Blériot, Louis
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|---|---|
| fr. Luis Blériot | |
| Fecha de nacimiento | 1 de julio de 1872 |
| Lugar de nacimiento | Cambrai |
| Fecha de muerte | 2 de agosto de 1936 (64 años) |
| Un lugar de muerte | París |
| Ciudadanía | Francia |
| Ocupación | inventor, aviador y empresario |
| Premios y premios |
Gran Medalla de Oro SEP (1935) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Louis Blériot ( fr. Louis Blériot ; 1 de julio de 1872 , Cambrai - 2 de agosto de 1936 , París ) - Inventor , aviador y empresario francés, fundador de las aerolíneas Blériot-Voisin (junto con Gabriel Voisin ) y Blériot Aéronautique . Primer piloto en volar sobre el Canal de la Mancha el 25 de julio de 1909 y el primer francés en recibir una licencia de piloto.
Biografía
Louis Blériot recibió su educación en ingeniería en la Escuela Central de Artes y Manufactura de París en 1895 y fundó su propia fábrica de linternas.
En 1900 construyó el ornitóptero Blériot I , que nunca despegó, y en 1907 el primer Blériot III.
En el verano de 1908, Blériot fue testigo de la gira francesa de Wilbur Wright y quedó impresionado por la calidad del pilotaje del estadounidense, al que consideraba muy por encima de sus contemporáneos franceses. Otro testigo presencial de los vuelos de Wright, el inglés Lord Northcliffe , propietario del Daily Mail , vio el evento como una ocasión de autopromoción, y anunció un premio de mil libras a la primera persona que cruzara el Canal de la Mancha en un avión. Wright, entonces obligado por contratos en Europa, parecía el más capaz de los solicitantes, pero en la primavera de 1909 decidió volver a su propio negocio en los Estados Unidos y abandonó la carrera por el Premio Northcliff. El 19 de julio de 1909, un francés sin experiencia , Hubert Latham , tomó el aire , pero su motor se paró a la mitad; salpicado Latham fue rescatado por marineros franceses.
25 de julio de 1909 a las 4:35 am Blériot despegó. En medio del viaje, debido a los fuertes vientos, el avión se desvió del rumbo hacia el norte, hacia mar abierto, pero Blériot notó a tiempo que algo andaba mal con los rumbos de los barcos en el mar y viró hacia el oeste hacia Dover . 37 minutos más tarde, después de recorrer 23 millas, Blériot aterrizó a salvo en suelo inglés.
La victoria de Blériot en ese momento fue percibida, entre otras cosas, como la victoria del monoplano , popular entre los aviadores franceses, sobre el biplano de los británicos y estadounidenses. En un mes, Blériot recogió cien pedidos para la producción de su monoplano; cada planeador (sin motor) cuesta a los compradores US $ 850. En septiembre de 1910, en un espectáculo aéreo en Reims , que atrajo hasta medio millón de espectadores, Blériot derrotó a Glen Curtis , estableciendo un récord de velocidad de 77 km/h.
El avión en el que Blériot cruzó el Canal de la Mancha fue su undécima creación; a diferencia de los Wright, que pasaron años perfeccionando el mismo diseño básico, Blériot probó una amplia variedad de diseños; sus biplanos no tuvieron éxito, y solo el Blériot XI , diseñado por Raymond Saulnier , entró en producción . El coche despegó por primera vez el 23 de enero de 1909.
En 1911, el Blériot XI, pilotado por Earl Ovington , se convirtió en el primer cartero estadounidense. El 21 de septiembre de 1913, Adolphe Pegu , probador de fábrica de Blériot, realizó un bucle muerto en el Blériot XI . El diseño tosco del monoplano Blériot-Saulnier era inestable en el aire y peligroso durante los aterrizajes, lo que eventualmente llevó a prohibir su operación en los ejércitos de Francia y Gran Bretaña en 1912. Sin embargo, fue sobre la base del diseño del Blériot XI que se lanzó el Fokker Eindecker , el primer ejemplo exitoso de un caza especialmente diseñado, en 1915.
En 1914, Blériot y su firma, Blériot Aéronautique , compraron los activos de SPAD , una gran compañía de aviación que produjo más de 10.000 aviones durante la Primera Guerra Mundial . Tras el final de la guerra, Blériot abrió su propia producción de motocicletas , que no tuvo mucho éxito. La producción del único modelo de 500 cc se interrumpió en 1923.
Blériot Aéronautique, sucesora de SPAD y Blériot-SPAD, continuó construyendo aviones durante el período de entreguerras, entre ellos
- Blériot 115 , 135 , 155 , 165 - avión experimental de pasajeros de cuatro motores de 1923-1926
- Blériot 127 - bombardero bimotor en serie de 1926
- Blériot 125 - avión de pasajeros experimental bimotor de dos cuerpos de 1931
- Blériot 5190 - hidroavión transatlántico experimental de 1933
Datos interesantes
- El apellido Bleriot está incluido en el ejemplo de libro de texto de una pausa : "Bleriot mismo en el avión". Cinco vocales seguidas crean un lugar difícil de leer [1] [2] .
- La escuela de vuelo Blériot en Pau fue graduada por revolucionarios rusos , los hermanos Erasmus , Ivan y Mikhail Kadomtsev, el famoso aviador Jules Vedrin , que aprendió el arte de volar en solo cuatro lecciones. Para pagar sus estudios, vendió todas sus posesiones, pero el dinero solo alcanzó para cuatro clases, pero logró aprobar el examen, causando asombro a su maestro.
- La luna de Saturno , Blériot , lleva su nombre.
Notas
- ↑ Lyubich, D.V. Juegos lingüísticos / D.V. Lyubich. San Petersburgo: Editorial Bukovsky, 1998. Capítulo 1.1.
- ↑ Versificación // TSB. Volumen 41.
Literatura
- Bodrikhin N.G. Grandes pilotos del mundo. 100 historias sobre los conquistadores del cielo .. - M. : Tsentrpoligraf, 2011. - 256 p. - ISBN 5-227-03074-0 .
- Markusha A. M. Obras completas. En 3 tomos. T. 3: Aves migratorias. Planos de nuestro destino. Moriré como teniente. último desfile. ¡Por tornillos! Testamento de un payaso triste.. - M. , 2002. - 607 p. - ISBN 5-901808-04-5 .
- Tokarev S. N. Crónica de un vuelo trágico. . - M .: Patriota, 1991. - ISBN 5-7030-0238-9 .
- Elliot, BA Blériot: Heraldo de una era. Stroud < Reino Unido: Tempus, 2000. ISBN 0-7524-1739-8 .
- Gibbs-Smith, CH Una historia de volar. Londres: Batsford, 1953.
- Gray, CG Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David & Charles, 1972. ISBN 0-7153-5734-4 .
- Jane, FT Jane's All the World's Aircraft 1913. Newton Abbot, Reino Unido: David & Charles, 1969.
- Mackersey, Ian. Los hermanos Wright: la notable historia de los pioneros de la aviación que cambiaron el mundo. Londres: Little, Brown, 2003. ISBN 0-316-86144-8 .
- Sanger, R. Blériot en Gran Bretaña. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historianos) Ltd., 2008. ISBN 978-0-85130-399-4 .
- Taylor, Enciclopedia de aviación de MJ Jane. Nueva York: Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8 .
- Walsh, Bárbara. Aviador olvidado, Hubert Latham: un caballero de altos vuelos. Stroud, Reino Unido: The History Press, 2007. ISBN 978-0-7524-4318-8 .
- "¡Seadromes! Says Blériot", Popular Mechanics , octubre de 1935, una de las últimas entrevistas concedidas por Blériot antes de su muerte .
Enlaces
- Sitio de memoria de aviones Blériot
- Biografía de Louis Blériot en el sitio "Grandes aviadores"
- Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU.: Louis Blériot
- Louis Blériot y esposa en la Cámara de los Comunes
- Ver imágenes del vuelo de Blériot en 1909
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