Transmisión
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 5 de junio de 2019; la verificación requiere 1 edición .Shafting - Conjunto de dispositivos , mecanismos y conexiones que sirven para transmitir el par del motor a la unidad de propulsión y transferir la presión de empuje de esta última al casco de la nave .
Los elementos de eje son:
Eje de la hélice
Es el eje final de la línea de ejes y está destinado a la fijación de la hélice (instalada en su extremo de popa). Fabricado en acero al carbono o aleado . En el área de los cojinetes del soporte y la madera muerta, las camisas de bronce o latón están montadas en los ejes en estado caliente. Los revestimientos de caucho y epoxi también se utilizan para la protección contra la corrosión ; En los barcos de hélices múltiples, los ejes de las hélices laterales se extienden fuera del casco a través de morteros y están sostenidos por ménsulas.
Ejes intermedios
Ejes interconectados por un motor y un eje propulsor mediante bridas y acoplamientos ;
Cojinetes de empuje
Servir como soporte para ejes intermedios;
Eje de empuje y cojinetes
Servir para la transferencia de la presión persistente creada por la hélice al casco del barco;
Dispositivo Deadwood
Sirve para soportar el eje de la hélice (o intermedio) y sellar el punto de salida de este último del casco del barco. En lugares donde el eje pasa a través de mamparos estancos, se instalan casquillos de mamparo .
La longitud del eje depende de la arquitectura del buque y sus dimensiones. Con la ubicación en popa de la sala de máquinas, puede alcanzar los 12-20 metros; con un promedio de 50-70 metros. Con grandes longitudes, el eje se coloca en un pasillo (pasillo del eje de la hélice ), que lo protege de daños y se sella.
Cargas que actúan sobre los ejes
Durante el funcionamiento del eje, sobre él actúan las siguientes cargas: las principales son el par transmitido desde la hélice; fuerzas hidrodinámicas que surgen durante el funcionamiento del tornillo; el peso de los ejes, la hélice y otros mecanismos unidos a los ejes. Auxiliar : momentos de flexión resultantes de la desalineación de los ejes; cargas resultantes del desequilibrio de la hélice; esfuerzos debidos al funcionamiento de la hélice en flujo oblicuo y durante el cabeceo. Aleatorio : las fuerzas que surgen del impacto de las palas de la hélice en objetos sólidos.
Literatura
- "Diccionario enciclopédico marino", Leningrado, "Construcción naval", 1991
Enlaces
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