020). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  6. ↑ Alishbayeva A. ¿Por qué los autobuses nuevos van medio vacíos y los viejos están llenos? . Rango (10 de septiembre de 2021). Recuperado: 30 de septiembre de 2022.
  7. ↑ Alishbaev A. Se invitó a 10 conductores de autobús de Almaty a Aktobe . Alcance (9 de julio de 2021). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  8. ↑ 1 2 3 Makeenko N. El presupuesto asignó 1300 millones de tenge al año para subsidios a los trabajadores de autobuses . Alcance (13 de diciembre de 2021). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  9. ↑ Calificación de asequibilidad de las tarifas de transporte público en las ciudades más grandes del país . — Clasificación.kz, 05/09/2012. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
  10. ↑ En Aktobe, las tarifas del transporte público cayeron 5 tenge . - Zakon.kz, 17 de febrero de 2015.
  11. ↑ Kozhukhar V. Viajar en todos los autobuses de la ciudad cuesta 55 tenge  // Alcance. - 18.02.2015.
  12. ↑ Urkumbaeva D. En Aktobe, las tarifas han bajado . CPC (16.02.2015). Consultado el 8 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
  13. ↑ Las tarifas del transporte público han aumentado en Aktobe , KTK  (26 de octubre de 2018). Archivado desde el original el 12 de enero de 2020. Consultado el 12 de enero de 2020.
  14. ↑ 1 2 Gizatulina I. En los buses, ya se puede pagar con tarjeta de transporte . Alcance (11 de marzo de 2021). Recuperado: 2 de septiembre de 2022.
  15. ↑ Gizatulina I. Aparecieron instalaciones para pago electrónico en 10 buses . Gama (18 de octubre de 2018). Recuperado: 2 de septiembre de 2022.
  16. ↑ Zhasaganbergenova A. Será posible pagar por SMS en los autobuses . Rango (22 de noviembre de 2018). Recuperado: 2 de septiembre de 2022.
  17. ↑ Los residentes de Zhasaganbergenova A. Aktobe pueden pagar el billete de autobús con una tarjeta . Alcance (9 de agosto de 2019). Recuperado: 2 de septiembre de 2022.
  18. ↑ El viaje es gratis si el validador no está funcionando . Rango (28 de septiembre de 2021). Recuperado: 2 de septiembre de 2022.
  19. ↑ De aquí en adelante, la información se basa en datos del Comité Estatal de Ingresos del Ministerio de Finanzas de la República de Kazajstán .
  20. ↑ "La Ruta de la Seda" comienza en Aktobe . Aktobe Times (17 de marzo de 2017). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  21. ↑ 1 2 Makeenko N. Avtopark compró 23 nuevos autobuses . Alcance (22 de mayo de 2022). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  22. ↑ Gizatulina I. En Aktobe no hay suficientes conductores para nuevos autobuses . Gama (13 de agosto de 2018). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  23. ↑ 70 autobuses ecológicos Euro-5 partieron para rutas en Aktobe . TengriNews (20 de junio de 2018). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  24. ↑ Makeenko N. En Aktobe, nuevos autobuses y un transportista (foto, video) . Alcance (30 de agosto de 2021). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.
  25. ↑ Los autobuses de Makeenko N. Orange tomaron la ruta número 46 . Alcance (18 de agosto de 2022). Recuperado: 3 de septiembre de 2022.

Enlaces

 Sistemas de autobuses en Kazajistán
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