Anopov, Boris Andriánovich
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Boris Andrianovich Anopov ( 1915 - 1986 ) - piloto de pruebas de aviones civiles, piloto de honor de la URSS (1966). Héroe del Trabajo Socialista [1] (1963).
Biografía
Nacido en Tsarskoye Selo , ahora Óblast de Leningrado . Se graduó de la Escuela de Aviación de Bataysk en 1939. Fue nombrado comandante de un destacamento de vuelo y luego comandante adjunto de un grupo aéreo en el aeródromo de Bykovo, cerca de Moscú. Participó en la Gran Guerra Patria. Después del final de la guerra, trabajó en el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil como piloto de pruebas y se desempeñó como adjunto. director del instituto de pruebas de vuelo. El nombre de Boris Anopov está asociado con las pruebas y los primeros vuelos de muchos aviones civiles soviéticos de la era 1950-1970, incluidos Il-18 , Tu-134 , Tu-154 , Il-62 . También dominó una serie de helicópteros, y el 14 de mayo de 1963, estableció un récord de velocidad en un helicóptero Mi-2 , rompiendo el récord estadounidense anterior para un helicóptero de la misma clase. Realizó los primeros vuelos de varios "buques insignia" de Aeroflot. El 15 de septiembre de 1966, como comandante de aeronave, realizó el primer vuelo de pasajeros de un avión Il-62 desde el aeródromo de Moscú-Vnukovo, y el 9 de julio de 1967, en un desfile aéreo en Domodedovo, realizó un vuelo de demostración en el mismo avión , al frente de un convoy de aviones civiles soviéticos. En total, dominó más de 30 tipos de aviones. Vivió en Moscú, murió en 1986. Estaba casado, hijos: Igor y Sergey Anopov trabajaron en el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil y el Ministerio de Industria de Aviación.
Datos interesantes
- Como probador, Boris Anopov se metió más de una vez en situaciones difíciles y extraordinarias. En uno de estos vuelos, Anopov tuvo que averiguar las cualidades de vuelo del Il-18 en condiciones de hielo durante la aproximación al aterrizaje. Ganando deliberadamente hielo en las nubes, simulando así la formación de hielo, la aeronave perdió el control de cabeceo y se precipitó al suelo en una picada casi vertical, sin obedecer al ascensor. A solo unos cientos de metros del suelo, Boris Anopov logró sacar el avión de una inmersión retrayendo parcialmente las aletas. Las conclusiones de este vuelo se incluyeron en el manual de vuelo del Il-18 y otros materiales metodológicos.
- En otro vuelo se iba a evaluar la precisión del radar aerotransportado de primera generación. Para ello, las dos aeronaves debían converger en rumbo de colisión, y con un mínimo intervalo longitudinal, virar hacia la izquierda, partiendo por su lado derecho. Cuando la convergencia estaba a menos de un kilómetro de distancia, ambas aeronaves estaban en las nubes. Los cálculos del navegante resultaron ser incorrectos y el avión de Anopov resultó estar a la derecha de la trayectoria deseada. A pesar de ello, Boris Anopov decidió realizar un giro a la izquierda, tal como había acordado con la tripulación de otra aeronave en tierra. En condiciones de nubosidad y ausencia casi total de contacto visual entre sí, ambas aeronaves se dispersaron con un intervalo de 30 metros.
Premios y títulos honoríficos
Literatura
- Gran Enciclopedia Biográfica, Federación Rusa, 2009.
- Amiryants G. A. Test Pilots, Federación Rusa, 2001
- Mazuruk I. P., Lebedev A. A., Pilotos de prueba de Aeroflot, URSS, 1991
- Peresypkin I. T., Y en la batalla es aún más importante, URSS, 1970
- Smena, Vuelo de Budnichiny, URSS, 1963 (enlace inaccesible)
- Anopov B. A. Pensamiento que da a luz a la velocidad // Izvestia, URSS, 1964.
- Los helicópteros Guy D. I. se llaman MiG, URSS, 1976.
Notas
- ↑ Anopov Boris Andrianovich // Enciclopedia de aviación en personas / Ed. A. N. Efimov . - Moscú: Bars, 2007. - S. 42. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
Enlaces
Boris Andrianovich Anopov . Sitio " Héroes de la patria ". (Ruso)
