Gran anillo de Moscú
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| Gran anillo de Moscú | |
|---|---|
|
A108 "Gran hormigón" | |
| información básica | |
| País | Rusia |
| Región |
Región de Moscú Región de Kaluga Región de Vladimir |
| Estado | federal |
| Dueño | estado |
| Longitud | 547 kilometros |
| Mediante | Orekhovo-Zuyevo , Likino-Dulyovo , Kurovskoye , Voskresensk , Mikhnevo , Balabanovo , Ruza , Klin , Dmitrov , Sergiev Posad |
| superficie de la carretera | hormigón asfáltico |
| fecha de apertura | 1957 - 1958 años |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La Carretera Federal A108 ( Gran Anillo de Moscú , abreviado como MBK , extraoficialmente Gran Anillo de Hormigón o Big Concrete ) es una carretera de circunvalación de la Región de Moscú . La longitud total de la ruta es de 547 km [1] . A partir del 1 de enero de 2018 se cuenta el kilómetro cero de la ruta desde la autopista M-10 Rossiya en el cruce de la calle Pervomaiskaya con Liteynaya en la ciudad de Klin .
Pasa en las regiones de Moscú , Kaluga y Vladimir , a través de las ciudades: Orekhovo-Zuyevo , Likino-Dulyovo , Kurovskoye , Voskresensk , Balabanovo , Ruza , Klin , Dmitrov . La ruta forma un gran círculo de transporte, en cuyo centro se encuentra Moscú [2] .
La ruta tiene un significado regional y local especial, es una vía de tránsito importante que le permite eludir el centro sobrecargado de Moscú. "Big Concrete" se basa en el anillo exterior del " Anillo de Oro de la Defensa Aérea ".
Historia
Durante los años de la URSS (hasta 1990 ), el Gran Anillo de Moscú, al igual que el Pequeño Anillo de Moscú , no aparecía indicado en todos los mapas y atlas de carreteras [3] .
Las carreteras que componen el MBK se construyeron en las décadas de 1950 y 1960 para satisfacer las necesidades de transporte militar de la defensa antimisiles de Moscú. Estaban hechos de varias capas de losas de hormigón (especialmente un anillo grande) capaces de soportar el peso de tractores de cohetes de varias toneladas.
La información sobre los pasajes convenientes finalmente se difundió entre la población local y ambos anillos se convirtieron en vías públicas. Primero de facto, ya finales de los 80 de jure. Gradualmente, las losas de concreto fueron cubiertas con asfalto, pero en la mente popular, los anillos permanecieron “concretos” [4] .
En 1990, se publicó el primer mapa de la región de Moscú y, en 1991, el primer atlas de carreteras donde se marcó el Gran Anillo de Moscú. Antes de eso, en 1956, la Dirección General de Geodesia y Cartografía publicó una guía con el mapa "Región de Moscú" (editor - Ignatenko A. N., consultor - Kudelin P. G.) con la marca "Big Concrete" y secciones separadas de "Small".
Intercambiadores y organización del tráfico
De las estructuras viales, se destacan las carreteras: intercambio con la autopista Yaroslavl , puentes sobre el embalse Ozerninsky (longitud 320 m) y el Canal de Moscú (longitud 160 m), pasos elevados sobre las direcciones "Nueva" y "Sur" del Trans -Ferrocarril Siberiano .
El pavimento de hormigón asfáltico en la parte predominante de la ruta se coloca sobre losas de hormigón. El ancho de la calzada es de al menos 7 m, en tramos de hasta 15 m En su parte norte, dentro de la cresta Klinsko-Dmitrovskaya , la carretera tiene pendientes longitudinales más importantes que las vías radiales.
Hay una restricción en la altura del vehículo: controle los arcos metálicos de 3,8 m de altura frente al paso elevado del Gran Anillo de los Ferrocarriles de Moscú en Likino-Dulyovo , cuya altura es de 4,2 m sobre la carretera, es posible pasar por alto a través de un cruce transitado, aumentando el camino en 5 km. También hay una restricción de altura significativa en Balabanov [5] [6] . La carretera pasa por el paso elevado debajo de las vías del tren, en este lugar solo pueden pasar automóviles y minibuses. En este caso, el movimiento de camiones y autobuses con una altura de más de 3 m se realiza sin pasar por el centro de Balabanovo. También hay una ventaja sobre el tráfico que se aproxima en la entrada al centro de Balabanov desde la autopista M-3.
Principales intersecciones con otras carreteras
Perspectivas
Desde agosto de 2012, se ha llevado a cabo la construcción de un tramo de circunvalación de la carretera (al oeste de las ciudades de Orekhovo-Zuevo y Likino-Dulyovo) en el este de la Región de Moscú, de 24,4 km de longitud [9] . Esta sección comienza desde la autopista M7 en el cruce de la sección de la carretera al norte de la autopista, pasa por un puente sobre el río Klyazma , un paso elevado sobre la dirección Gorki de los Ferrocarriles de Moscú al este de Drezna , un intercambio con la autopista Nosovikhinsky y termina en el cruce con la carretera actual a 4 km al sur de la ciudad de Likino-Dulyovo. Este desvío permitirá eliminar el paso del tramo principal de la carretera por los centros de dos grandes ciudades de la región de Moscú [10] [11] .
El 27 de diciembre de 2018 se inauguró un tramo de 7,8 km: desde la autopista M-7 ( pueblo de Ozherelki ) hasta la carretera Orekhovo-Zuyevo-Demikhovo [ 9] .
La construcción adicional en realidad se ha detenido. Según información oficial, la finalización se ve obstaculizada por las comunicaciones de ingeniería previamente no contabilizadas y la necesidad de instalar otras adicionales, así como cambiar la configuración de las estructuras artificiales existentes . En el verano de 2019, se nombró el cuarto trimestre de 2022 como la fecha de finalización del trabajo [12] . En agosto de 2020, se supo que la finalización de la carretera estaba prevista para 2024-2026 [13] .
También se está finalizando la construcción de una autopista de peaje -suplente .
Notas
- ↑ Atención: a partir del 1 de enero se introdujo un único kilometraje en las autovías A-107 "MMK" y A-108 "MBK" - FKU Tsentravtomagistral . www.centrdor.ru _ Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 21 de junio de 2020.
- ↑ Autopista A108 "Gran anillo de Moscú" en el mapa . www.rudorogi.ru. Consultado el 15 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de julio de 2017.
- ↑ A-107 (MMK) y A-108 (BMK). Anillos suburbanos pequeños y grandes. Descripciones para el desmantelamiento de WUA. . Consultado el 28 de junio de 2011. Archivado desde el original el 9 de junio de 2017.
- ↑ Pista desclasificada . Archivado el 12 de enero de 2012 en Wayback Machine , revista Ogonyok, No. 30/4955, 24-30 de julio de 2006.
- ↑ Paso elevado en Balabanovo . Consultado el 11 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2014.
- ↑ Se ve la señal 3.13 "Límite de altura 3,0 m" . Consultado el 11 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2014.
- ↑ Mapa de Alenino (enlace inaccesible) . Consultado el 17 de junio de 2011. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010.
- ↑ Mapa de Melezh (enlace inaccesible) . Consultado el 17 de junio de 2011. Archivado desde el original el 7 de enero de 2009.
- ↑ 1 2 Vídeo noticias | ver en Newstube.ru
- ↑ DSK "AVTOBAN" CONTINÚA CON LA CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOVÍA A-108 ENTRE ORKHOVO-ZUEVO Y LIKINO-DULEVO (enlace inaccesible) . Consultado el 22 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2018.
- ↑ El contrato para la reconstrucción de un tramo de la autopista A108 se prorrogó hasta finales de 2019 . Consultado el 22 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2018.
- ↑ Sobre la finalización de la construcción de la carretera federal A-108 "Bypass de la ciudad de Likino-Dulyovo y Orekhovo-Zuevo" / Noticias / Sitio web oficial del distrito urbano Orekhovo-Zuevsky . Consultado el 22 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2021.
- ↑ Habrá una carretera de circunvalación, pero no pronto . Consultado el 22 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021.
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