| Vladislav Bobrik | |||
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| informacion personal | |||
| Ciudadanía | Rusia | ||
| Fecha de nacimiento | 6 de enero de 1971 (51 años) | ||
| Lugar de nacimiento | Novosibirsk | ||
| Información del pasajero | |||
| Equipo actual | jubilado | ||
| Especialización | ciclista , ciclismo de carretera , | ||
| Equipos profesionales | |||
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| Grandes victorias | |||
| Giro de Lombardía (1994) | |||
Vladislav Bobrik (nacido el 6 de enero de 1971 , Novosibirsk ) es un ciclista de pista y ruta soviético y ruso .
Durante su carrera amateur, Vladislav Bobrik se convirtió varias veces en el ganador de los campeonatos de la URSS y Rusia [1] . En 1990-1991, compitió con éxito en carreras estadounidenses, ganó una etapa y mantuvo el liderato durante 8 días en el Tour de Trump , la creación efímera del multimillonario Donald Trump . En el último año de existencia de la selección soviética, Bobrik ganó la medalla de plata del Campeonato Mundial de Pista en la carrera de persecución por equipos como parte de ella . Su compañero en esta carrera fue Evgeny Berzin , con quien firmaron contratos con la recién formada Gewiss-Ballan en 1993 ; los rusos jugaron en la selección italiana hasta su disolución en 1996. En su temporada de debut profesional, en la que ganó la etapa Settimana Ciclistica Lombarda , Bobrik compitió en el Giro de Italia por primera vez . En total, tiene 8 salidas en súper carreras de varios días, donde, a diferencia de Berzin, no obtuvo el éxito. En 1994, Bobrik obtuvo la mayor victoria de su carrera, en el Giro di Lombardia , donde estuvo 2 segundos por delante de Claudio Chiappucci . En la primavera de la temporada siguiente, ganó la etapa de París-Niza y quedó segundo en la general, perdiendo ante Laurent Jalaber . Después de 2 semanas en el Critérium International, Bobrik volvió a perder en la clasificación general solo ante Jalaber. El tercero fue Berzin, de quien Vladislav se separó después de la disolución de Gewiss-Ballan. En 1997, Bobrik ganó el Nencini Memorial , que fue la última victoria de su carrera. Compitió hasta 1999, después de lo cual ayudó a la federación nacional a ponerse en contacto con los fabricantes de bicicletas [2] .