Allen, Markku

Markku Allan Alén ( fin. Markku Allan Alén ; nacido el 15 de febrero de 1951 , Helsinki ) es un piloto de rally finlandés, ganador de la Copa FIA de pilotos de rally en 1978 . Campeón de Rally de Finlandia (Grupo 4) 1978.

Corrió para los equipos de fábrica de Ford, FIAT, Lancia, Subaru y Toyota en el Campeonato Mundial de Rally . Hasta 2011, ostentaba el récord de número de etapas especiales ganadas: 801 (en 2011, el récord lo batió Sebastien Loeb ).

A pesar de los altos resultados y récords, no pudo convertirse en campeón mundial de rallyes, aunque ganó seis veces al final del año. Sin embargo, tiene una victoria en la Copa FIA entre pilotos de rally, el prototipo del futuro Campeonato del Mundo de Rally en la competición individual, presentado al año siguiente, 1979 . Fue considerado Campeón del Mundo de Rallyes de 1986 durante 11 días, hasta que se satisfizo el recurso de la escudería Peugeot de anular los resultados del Rally San Remo de 1986 '1986, ganado anteriormente por Alain, pero con asistencia judicial (tras la anulación, el El título del campeonato de 1986 pasó a Juha Kankkunen , el único caso similar en la historia del WRC) [1] [2] .

Carrera

Primeros años

Alen tenía interés en las carreras desde la infancia, ya que su padre es un campeón finlandés de carreras sobre hielo. Alain comenzó su carrera en los rallyes en 1969 conduciendo un Renault 8 Gordini, terminando noveno en el Rally 1000 Lakes en su primer intento. Firmando con Volvo y conduciendo un Volvo 142, obtuvo el tercer lugar en el Rally de los Mil Lagos en 1971 y 1972. El debut en el Campeonato Mundial de Rally tuvo lugar en 1973 en el Rally de los Mil Lagos : ocupó el segundo lugar detrás de Timo Mäkinen.

FIAT

La actuación de Alain en casa atrajo la atención de equipos de fábrica tan fuertes como FIAT y Ford. Con un Ford Escort RS, se ganó la reputación de luchador cuando terminó tercero en el Rallye de Irlanda de 1973 a pesar de terminar 178º el primer día. Esto llevó a un "contrato de ensueño" con FIAT, con un salario muy alto.

En 1974 y 1975, Alain pilotó un Fiat 124 Abarth Rallye, logrando varios podios, incluida su primera victoria en el WRC, en el Rally de Portugal de 1975. ) [3] . La temporada siguiente, FIAT presentó el nuevo Fiat 131 Abarth, que supuso un gran "paso adelante" en relación a sus predecesores. Ahlen ganó el Rally de los Mil Lagos de 1976 y el Rally de Portugal de 1977, lo que ayudó al equipo FIAT a ganar su primer título de constructores en 1977.

Luego, en 1978, Markku estuvo en el podio cinco veces seguidas, lo que era un récord del campeonato mundial en ese momento [4] (incluidas tres victorias). Estas actuaciones le valieron la Copa de Pilotos de Rally de la FIA y el segundo título de Fabricantes de FIAT. Alain se quedó con Fiat durante los siguientes tres años, ganando todas las temporadas.

Lancia

Alain pasó al equipo Lancia en 1982 , después de que el equipo FIAT terminara sus actuaciones en el Campeonato del Mundo. En 1982 hizo su debut en el Lancia Rally 037 y terminó el campeonato en tercer lugar durante las siguientes dos temporadas. Ayudó a Lancia a ganar la Copa de Fabricantes de 1983 .

Durante la temporada de 1986, el equipo condujo un Lancia Delta S4 . Tras la muerte de Henri Toivonen en el Rally de Córcega, Markku se convirtió en el líder indiscutible del equipo. Ahlen entró en una feroz competencia por el título mundial con Juha Kankkunen pilotando un Peugeot 205 Turbo 16 . Al final de la temporada, Markku ganó el Rally de Sanremo. Kankkunen fue descalificado durante la carrera por razones técnicas dudosas (debido a "faldas" aerodinámicas supuestamente incorrectas en su automóvil). Peugeot presentó una apelación ante la FIA , que no encontró infracciones por parte del equipo francés y finalmente canceló todos los resultados de la etapa italiana (el único caso de este tipo en la historia del WRC), privando a Alain del título de campeón mundial. Ocupó el codiciado título durante solo once días [1] [2] .

Después de ganar dos carreras en el Campeonato del Mundo de 1987, Alain terminó tercero. Y en 1988 con tres victorias, la segunda. El Rally RAC de 1988 es la última victoria de Markku Ahlen en el WRC .

Años posteriores

En 1990, Alain pasó al progresivo equipo Prodrive Subaru Tecnica International , conduciendo un Subaru Legacy logró el tercer puesto en el Rallye de Suecia de 1991. En 1992, pasó al equipo Toyota, pero allí sólo se le asignó un segundo puesto en el equipo . Después de Carlos Sainz . Durante las temporadas de 1992 y 1993 ganó solo dos podios, y después de un accidente en el Rally de los Mil Lagos de 1993, terminó su carrera en los rallyes (aunque ocasionalmente comenzó en carreras separadas).

En 1995, Alain comenzó en la serie de circuitos DTM e ITCC.

Para celebrar su 50 cumpleaños en 2001, participó en el Rally de los Mil Lagos y terminó 16º en la general con el Ford Focus WRC. También participó en el Rally París-Dakar en la categoría de camiones.

En marzo de 2010, Alain fue contratado por Luca di Montezemolo como piloto de pruebas para los modelos de producción de Ferrari.

Victorias en el Campeonato Mundial de Rally

Notas

1. ↑ 1 2 HACE 30 AÑOS CAMPEÓN MUNDIAL DECIDIÓ EN LA CORTE . stregrast.ru (30 de diciembre de 2016). Fecha de acceso: 15 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2019. (indefinido)
2. ↑ 1 2 1986 - la temporada de terribles accidentes , wrc-info.ru  (12 de julio de 2009). Archivado desde el original el 30 de octubre de 2019. Consultado el 30 de octubre de 2019.
3. ↑ Los 30 ganadores más jóvenes del WRC  . juwra.com . Consultado el 5 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2020.
4. ↑ CMR. Rachas de podio  de pilotos . juwra.com . Consultado el 10 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2020.

Enlaces

• Perfil Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine en  el sitio web de Rally Paradise
• Artículo archivado el 30 de octubre de 2019 en Wayback Machine sobre Markku Ahlen en la revista Motorsport , n.º 5, 1991

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