Su padre, Louis Charles Breguet, muere a los 30 años, dejando dos hijos (Jacques y su hermano Louis Charles ). Luis estudió en París. En 1905 recibió una educación en ingeniería. El hermano Jacques completó su educación en la Ecole Polytechnique 2 años después. Los hermanos comenzaron a trabajar en el negocio familiar de fabricación de motores eléctricos y dínamos. La familia Breguet fue la primera en el mundo en 1910 en comenzar a producir relojes con pulsera de mano.
En 1905, Louis y su hermano Jacques, bajo la dirección de un amigo de la familia, Charles Robert Richet, comenzaron a construir un autogiro (un prototipo de helicóptero). El 24 de agosto de 1907 el prototipo realizó el primer despegue vertical con un piloto a una altura de 50 cm, y el 29 de septiembre de 1907 el helicóptero despegó por primera vez del suelo. El helicóptero Gyroplane, diseñado y construido por los hermanos Louis y Jacques Breguet, surcó los cielos. Charles Richet comenzó a introducir a Louis Breguet en la aviación en 1895: construyeron modelos voladores juntos. (Charles Richet - ganador del Premio Nobel de Medicina en 1913, editor de revistas científicas y médicas)
Breguet construyó su primer avión en 1909. El biplano realizó su primer vuelo el 28 de junio de 1909. El avión se estrelló debido a una fuerte ráfaga de viento. El propio Breguet estaba al mando. Breguet construyó un segundo biplano en septiembre de 1909. Estaba equipado con un motor rotativo Gnome de 50 caballos de fuerza. Gnomo pesaba casi 50 kg. más pequeño que el motor Renault. A finales de 1910, Louis Breguet cayó desde una altura de 6 metros sobre un Breguet II. El avión fue destruido.
La nueva empresa pudo vender seis copias del Breguet III a los atletas. Breguet IV y V ya han sido comprados por el ejército francés. El ejército francés en 1910 tenía 41 pilotos con licencia. A finales de 1910, Breguet recibió la Orden de la Legión de Honor.
En 1911 los hermanos Louis y Jacques fundaron la empresa Societe Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet. En septiembre de 1912, la empresa abrió su propia escuela de aviación. En 1911, un avión Breguet estableció un récord de velocidad en una distancia de 10 km. y 100 km. con un pasajero a bordo. En octubre de 1911, un biplano Breguet entregó el primer correo aéreo a Marruecos. Los aviones Breguet fueron comprados por Suecia, Gran Bretaña, Bélgica, Rusia e Italia.
En marzo de 1912, Breguet diseñó su primer hidroavión. El 1 de mayo de 1912, la Marina francesa hizo un pedido de hidroaviones Breguet, Nieuport y biplanos Farman. En 1912, Breguet se hizo cargo de la empresa de motores Salmson Billancourt. En 1913, Breguet comenzó a suministrar a la Armada francesa hidroaviones propulsados por motores Salmson de 200 caballos de fuerza. Después del estallido de la guerra, Jacques se movilizó en la artillería y Louis en la aviación como piloto. Después de que el ejército alemán invadiera el norte de Francia, la fábrica de Breguet fue evacuada y, en diciembre de 1914, Louis Breguet fue enviado a su fábrica.
Durante la Primera Guerra Mundial, Breguet creó aviones de reconocimiento y bombarderos. Los hermanos comenzaron a desarrollar un bombardero basado en el biplano U3 ya en 1913. Durante la guerra, comenzó a fabricarse con la designación BU3. Varias empresas produjeron bajo licencia BU3 con varios motores. En diciembre de 1914, Francia formó los primeros 5 escuadrones de bombarderos Maurice Farman y Voisin. En enero de 1915 se decidió aumentar el número de escuadrones a 20.
El avión más famoso de Breguet fue el Breguet 14, que también fue muy utilizado después de la guerra.
En 1919, Breguet creó la Compagnie des Messageries Aeriennes, que finalmente se convirtió en Air France.
El avión de Breguet estableció varios récords. Entre ellos: un vuelo sin escalas a través del Atlántico Sur en 1927. Un vuelo sin escalas a través del Océano Atlántico en 1933 con una duración de 7250 km.
En 1935, Breguet volvió a la construcción de autogiros. El 22 de diciembre de 1935, un autogiro llamado Gyroplane Laboratoire estableció un récord de velocidad de 108 km/h. Al año siguiente, se estableció un récord de altura de 158 metros.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Breguet siguió desarrollando aviones militares. Y después del final de la guerra - aviones civiles.
Breguet murió en 1955 Saint-Germain-en-Laye.