| Túnel grande de Novorossiysk | |
|---|---|
| Portal del Gran Túnel Novorossiysk antes de la reconstrucción | |
| Área de aplicación | Ferrocarril |
| corre bajo | La cordillera del Cáucaso principal |
| Lugar | Novorossiysk |
| largo total | Dos cuerdas: 1627 m y 1674 m |
| fecha de apertura |
25 de junio de 1888 (hilo antiguo) 18 de mayo de 2009 (hilo nuevo) |
| Pequeño Túnel Novorossiysk | |
|---|---|
| Área de aplicación | Ferrocarril |
| corre bajo | La cordillera del Cáucaso principal |
| Lugar | Novorossiysk |
| largo total | 525 metros |
| fecha de apertura |
25 de junio de 1888 (hilo conservado) Mayo de 2010 (hilo nuevo) |
Los túneles de Novorossiysk son túneles ferroviarios en el Territorio de Krasnodar de Rusia , en la línea Krymskaya - Novorossiysk , en la intersección de la Cordillera del Cáucaso Principal ( Cordillera Markothsky ) por la línea ferroviaria.
Incluye 2 túneles: Grande (dos líneas paralelas de vía única de 1637 m y 1674 m de longitud, 44°49′59″ N 37°39′03″ E ) y Pequeño (una línea de vía doble de 525 m de longitud, 44°48′19″ N 37°39′04″ E ) , ubicado casi en una fila entre las estaciones de Tonnelnaya ( pueblo de Verkhnebakansky ), pl. 793 km ( Ubykh ) y Gaiduk .
Los túneles Grande (longitud original de 1590 m) y Pequeño (360 m) se construyeron en 1888 (los más antiguos del Ferrocarril del Cáucaso del Norte ) en relación con el tendido del ferrocarril al puerto de Novorossiysk. La vía férrea se construyó originalmente como vía única, pero los túneles ya se diseñaron teniendo en cuenta el tráfico de vía doble. La construcción se realizó por método explosivo simultáneamente desde dos portales. Para su terminación se utilizó ladrillo y piedra de los depósitos aledaños. La construcción de los túneles estuvo a cargo de los prisioneros que vivían en el pueblo de Verkhnebakansky. La gran inauguración de la sucursal tuvo lugar el 25 de junio de 1888 en Novorossiysk en presencia del Ministro de Ferrocarriles K. N. Posyet .
Durante la Gran Guerra Patriótica, los túneles fueron destruidos dos veces: primero por las tropas soviéticas durante la retirada (durante la ocupación nazi fueron restaurados por las fuerzas de los ciudadanos soviéticos capturados) y luego por los alemanes, también durante la retirada. La restauración del túnel fue realizada por prisioneros de guerra alemanes.
A principios del siglo XXI, los túneles de Novorossiysk, debido al crecimiento de la rotación de carga del puerto de Novorossiysk, se convirtieron en una de las secciones más estresantes y críticas del Ferrocarril del Cáucaso Norte. En el pasado, los túneles se han deteriorado mucho; en algunos lugares, la mampostería de ladrillo y piedra se derrumbó. La velocidad de los trenes en el túnel no superaba los 30 km/h. En este sentido, en 2003 se decidió construir nuevos túneles en paralelo a los existentes [1] .
La reconstrucción de los túneles de Novorossiysk comenzó en 2005 [2] . Primero, se colocó un nuevo túnel de vía única (1627 m) junto al antiguo túnel Bolshoy Novorossiysk de doble vía. El costo de su construcción ascendió a 4,2 mil millones de rublos [3] . El tráfico se abrió a través del nuevo túnel el 18 de mayo de 2009 [4] y el antiguo Gran Túnel de Novorossiysk se cerró para su reconstrucción. En dos años, los constructores cambiaron las dimensiones del antiguo túnel de acuerdo con los requisitos modernos, lo alargó a 1674 m, dejando una vía en lugar de dos. El tráfico a lo largo del antiguo túnel Bolshoi Novorossiysk se abrió el 3 de junio de 2011 [5] .
La reconstrucción del Pequeño Túnel de Novorossiysk comenzó en 2007 [6] . Junto al antiguo túnel, los constructores ejecutaron una nueva vía doble de 525 m de longitud ( 44°48′17″ N 37°39′06″ E ), que se abrió al tráfico en mayo de 2010. El antiguo túnel Small Novorossiysk resultó inutilizable y fue suspendido en el invierno de 2010.