| "Andrew el primero llamado" | |
|---|---|
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | científico y comercial |
| Organización | "Bremer Vulkan" ("Volcán de Bremer") |
| Fabricante | Alemania |
| Estado | retirado de la flota |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 430 t (o 336 t) |
| velocidad de viaje | 11,0 nudos |
| Autonomía de navegación | 3700 millas |
Andrey the First-Called es un barco de vapor , que se convirtió en el primer barco de pesca científica del mundo y el primer barco de investigación especialmente diseñado del Imperio Ruso . Posteriormente, pasó a llamarse "Murman".
El barco "Andrew the First-Called" fue ordenado por el Imperio Ruso en el astillero "Bremer Vulkan" (Bremer Vulkan) en Alemania; lanzado en 1899 . La construcción fue financiada formalmente por el Comité de Asistencia a los Pomors del Norte de Rusia, pero básicamente, el barco "Andrew the First-Called" se construyó con dinero estatal.
" Andrew the First-Called " hasta 1907 fue el barco de expedición de la "Expedición para la investigación científica y comercial de Murman", la base de la expedición fue la ciudad de Aleksandrovsk en Murman (ahora la ciudad de Polyarny). Los líderes de la expedición Knipovich N.M., más tarde L.L. Breitfuss. Los estudios realizados en el buque se convirtieron en el comienzo del desarrollo de la oceanología comercial. Desde el comienzo de la operación (1899) en el "Andrew the First-Called", la hidrografía fue realizada por un graduado de las clases náuticas del San Petersburgo. River Yacht Club, descendiente de la gran familia noble de los Chichagovs - Vasily Nikolaevich Chichagov (1875 - 1931) , desde 1903 Hasta 1907, VN Chichagov sirvió como capitán en este barco y, después de la disolución de la Expedición Murmansk, fue enviado para trabajos posteriores a la Dirección de Faros y Prácticos del Mar Blanco. En 1910, el barco "Andrei the First-Called" pasó a llamarse "Murman".
El desplazamiento de "Andrew the First-Called" es de 410 toneladas (según otras fuentes, 336 toneladas). La capacidad de la central eléctrica era suficiente para alcanzar velocidades de hasta 11 nudos. Rango de crucero - 3700 millas.
A bordo del barco se encontraban laboratorios hidrológicos y biológicos, equipos diseñados para trabajos de arrastre e hidrográficos.
El hidrólogo y zoólogo ruso Profesor N. M. Knipovich participó en el desarrollo de los términos de referencia para la construcción del barco .
RGA de la Armada (fondo R-2192, inventario 2, expediente 5389)