Vigura, Stanislav
| Stanislav Vigura | |
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| Polaco Estanislao Wigura | |
| Stanisław Vigura (izquierda) y Franciszek Zwirko en el avión RWD 4 | |
| Fecha de nacimiento | 9 de abril de 1903 |
| Lugar de nacimiento | Varsovia , Reino de Polonia , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 11 de septiembre de 1932 (29 años) |
| Un lugar de muerte | Terlička Checoslovaquia (ahora el distrito de Karvina de la región de Moravia-Silesia de la República Checa ) |
| Ciudadanía | |
| Ocupación | diseñador de aviones y aviador |
| Premios y premios |
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Stanislav Vigura ( Polaco Stanisław Wigura ; ( 9 de abril de 1903 , Varsovia , Reino de Polonia , Imperio ruso - 11 de septiembre de 1932 , Terlichka Checoslovaquia (ahora la región de Karvina de la región de Moravia-Silesia de la República Checa )) - Diseñador de aviones polaco , ingeniero y aviador , uno de los creadores del avión RWD polaco.
Biografía
De niño fue Boy Scout, desde su juventud se interesó por la mecánica y la aviación.
Miembro de la guerra soviético-polaca de 1920, se desempeñó como voluntario en un regimiento de artillería de campaña.
En 1921, ingresó a la Universidad Tecnológica de Varsovia (Universidad Tecnológica de Varsovia) (ahora Universidad Tecnológica de Varsovia ), donde conoció y se hizo amigo de Stanisław Rogalski y Jerzy Druzecki.
En 1922, junto con amigos, organizó la sección de aviación del círculo de estudiantes de mecánica del Politécnico de Varsovia. Los primeros intentos de diseñar un avión en el que pudieran volar no tuvieron éxito.
En 1926, junto con Stanisław Rogalski y Jerzy Drzewiecki , creó la Oficina de Diseño de Ingeniería de Aviación RWD (según las primeras letras de los nombres de los fundadores: Rogalski, Vigura, Drzewiecki). El primer avión se fabricó ya en 1927.
En el período de entreguerras (1920-1939), la oficina de diseño de RWD creó una serie de aviones desde RWD-1 hasta RWD-25, principalmente aviones ligeros monomotores de tipo deportivo, turístico o de entrenamiento.
En 1929 St. Vigura se graduó de la Universidad Tecnológica de Varsovia con el título de ingeniero. En el mismo año realiza cursos de pilotaje en el Aeroclub Académico.
Arte. Vigura participó activamente en la aviación deportiva. Gracias a su amistad con el piloto militar Franciszek Zwirko , quien se desempeñó como oficial de enlace en el aeroclub. Los amigos solían volar juntos, Vigura como mecánico y copiloto. Del 9 de agosto al 6 de septiembre de 1929, Zhvirko y Vigura volaron un avión prototipo RWD-2 a lo largo de la ruta europea Varsovia - Frankfurt am Main - París - Barcelona - Marsella - Milán - Varsovia con una longitud de 5.000 km.
El 6 de octubre de 1929 ganaron la carrera aérea en Polonia. En julio de 1930, Žvirko y Vigura participaron en el RWD-4 en el Concurso Aéreo Internacional (“Desafío 1930”), pero debido a un fallo de motor y un aterrizaje forzoso en España, se negaron a participar en el concurso. En septiembre y octubre de 1930, los pilotos ganaron dos competencias polacas volando el RWD-2 y el RWD-4, y en septiembre de 1931 ganaron otra competencia volando el prototipo RWD-5. Han ganado muchas competiciones de aviación. Dos semanas antes del accidente, el 28 de agosto de 1932, obtuvieron el primer lugar en la competencia internacional de aviación en Berlín. Fue un gran éxito para la aviación polaca.
Al mismo tiempo, Vigura y otros diseñadores diseñaron modelos de aviones posteriores: el avión de comunicaciones RWD-3 en 1930 (el único construido), el avión deportivo RWD-7 que batió récords en 1931 y el avión deportivo RWD-5 en el mismo año. Este último fue anunciado como el avión más ligero que ha realizado un vuelo transatlántico (se construyeron un total de 20 unidades). Comenzó el desarrollo del avión de entrenamiento básico RWD-8. En 1932, Vigoura diseñó el moderno avión deportivo RWD-6, destinado a la Competición Aérea Internacional ("Challenge 1932"), celebrada del 20 al 28 de agosto de 1932. Žvirko, que fue nombrado primer piloto, eligió a Viguru como su compañero de equipo. La tripulación ganó la competencia por delante de los equipos alemanes y otros más fuertes. [1] Ambos pilotos se convirtieron en héroes nacionales en Polonia. El éxito se logró gracias a las habilidades de pilotaje de Zvirko y la alta calidad del rendimiento de la aeronave. [2]
El 11 de septiembre de 1932, mientras volaban en Checoslovaquia, Žvirko y Vigura murieron en un accidente aéreo, chocando su RWD-6 en un bosque cerca de Cieszyn , debido a que un ala fue arrancada durante una fuerte ráfaga de viento. [una]
Stanisław Wigura y Franciszek Žwirko fueron enterrados solemnemente en el Callejón de los Méritos en el cementerio Stare Powazki de Varsovia .
Premios
- Cruz de Caballero de la Orden del Renacimiento de Polonia (póstuma)
- Cruz de Oro al Mérito
- Insignia de honor de la Liga de protección antiaérea y antigas.
Notas
- ↑ 12 Wigura Estanislao . Consultado el 5 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2017.
- ↑ "Challenge 1932" Heinkel 64, sin fecha Archivado el 5 de septiembre de 2017 en Wayback Machine , consultado el 6 de julio de 2008.
Enlaces
- Biografía Archivado el 12 de enero de 2012 en Wayback Machine (polaco)
- radio polaca. 11/09/2007. Franciszek Zwirko y Stanislav Vigura fallecieron hace 75 años
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