| puente americano | |
|---|---|
| 57°37′10″ s. sh. 39°53′09″ E Ej. | |
| nombre histórico | Puente de la Epifanía |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Kotorosl |
| Ubicación | Yaroslavl , prospecto Moskovsky |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | haz |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | 6 |
| carriles | 2 de cada lado |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1821 |
| Apertura | 1821 |
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El Puente Americano es un puente para automóviles y peatones que cruza Kotorosl en Moskovsky Prospekt en la ciudad de Yaroslavl . Conecta el centro de la ciudad con su parte sur. Es el puente más antiguo de Yaroslavl.
La necesidad de construir un puente a través de Kotorosl, conectando Yaroslavl con la carretera a Moscú, ha sido aguda desde el siglo XVII, cuando la ciudad se convirtió en un gran centro comercial y artesanal. En la "Guía de la provincia de Yaroslavl", publicada en 1859, está escrito que
“La crecida de primavera del Volga y Kotorosl, que inundó todo el tramo inferior a lo largo de las orillas de estos ríos en una gran área durante seis semanas, siempre ha producido las mayores dificultades para cruzar esta bahía, especialmente durante los períodos de deriva del hielo. Por no hablar de tiempos lejanos, incluso en la primera mitad del siglo XVIII, la travesía aquí se realizaba en barcos y transbordadores” [1] .
A principios del siglo XIX, durante el gobierno de Mikhail Golitsyn , se construyó un puente sobre Kotorosl en barcazas . En 1821, a expensas del comerciante Porfiry Olovyanishnikov , se construyó el primer puente de madera, llamado Epifanía [2] . La longitud del puente era de 480 sazhens [3] "a través de Kotorosl y durante su inundación de primavera". Pero la estructura era estrecha, los soportes de madera del puente a menudo se derrumbaron y tuvieron que reconstruirse varias veces. La primera reconstrucción tuvo lugar en 1831 - 1832 : se reemplazó el puente sobre pilotes de madera, a menudo destruido por la deriva del hielo. En su lugar, se construyó un dique de tierra con calzada apisonada, de unos 1200 metros de largo y 13 metros de ancho [3] , revestido con grandes adoquines, y el cruce se realizó a lo largo de un puente flotante. Para un flujo libre de agua en el manantial, se proporcionó un arco "hecho de gran piedra salvaje" de 12 metros de altura en el terraplén. Este arco fue diseñado y construido por un siervo Emelyan Orlov, y todavía existe hoy.
En 1853, el puente flotante, que resultó ser incómodo de usar y provocó un retraso en el transporte de mercancías, fue reemplazado por uno de madera que conectaba la presa y la orilla del río Yaroslavl. Su construcción fue pagada por las ciudades de Rybinsk y Rostov , interesadas en conexiones de transporte convenientes con Yaroslavl [3] .
Y ya en 1873, se construyó un puente de celosía de hierro cubierto en lugar del de madera . Una característica de este sistema de construcción de puentes fue la presencia de un vano, basado en soportes costeros. Dado que dicho sistema se llamaba americano, se asignó el nombre americano [1] al puente . El periódico Yaroslavl Gubernskiye Vedomosti, informando sobre noticias tan importantes de la ciudad, escribió:
“La construcción del puente sobre el Kotorosl, que comenzó con una oración en la catedral el 15 de agosto de 1851, ya se completó por completo. El 26 de febrero, en el cumpleaños de Su Alteza Imperial, el Bendito Soberano Gran Duque Alexander Alexandrovich, después de una liturgia con un servicio de acción de gracias realizado en la Catedral del Monasterio de la Transfiguración por Su Gracia el Arzobispo Yevgeny de Yaroslavl y Rostov, se llevó a cabo una procesión religiosa. desde el monasterio hasta el río y en medio del nuevo puente en presencia de los más altos dignatarios de la ciudad y con una gran concentración de personas cubriendo la orilla y la presa, se realizó un servicio de oración de agua bendita, al final de los cuales, después de rociar el puente con agua bendita, se proclamaron muchos años al Soberano Emperador ya la Casa Augusta.
Dos días antes de la inauguración del puente, se probó la resistencia del edificio con pesos aluviales, la experiencia resultó bastante satisfactoria. La próxima primavera habrá otra prueba, natural, durante la apertura del Volga y Kotorosl, pero la merecida fama de los puentes del sistema americano, a lo largo de los cuales se construyó el puente de Yaroslavl, avala su resistencia en la próxima lucha contra la inundación. ¡Vale la pena felicitar a Yaroslavl por esta actualización! Por la enormidad de las obras y fortificaciones, es un baluarte, por la ligereza y belleza de estilo es un juguete encantador, por el valor de los edificios es uno de los mejores decorados de la ciudad” [1] .
En 1900, se colocó una línea de tranvía a través del puente , conectando la plaza Bogoyavlenskaya con la estación de tren de Moscú . La línea funcionó hasta principios de la década de 1960.
En 1961-1962 , el puente de hierro fue desmantelado y en su lugar se construyó un moderno puente de hormigón armado.
En 2009-2010 , en preparación para la celebración del Milenio de Yaroslavl , se reconstruyó el puente: se reemplazaron los tramos, el lecho de la calzada, las cercas y la iluminación. Se construyó un intercambio de automóviles cerca de la salida sur del puente, conectando Moskovsky Prospekt con el nuevo puente (Inclinado) sobre Kotorosl [4] .