| Gunnar Wilhelm Anderson | |
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| Sueco. Gunnar Wilhelm Anderson | |
| Fecha de nacimiento | 2 de febrero de 1889 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 28 de mayo de 1960 (71 años) |
| Un lugar de muerte |
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| Ciudadanía | |
| Ocupación | magnate industrial |
| Educación | |
Gunnar Wilhelm Andersson ( sueco Gunnar Wilhelm Andersson ) - empresario e industrial sueco
Gunnar nació en la familia de un comerciante Wilhelm Andersson ( sueco Wilhelm Andersson ), en 1907 aprobó el examen de matriculación en Skara y estudió en el Gimnasio Comercial de Gotemburgo .. Después de completar sus estudios, trabajó primero en Norrköping durante un mes , y luego en Varbergs Yllefabrik , primero como corresponsal, pero luego ascendió al rango de gerente. De 1911 a 1914 trabajó para Abraham und Gebrüder Frowein como su representante en Escandinavia y Rusia , y en 1914 abrió su propia firma en Estocolmo, haciendo negocios principalmente en Rusia [1] .
Adquirió la finca Skagerholm en 1918en el municipio de Laxo, que en 1936 fue presentado a los empleados de Kooperativa Förbundet.
En la primavera de 1920, Gunnar Andersson, a través del abogado Wilhelm Hellberg ( sueco Vilhelm Hellberg ), se ofreció como voluntario para ser el representante de los industriales suecos en las negociaciones con la delegación rusa, que hacía escala en Estocolmo camino de Copenhague . Habiéndose reunido con el jefe de la delegación Leonid Krasin , Gunnar descubrió que estábamos hablando de pedir varios miles de locomotoras de vapor para Rusia, incluidas mil planeadas para ser ordenadas en Alemania , mientras que había problemas con las fábricas suecas. Se trataba de una cantidad colosal: varios cientos de millones de coronas suecas , y el pago era en oro, pero el pedido debía completarse en unos pocos años y, por lo tanto, las fábricas suecas simplemente no se atrevieron a aceptarlo. Luego, Andersson, que tenía experiencia en los negocios, decidió cumplir él mismo este pedido, para lo cual, en primer lugar, se requería comprar una planta de locomotoras. La elección recayó en una gran empresa Nydqvist & Holm AB (NOHAB) , que en ese momento tenía una plantilla de 780 personas, pero para adquirirla se necesitaba dinero, que el empresario no tenía, pero logró conseguir el apoyo de Krasin para un préstamo [1] .
En Trollhättan , Andersson se reunió con el gerente de planta Hermann Nydqvist; Nydkvist, de 58 años, estaba enfermo en ese momento, por lo que accedió a vender la empresa. Habiendo recibido el papel apropiado de él, Gunnar fue a Copenhague, donde el 15 de mayo de 1920, después de varias semanas de negociaciones, se concluyó un acuerdo entre los Centrosoyuz y Andersson para construir 1.000 locomotoras de vapor grandes a un precio de 230.000 coronas cada una, que es, por un monto total de 230.000.000 de coronas - ni antes ni después de que las plantas de locomotoras suecas celebren contratos separados por sumas tan grandes; en la propia Suecia, este acuerdo se conoce como Ryssordern ( "orden ruso" en sueco ) [2] . Al mismo tiempo, Rusia tuvo que pagar parte del costo de las locomotoras por adelantado, de las cuales Andersson recibió inicialmente 7 millones de coronas: 4 se gastaron en ampliar la capacidad para cumplir con el pedido y 3 para pagar materiales para la construcción. de las primeras 100 locomotoras. Con 7 millones y un acuerdo por 230 millones, Gunnar Andersson se fue a Nydqvist, a quien el 19 de junio de 1920 le compró 5.947 de 6.000 acciones por 5,5 millones de coronas; Hermann Nydkvist dejó 50 acciones para su hijo y otra parte pertenecía a SKF [1] .
Gunnar Andersson se convirtió en propietario de una gran planta de construcción de locomotoras, pero vale la pena mencionar que, según los estándares rusos, el tamaño de NOHAB era bastante modesto y la producción anual era de solo 40 locomotoras de vapor. Pero con la participación de ingenieros rusos y préstamos proporcionados por Rusia, la empresa se expandió rápidamente y también conectó a contratistas para cumplir con los pedidos, y en 1922 su personal ya era tres veces mayor que el original. Sin embargo, en el mismo 1922, a petición de la parte rusa, el pedido se redujo a 500 locomotoras, lo que también provocó una reducción del personal de la planta. Tras el cumplimiento de la “Orden Rusa”, que exigía todas las capacidades de producción, NOHAB empezó a experimentar dificultades financieras y sólo la orden turca de 1927 le permitió evitar la quiebra. De hecho, solo el propio Gunnar Andersson se benefició de este pedido, quien se convirtió en propietario de una gran planta e incluso la amplió, sin gastar una sola era de su propio dinero en ella [1] [2] .
Estaba casado con el violonchelista Milus Szarköszi-Konka ( sueco: Milus Szarköszi-Konka ).