Bocharov, Vladimir Mijailovich
| Vladímir Mijáilovich Bocharov | ||||
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| Fecha de nacimiento | 20 de julio ( 2 de agosto ) de 1910 | |||
| Lugar de nacimiento |
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| Fecha de muerte | 13 de noviembre de 1936 (26 años) | |||
| Un lugar de muerte | España | |||
| Afiliación | URSS | |||
| tipo de ejercito | fuerza Aerea | |||
| Años de servicio | 1929 - 1936 | |||
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| Batallas/guerras | guerra civil Española | |||
| Premios y premios |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Vladimir Mikhailovich Bocharov ( 20 de julio [ 2 de agosto ] de 1910 , estación Kolpna , provincia de Oriol - 13 de noviembre de 1936 , ciudad de Madrid , España ) - Héroe de la Unión Soviética ( 31 de diciembre de 1936 ; póstumamente), capitán (1936).
Biografía
Nació el 20 de julio (2 de agosto) de 1910 en la estación de tren de Kolpna (ahora un pueblo en la región de Oriol ) en la familia de un fogonero ferroviario. Ruso. A partir de 1912 vivió en Kursk . En 1928 se graduó del 9º grado de la escuela No. 42 (hoy escuela No. 34).
En el ejército desde enero de 1929. En 1929 se graduó de la escuela teórica militar Volsk de la Fuerza Aérea, en 1931, la escuela de pilotos de aviación militar de Orenburg . Sirvió en unidades de combate de la Fuerza Aérea (en el Distrito Militar de Bielorrusia ); era el navegante de bandera del escuadrón aéreo, el comandante del escuadrón.
Participó en las hostilidades en España desde noviembre de 1936 como comandante de un escuadrón de caza. Hizo 4 incursiones en el caza I-16 , realizó 1 batalla aérea.
El 13 de noviembre de 1936 fue derribado en un combate aéreo y realizó un aterrizaje de emergencia en territorio enemigo. En cautiverio, fue brutalmente torturado y asesinado.
El 14 de noviembre de 1936, una caja con partes del cuerpo de V. M. Bocharov [1] fue lanzada en paracaídas sobre Madrid desde un avión . La caja también contenía una nota que amenazaba a otros pilotos soviéticos.
Por el coraje y el heroísmo mostrados en el desempeño del deber militar, por Decreto del Comité Ejecutivo Central de la URSS del 31 de diciembre de 1936, el comandante de un destacamento de aviación en las tropas de la España republicana, el Capitán Bocharov Vladimir Mikhailovich, fue premiado a título póstumo. el título de Héroe de la Unión Soviética.
Fue enterrado en una fosa común cerca de Madrid ( España ).
Premios
- Héroe de la Unión Soviética (31/12/1936, póstumamente)
- Orden de Lenin (31 de diciembre de 1936, póstumamente)
- Orden de la Estrella Roja (25/05/1936)
Memoria
En Kursk , una calle recibió el nombre de V. M. Bocharov, y se instaló una placa conmemorativa en la casa en la que vivía (ahora la casa ha sido demolida). Se instalaron bustos de V. M. Bocharov en Kolpna y en Kursk .
Detalles del trabajo de combate
Vladimir Bocharov llegó a España como parte del segundo grupo de pilotos voluntarios soviéticos a principios de noviembre de 1936. De los pilotos de este grupo, se formó un escuadrón de cazas I-16 , encabezado por S. F. Tarkhov . Los tres destacamentos que formaban parte del escuadrón estaban comandados por V. M. Bocharov, S. P. Denisov y K. I. Kolesnikov .
El 8 de noviembre de 1936, destacamentos de Vladimir Bocharov y Sergei Denisov , encabezados por el comandante de escuadrón Sergei Tarkhov, partieron de Alhanterilla hacia Madrid. A mitad de camino, los aviones aterrizaron en Albacete , donde se retrasaron hasta el 10 de noviembre (con toda probabilidad por el mal tiempo).
El 10 de noviembre de 1936, a las 13.20 horas, 16 cazas I-16 volaron desde Albacete hasta el aeródromo de Alcalá (cerca de Madrid ) . La noticia de la llegada del reabastecimiento animó a los republicanos, y el avión, insólito para su época, despertó el interés de muchos. En este sentido, se decidió organizar una demostración de acrobacias aéreas. V. M. Bocharov, que levantó en el aire a su luchador, despertó la admiración de todos. Incluso los pilotos soviéticos, que vieron cómo pilotaban este avión en casa, observaron tales acrobacias aéreas por primera vez.
Ese mismo día, de 16.00 a 17.10 horas, nuevos combatientes asaltaron al enemigo, que ocupó el parque de la Casa de Campo de Madrid. No hubo encuentro con el enemigo en el aire, pero tres aviones recibieron agujeros de fuego antiaéreo. Esta fue la primera salida de Vladimir Bocharov.
El 11 de noviembre de 1936, nuestros pilotos del I-16 estuvieron de servicio en el aeródromo todo el día, pero no realizaron salidas de combate debido al mal tiempo.
En la mañana del 12 de noviembre de 1936, concentradas sus fuerzas, las unidades terrestres de los franquistas intentaron abrirse paso hacia el puente de Toledo. 15 combatientes I-16 participaron en repeler este ataque . Las unidades gubernamentales mantuvieron sus posiciones, seis aviones recibieron agujeros de fuego desde el suelo. Esta fue la segunda salida de Vladimir Bocharov.
En la mañana del 13 de noviembre de 1936, 13 cazas I-16 asaltaron al enemigo. Dos cazas recibieron agujeros, uno se estrelló mientras aterrizaba. Esta fue la tercera salida de Vladimir Bocharov.
A las 15.00 horas del mismo día, otro grupo de aviones franquistas se dirigía a Madrid: 8 bombarderos al amparo de 18 cazas. 12 cazas I-15 dirigidos por P. V. Rychagov y 12 cazas I-16 dirigidos por S. F. Tarkhov se levantaron para interceptar . Durante la batalla aérea que siguió, un eslabón de los rebeldes quedó para cubrir a los bombarderos, y la otra parte del escuadrón alemán, disperso, tomó una posición más alta, escondiéndose detrás de las nubes. Los pilotos soviéticos se lanzaron audazmente al ataque. Parte de los combatientes enemigos, no ocultos por las nubes, habiendo recibido daños por el fuego certero de los combatientes republicanos, comenzaron a abandonar el campo de batalla. Con la intención de repetir el golpe, los I-16 después del primer ataque se fueron a la vertical. En ese momento, los pilotos alemanes del grupo de cobertura, que pasaron desapercibidos, atacaron a los cazas soviéticos. Líneas de combatientes enemigos golpearon el avión de Vladimir Bocharov y lo hirieron. El piloto encontró la fuerza fuera del aeródromo, hábilmente, en el tren de aterrizaje, para aterrizar su avión. Todo se hizo correctamente, con la excepción de un error fatal: se sentó en territorio enemigo.
Al día siguiente, su cuerpo decapitado y descuartizado [1] fue arrojado en una caja de madera sobre Madrid .
Notas
- ↑ 1 2 De varias otras versiones Archivado el 9 de junio de 2012. la caja contenía las partes del cuerpo de Primo Gibelli .
Literatura
- Héroes de la Unión Soviética: un breve diccionario biográfico. - M. : Editorial Militar, 1987. - T. 1. - 912 p. — 100.000 copias.
- Abrosov S. Guerra aérea en España: Crónica de las batallas aéreas 1936-1939. — M. : Yauza: Eksmo, 2008. — 608 p. - 5000 copias. - ISBN 978-5-699-25288-6 .
- Estrellas Doradas de Kuryans. - Vorónezh, 1966. - S. 151-152.
- Frolov P.I., Pirogov V.A., Makushev A.F. Orlovtsy constelación de combate. - Tula, 1985. - S. 48-50.
- Kopylov I. S., Lazukin A. N., Raikin G. L. Orenburg volando. - M. : Editorial Militar, 1976.
- Gallai M. L. Aviators sobre aviación. Tercera Dimensión . - M. : escritor soviético, 1973. - 336 p. — 30.000 copias.
- Koltsov M. E. España en llamas (en 2 tomos) . — M .: Politizdat, 1987.
Enlaces
- Vladímir Mijáilovich Bocharov Sitio web "Halcones Rojos". Consultado: 30 de marzo de 2009.
- Shushakov O. Vladimir Mikhailovich Bocharov (enlace inaccesible) . Sitio web "Aviadores - Héroes de la Unión Soviética 1934-1941". Consultado el 30 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007.
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