| Gran arrastrero congelador autónomo (BATM) del tipo Pulkovsky Meridian | |
|---|---|
| proyecto 1288 | |
| Clase y tipo de embarcación | barco de jabeguero |
| Fabricante | Astillero Chernomorsky , Nikolaev , URSS , Ucrania . |
| Oficial | 1974 |
| Estado | explotado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 5720 toneladas |
| Longitud | 103,7 metros |
| Ancho | 16 metros |
| Altura | 10,2 metros |
| Reclutar | 5,87 metros |
| Motores |
• 2 motores diésel • 3 generadores diésel auxiliares • generador diésel de emergencia |
| Energía |
• 2 x 3500 CV motores principales • 3 x 300 hp. generadores diesel auxiliares • 135 hp. generador diesel de emergencia |
| agente de mudanzas | 1 hélice |
| velocidad de viaje | 16,1 nudos |
| Autonomía de navegación | 70 días |
| Tripulación | 94 personas |
Un gran arrastrero congelador autónomo del proyecto 1288 del tipo Pulkovsky Meridian es un buque pesquero de gran capacidad (arrastrero) diseñado para pescar con redes de arrastre pelágicas y de fondo, así como para autoprocesar, congelar y almacenar la captura, produciendo productos terminados a partir de ella. en forma de alimentos enlatados , elaboración de grasas técnicas y medicinales , procesamiento de desechos de producción y capturas accesorias en harina... Los principales objetos de pesca del arrastrero son el abadejo y el bacalao, el arenque, la merluza, la caballa, el jurel, la sardina, el granadero , lubina y otras especies de peces pelágicos y de fondo en cardúmenes.
El proyecto del arrastrero fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Leningrado Vostok a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, la construcción se llevó a cabo entre 1974 y 1993 en el Astillero Chernomorsky en Nikolaev . Se construyeron un total de 113 embarcaciones de este proyecto. Asimismo, en 2008 en el astillero COSCO (PRC) se alargaron 20 metros tres buques de este tipo, lo que permitió aumentar la eslora a 125,22 metros y el arqueo a 6144 toneladas. Que posteriormente tuvo la designación Proyecto BAT-M-U "Semiozernoye"
BATM pr.1288 es un barco de motor de un solo tornillo de dos pisos con un exceso de francobordo, un castillo de proa alargado, con una sala de máquinas desplazada hacia la popa. El buque tiene una superestructura desarrollada, desplazada hacia la proa, una cubierta de pesca abierta, de 43 m de largo y 9 m de ancho, una grada de popa para bajar los artes de pesca. Para almacenar la captura, el arrastrero dispone de dos bodegas de carga refrigerada entrepuente, con una capacidad total de 2140 metros cúbicos y una temperatura mantenida de hasta -28 C. También hay bodegas para el almacenamiento de harina de pescado y conservas, tanques de técnica y grasa médica.
El arrastrero tiene las siguientes características técnicas (los datos entre paréntesis se aplican al buque líder):
capacidad total de carga - 2595 m³;
congelador bodega No. 1 - 960 m³;
congelador bodega No. 2 - 1180 metros cúbicos;
bodegas de harina de pescado - 370 metros cúbicos;
tanques de grasa médica - 10 m³;
tanques de grasa técnicos - 25 m³;
combustible - 1150 toneladas;
aceite lubricante - 56 toneladas;
agua dulce - 103 toneladas;
Como planta de energía principal, se adoptó una unidad de engranajes diesel, que consta de dos motores diesel de velocidad media (515 rpm) con una capacidad de 2580 kW (3500 hp). A lo largo de los años, se utilizaron varias marcas de motores principales como parte del DRA: 6L525II PV, 6ChN40 / 46 OM4, 6RS2-5, así como motores diésel fabricados por Wartsila, Semt Pielstik, Caterpillar, etc. Potencia de dos motores a través de El reductor de engranajes Valraet Renk ASL 2X155X1 se transmite a los generadores de hélice y dos ejes.
Para dotar al buque de electricidad, se instalan en él dos generadores de eje de corriente alterna con una capacidad de 1500 kW cada uno y tres generadores diesel auxiliares con una capacidad de 200 kW cada uno. Como principal, el barco adoptó corriente alterna trifásica con un voltaje de 380 V y una frecuencia de 50 Hz.
Está previsto utilizar el calor del agua de refrigeración de los motores diésel en las plantas desaladoras y el calor de los gases de escape en una caldera de residuos. Para abastecer a los consumidores de agua dulce, se utilizan dos destiladores con una capacidad de 25 toneladas por día.
Una hélice de paso variable de cuatro palas instalada en una tobera fija se utiliza como motor.