| Améde Bollé | |
|---|---|
| fr. Amédée Bollée | |
| Nombrar al nacer | fr. Amédée Ernest Bollée [1] |
| Fecha de nacimiento | 10 de enero de 1844 [1] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 20 de enero de 1917 [2] (73 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | inventor , piloto de carreras , fundador de campanas |
| Niños | Bolle, León y Amédée Bollée fils [d] |
| Premios y premios | |
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Amede-Ernest Bolle ( fr. Amédée Bollée , 11 de enero de 1844 - 20 de enero de 1917 , París ) fue un campanero e inventor francés que se especializó en máquinas de vapor. Después de 1867 fue conocido como "Papa Bolle". Este apodo fue acuñado para no confundir a Amede-Ernest con su hijo, Amede-Ernest-Marie Bolle ( 1867 - 1926 ).
Nacido el 11 de enero de 1844 .
Bolle era el hijo mayor de Ernest-Sylvain Bolle, un fabricante de campanas e inventor que se mudó a Le Mans en 1842 . En la década de 1860, enfermó gravemente y poco a poco comenzó a traspasar su negocio a sus hijos. Amede-Ernest recibió una fábrica para fundir campanas, mientras que Ernest-Jules ( 1846 - 1922 ) lideró la producción de polipastos hidráulicos, y el más joven - Auguste-Sylvain Bolle ( 1847 - 1906 ) - heredó un generador de viento , más conocido como "molino de viento". Bollé" [3] .
Amede Bolle fabricó su primera máquina de vapor en 1873 .
Después de 2 años, su "L'Obéissante" ("El obediente") realizó el primer viaje de Le Mans a París en 18 horas. "L'Obéissante" podía acomodar a 12 pasajeros y tenía una velocidad de 30 km/h (velocidad máxima - 40 km/h). Fue impulsado por dos máquinas de vapor, cada una impulsando cada rueda trasera.
Ahora se conserva en el Museo de Artes y Oficios de París [4] .
En 1878, Bolle fabricó "La Mancelle", considerado por algunos como el primer automóvil producido en masa (se fabricaron 50 ejemplares). Tenía dos novedades para ese momento: tracción trasera y suspensión independiente para las cuatro ruedas.
Ahora se conserva en el Museo de las 24 Horas de Le Mans.
Las demostraciones públicas de "L'Obéissante" y "La Mancelle" trajeron muchos pedidos a la fábrica de Bollet, y Papa Amédé recibió un pedido de un tren de carretera , que se completó en 1879 . Además de la potencia de 10 litros. s., "Anna-Maria" tenía una caja de cambios de tres velocidades y era capaz de transportar 35 toneladas con una pendiente del 6%.
"Anna Maria" tenía un diseño similar a "La Mancelle". El ténder podría transportar carbón y agua.
"La Rapide" ("Quick") fue construido en 1881 y tenía una velocidad de 62 km/h. En este coche, la caldera, el motor y los mandos estaban agrupados delante del coche [5] .