| Cruceros blindados clase Atlanta | |
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| Cruceros protegidos clase Atlanta | |
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Crucero blindado "Atlanta" |
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| Proyecto | |
| País | |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3189—3240 toneladas |
| Longitud | 86,26 metros |
| Ancho | 12,8 metros |
| Reclutar | 5,18 metros |
| Reserva |
cubierta - 37 mm barbetas - 51 mm |
| Motores | 1 motor de vapor "compuesto" horizontal , 8 calderas de vapor |
| Energía | 3500-4030 l. Con. |
| agente de mudanzas | una |
| velocidad de viaje | 13-14 nudos |
| Tripulación | 284-296 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
2x1 - 203 mm/30, 6x1 - 152 mm/30, 2x1 - 57 mm, 2 - 37 mm [1] |
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Los cruceros blindados del tipo Atlanta ( ing. Atlanta ) son los primeros cruceros blindados de la Armada estadounidense . También se convirtieron en los primeros barcos de la "Nueva Flota" ( Ing. New Navy ). Fueron construidos por orden del Congreso de los Estados Unidos del 3 de marzo de 1883 . En total, se construyeron dos unidades ligeramente diferentes: "Atlanta" ( ing. Atlanta ) y "Boston" ( ing. Boston ). Junto con el crucero blindado " Chicago " ( inglés Chicago ) y el buque mensajero "Dolphin" ( inglés Dolfin ) formaron los primeros cuatro barcos de la flota revivida, conocida como "Azbuka" o Escuadrón de la Evolución .
Poco después del final de la Guerra Civil , Estados Unidos abandonó el desarrollo serio de la flota. Desde 1874, no se ha establecido un solo buque de guerra nuevo en el país. Esto condujo al rápido declive de la Armada estadounidense. Si en 1865 Estados Unidos tenía alrededor de 600 buques de guerra, para 1881 la flota solo podía albergar 26 unidades listas para el combate, de las cuales solo 4 eran de construcción de acero. Mientras tanto, en la década de 1880, hubo un aumento significativo en las flotas de los países de América del Sur , lo que fue considerado por los círculos gobernantes estadounidenses como "patio trasero americano". Además, se mantuvo la posibilidad de conflicto con una de las potencias europeas, y Estados Unidos fue significativamente inferior a muchos de ellos en el poder naval. La intolerancia de este estado de cosas llevó a la construcción de la "Nueva Flota" en 1883 .
Dado que los marineros estadounidenses siempre han tenido una predilección particular por los barcos de clase crucero, era lógico comenzar a construir una flota con ellos. Sin embargo, a pesar de su importante poder industrial, la industria de la construcción naval de EE. UU., después de un largo descanso, no tenía ni la experiencia de diseñar ni la experiencia de construir buques de guerra modernos. Por lo tanto, tuvimos que limitarnos inicialmente a proyectos muy modestos para los estándares mundiales. Todos los contratos para la construcción de los primeros cuatro barcos fueron otorgados a la empresa "John Roach" de Chester ( Pensilvania ), que no tenía experiencia en la construcción naval militar. El arsenal naval de propiedad estatal se vio obligado a ocuparse de la instalación de armas.
Los cruceros de la clase Atlanta tenían un casco relativamente corto . La altura del francobordo no proporcionaba la navegabilidad adecuada y los barcos, que ya iban a una velocidad de 13 nudos, estaban muy inundados de agua. Ambos barcos estaban equipados con un bergantín .
La central se alimentaba con vapor de ocho calderas cilíndricas pirotubulares . Una máquina de vapor , un anacronismo en sí mismo , pertenecía al ya obsoleto tipo de motor "compuesto" horizontal . La velocidad de "Atlanta" y "Boston" resultó ser completamente no crucero y fue de 13 nudos para el primero, 14 para el segundo. La reserva de carbón era de 490 toneladas.
El crucero estaba protegido principalmente por una cubierta blindada plana de 37 mm de espesor. Su longitud era de poco más de 30 m y cubría solo los compartimentos de la planta de energía. La cubierta blindada no tenía biseles a los lados. Las barbetas bajas tenían un grosor de 51 mm.
El calibre principal de los cruceros de la clase Atlanta eran los cañones Mark I de 203 mm , desarrollados en 1883 y con un cañón de 30 calibres. La masa del arma era de 18.200 kg, disparaba proyectiles perforantes que pesaban 118 kg con una velocidad inicial de 610 m/s. El campo de tiro en un ángulo de elevación de 20 ° alcanzó los 12 800 m. La velocidad de disparo en condiciones especialmente favorables fue de 1 disparo por minuto, de hecho, no superó 1 disparo por dos minutos [2] . Los cañones estaban cubiertos por barbetas de aro bajo y se colocaron uno a la vez, en los extremos del barco. Al mismo tiempo, el cañón de proa, de acuerdo con la moda en ese momento, se desplazó hacia el lado de babor, la popa hacia el lado de estribor.
El segundo calibre estuvo representado por los cañones Mark I de 152 mm, también desarrollados en 1883 y con un cañón calibre 30. La masa del arma era de 4994 kg, disparaba proyectiles perforantes que pesaban 47,7 kg con una velocidad inicial de 594 m/s. El campo de tiro en un ángulo de elevación de 15,3 ° alcanzó los 8230 m La velocidad de disparo fue de 1,5 disparos por minuto [3] . Todos estos cañones estaban ubicados en la superestructura central, inclinados en forma de diamante, reflejados en relación con los cañones de 203 mm. Un cañón de 152 mm podía disparar en la punta, el resto estaba a un lado.
Otra artillería estuvo representada por cañones de 57 mm y 37 mm de baja potencia. Este último podía disparar hasta 25 rondas por minuto [4] .
En 1898, ambos cruceros fueron modernizados. Los cañones de 203 mm y 152 mm fueron reemplazados por modelos más avanzados del mismo calibre, con una longitud de cañón de 35 calibres para cañones de 203 mm y 40 calibres para cañones de 152 mm. Otras armas en los cruceros variaron un poco. "Atlanta" ahora tenía seis cañones de 57 mm y cuatro de 37 mm, así como 4 tubos de torpedos con un calibre de 457 mm. "Boston", a su vez, portaba dos cañones de calibre 57, 47 y 37 mm, así como 5 ametralladoras .
Los primeros cruceros estadounidenses salieron como barcos muy fracasados. No se distinguieron en absoluto por la velocidad de crucero, la protección débil, la navegabilidad insuficiente. La artillería parecía formalmente formidable, pero disparaba lentamente. Sin embargo, esto reflejaba el estado de la construcción naval militar estadounidense en ese momento. Si bien los buques de guerra construidos en el extranjero tuvieron un desempeño notablemente superior, el Congreso de los Estados Unidos otorgó una importancia fundamental a la construcción de la flota en astilleros nacionales, según proyectos nacionales ya partir de componentes nacionales. Este enfoque condujo al hecho de que en poco tiempo la construcción naval militar estadounidense alcanzó el nivel mundial y los cruceros de la clase Atlanta jugaron un papel modesto pero útil en esto.