Beograd (destructor)

"Belgrado" ( serbio Beograd ) - Destructor yugoslavo del tipo "Beograd" durante la Segunda Guerra Mundial. En 1941, fue capturado por los italianos e introducido en su flota con el nombre de " Sebenico " ( en italiano:  Sebenico ). Capturado por los alemanes en 1943 y comisionado en la Armada alemana bajo el nombre TA-43 .

Historia

Construcción y captura por los italianos

Fue construido por orden de la Armada del Reino de Yugoslavia en los muelles de Nantes bajo la dirección de ingenieros de la empresa francesa Ateliers et Chantiers de la Loire . La construcción comenzó el 23 de diciembre de 1937 y se inauguró el 28 de abril de 1939 . Es destinado al puerto de Split , donde encuentra la guerra.

Llevaba torpedos franceses de 550 mm, a diferencia de los británicos de 533 mm en el Dubrovnik . Las características de los torpedos franceses y británicos de diferentes calibres se muestran a continuación, de lo que se puede concluir que no tenía sentido técnico tener dos tipos diferentes de torpedos con características poco diferentes en cuatro destructores de la flota yugoslava y esto condujo a su no -intercambiabilidad, y esta es probablemente una solución política y financiera, ya que Francia y Gran Bretaña en ese momento proporcionaron préstamos a Yugoslavia para la compra de armas, incluidos barcos, con la condición de que Yugoslavia comprara armas de las empresas del país respectivo. También se muestran las características de los torpedos italianos y alemanes que se pueden utilizar en el Dubrovnik durante su servicio en sus flotas.

El 17 de abril de 1941, la mayor parte de la flota del Reino de Yugoslavia se hundió en la bahía de Kotor , pero los italianos lograron capturar Beograd. El barco fue comisionado en la Armada italiana con el nombre de "Sebeniko" (nombre italiano de la ciudad de Sibenik ) y transferido a Brindisi , donde fue comisionado oficialmente el 14 de julio de 1941 . Estuvo en la primera flotilla de destructores.

Servicio en la Armada Italiana

Durante su servicio en Italia, el barco realizó 147 campañas militares (102 de ellas asociadas con la escolta de transportes en el Adriático, el Mar Jónico y frente a la costa del norte de África), pasó 42 mil millas. Se destacan varias campañas de destructores.

El 12 de octubre de 1941, durante 17 horas, escoltó dos transportes y un remolcador junto al destructor Da Recco (estaban cubiertos desde el aire por aviones de la Fuerza Aérea Italiana). Por la tarde, debido al inicio de la oscuridad, la aeronave abandonó la escolta y luego se recibieron señales sobre la presencia de un submarino británico. Debido al pánico, la orden de cambiar de rumbo fue malinterpretada y luego uno de los transportes, Bansizza, fue dañado por un torpedo de un torpedero británico. El mismo Sebeniko fue a ayudar a la tripulación de transporte, cuya tripulación no tenía experiencia en rescate. En el transporte torpedeado había soldados alemanes que entraron en pánico durante el ataque aéreo. Durante el día, la tripulación del destructor mantuvo el transporte a flote, pero luego fue hundido por aviones británicos, arrojando una bomba de 250 kg. Solo gracias a las medidas tomadas, de 2.500 personas, se salvaron 2.498.

El 18 de octubre de 1941, la misma pareja de destructores rescató a la tripulación del Beppe, que fue atacado al noroeste de Trípoli . El 20 de octubre, la misma pareja, escoltada por el destructor Folgore, escoltó al petrolero Proserpina y al vapor Giulia en su camino a Nápoles . El reconocimiento aéreo británico descubrió este convoy, pero los italianos regresaron a Trípoli a tiempo y ayudaron a los barcos a llegar a Nápoles el 24 de noviembre . El 26 de noviembre, Sebeniko también escoltó al transporte Fabia Filzi.

Después de estas campañas, el destructor fue reparado en el sur del Adriático y luego estuvo nuevamente involucrado en convoyes. El 29 de marzo de 1942, acompañado de tres destructores, transfirió siete transportes desde Brindisi , pero uno de ellos fue hundido por submarinos británicos. En el verano fue reequipado, reemplazando las ametralladoras Vickers con ametralladoras y rifles de asalto Breda, y se le agregó camuflaje. El 30 de septiembre, el destructor bajo el mando del capitán de 3er rango Goretti di Flamini lideró el convoy del barco "Col di Lana" y el destructor "Castelfidardo", partiendo de Grecia (puerto de El Pireo ) hacia el norte de África. Los barcos llegaron a Tobruk sin daños , luego emprendieron la ruta de regreso, escoltando al vapor Santa Fe y al petrolero Rondin. El petrolero resultó dañado por bombas y torpedos, pero se salvó y regresó a puerto. "Santa Fe" llegó con éxito al Pireo.

En manos de los alemanes

En el verano de 1943, el Sebenico recaló en Venecia, donde estaba previsto realizar otra reparación, pero no fue posible completarla antes de la capitulación de Italia: el 11 de septiembre, dos torpederos alemanes S-54 y S -61 llegó a Venecia, que capturó al destructor italiano. "Sebenico" fue rebautizado por los antiguos aliados como TA-43 . El barco fue trasladado a Trieste, donde permaneció durante más de un año antes de ser comisionado nuevamente el 17 de octubre de 1944 . Además de las armas antiaéreas existentes, los alemanes instalaron ametralladoras pesadas coaxiales. La forma de las superestructuras se modificó un poco, parte del equipo se colocó como en los destructores italianos del tipo Soldati. El buque participó en varias operaciones de escolta bajo el mando del Capitán de Corbeta Werner Lange y fue asignado a la 1ª Flotilla de Convoyes. Sin embargo, el destructor estuvo inactivo durante más tiempo en reparación debido a la falta de una reparación completa.

Fin del servicio

Antes de la captura de Trieste por las tropas yugoslavas y neozelandesas, el TA-43 fue hundido el 1 de mayo de 1945 . En junio se planteó, pero no se inició la restauración, ya que inesperadamente se convirtió en objeto de una disputa entre las partes británica, italiana y yugoslava por la propiedad. Mientras tanto, el destructor volvió a aterrizar en tierra el 19 de julio de 1946 , lo que puso fin a las disputas. Posteriormente, los restos del destructor fueron levantados en partes y desmantelados por metal.

Véase también

• Lista de barcos de la Marina Real de Yugoslavia

Notas

1. ↑ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 - Conway Publishing , 1980. - págs. 357-358. — ISBN 9780851771465
2. ↑ Campbell, 1985 .
3. ↑ Mezcla italiana de TNT-hexágeno-aluminio
4. ↑ mezcla de 24 % de hexanitrodifenilamina (NHD), 60 % de trinitrotolueno y 16 % de aluminio

Enlaces

• trío yugoslavo
• Mornarički glasnik, Razarači tipa Beograd, 1982.
• Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1985. - P.  403 . - ISBN 0-87021-459-4 .
• Destructores y destructores. A. V. Dashyan. Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Marina italiana  (enlace no disponible) más rápido con narod
• Destructores y destructores. A. V. Dashyan. Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Armada alemana  (enlace no disponible) más rápido con narod