| Vístula | |
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Reconstrucción por I. I. Chernikov |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de vapor |
| Organización | flotilla de varsovia |
| Oficial | 1863 |
| Retirado de la Armada | 1867 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 50 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 39,62 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 3,73 metros |
| Reclutar | 0,58 metros |
| Motores | máquina de vapor con una capacidad de 50 caballos de fuerza nominales . Con. |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas laterales |
| Armamento | |
| Número total de armas | 3 |
"Vístula" - un vapor armado de la Flotilla de Varsovia del Imperio Ruso .
Barco de vapor con un desplazamiento de 50 toneladas. La eslora del barco era de 39,62 metros , la anchura de 3,73 metros , el calado de 0,58 metros . El barco estaba equipado con una máquina de vapor con una capacidad de 50 caballos de fuerza nominales . Con. El armamento de la embarcación consistía en un cañón de 24 libras y dos cañones giratorios de 1 libra montados en la proa y la popa [1] .
En las bodegas del barco a lo largo de los costados, se instalaron bancos de celosía plegables, que permitieron a los tiradores, de pie sobre ellos, disparar desde una posición cómoda durante la batalla, protegidos por un baluarte de hierro . Las amplias escotillas del vapor se cerraban con un toldo especial durante la lluvia . Para proteger el barco y escoltar a los prisioneros al Vístula, se asignaba constantemente un oficial, un suboficial y de 15 a 20 soldados rasos del Batallón de Fusileros Tsarskoye Selo [2] .
El vapor "Vístula" fue comprado en Prusia para las necesidades de la flotilla de Varsovia de Rusia y el 17 de abril de 1863, a lo largo del Vístula , fue traído de Danzig a Varsovia [3] . El teniente Nevakhovich [2] fue nombrado primer comandante del barco .
El 24 de abril, el barco fue enviado a Novogeorgievsk, desde donde trajo una barcaza con armas a Varsovia. Y los días 27 y 28 de abril se transportaron junto con la barcaza 32,8 toneladas de carga militar. Hasta el 12 de mayo, el barco realizó cinco viajes entre Novogeorgievsk y Thorn , en ese momento se transportaban en el barco armas, pólvora, cargas, proyectiles y otros cargamentos. Un oficial con 20 fusileros de los Salvavidas del Batallón de Fusileros Tsarskoye Selo fue designado para proteger el barco. El 2 de mayo, el barco remolcó y escoltó a tres berlineses con carga militar desde Thorn. El 12 de mayo, el vapor salió de Varsovia para remolcar una barcaza con carga desde la fortaleza de Thorn, pero, después de haber viajado una distancia de 25 millas desde la fortaleza de Novogeorgievskaya , se topó con calambres no lejos de Vykhudskaya Kempa. Habiendo recibido agujeros bajo el agua, incluido un agujero debajo de la máquina de vapor a lo largo de la quilla de 5,49 metros, rápidamente se sentó con la nariz en el suelo y se hundió. Los pasajeros y la carga no resultaron heridos y fueron enviados en botes alquilados a Plock y luego a Wloclawek en una barcaza [2] .
Para izar el Vístula, se contrataron dos cargueros privados y se colocaron a los costados del barco hundido. Al mismo tiempo, se difundió el rumor de que hasta 5.000 rebeldes se movilizaron para destruir el barco, por lo que se incorporó un importante número de efectivos para realizar labores de izado del barco y organizar su protección. Además de la tripulación del barco, en las labores de rescate participaron 17 soldados de los Salvavidas del Batallón Tsarskoye Selo, dos compañías del parque de pontones, dos compañías del 3er batallón de ingenieros, dos cañones de campaña y 50 cosacos . Parte del personal participó directamente en las operaciones de izaje y el resto en la organización de la defensa del buque. Además, si es necesario, el tercer parque de pontones estaba listo en Novogeorgievsk. El barco de vapor se levantó el 27 de mayo y, después de sellar los agujeros y bombear agua, se entregó a la planta de barcos de vapor del Conde A. A. Zamoysky , donde el 1 de junio se sacó a la grada y se puso a reparar. A pesar de que la reparación requirió el desmontaje de la máquina de vapor, los trabajos se completaron tres días antes del plazo del contrato y el 22 de junio el buque entró en servicio [2] .
El 25 de junio, el teniente Klokachev fue nombrado comandante del barco y el ingeniero mecánico Andreev fue nombrado mecánico temporal. El 15 de agosto, junto con dos cañoneras , el barco llegó a Varsovia y comenzó a proteger el puente flotante de un posible sabotaje. Al mismo tiempo, un día después se reprimió un intento de incendio y se detuvo a un atacante con materiales combustibles. El 21 de agosto, el barco transportaba cargamento militar de Varsovia a Novogeorgievsk y viceversa. En octubre, remolcó una barcaza con carga a Novogeorgievsk tres veces. Además, viajó dos veces a Prusia , desde donde trajo 90,2 toneladas de bombas, granadas y perdigones en tres barcazas. El 15 de octubre, el teniente Selivanov fue nombrado comandante del barco. Y ya el 31 de octubre, el barco con una nueva tripulación a bordo se dirigió a Novogeorgievsk en busca de barcazas con carga [2] .
El 18 de febrero de 1864 comenzó el transporte de carga de artillería e ingeniería a través de las fortalezas en un barco de vapor y una barcaza. En abril, el teniente Nebolsin 2º llegó para reemplazar al teniente enfermo Selivanov. De abril a julio se transportaron 492 toneladas de carga y más de 82 toneladas de pólvora en los vapores y barcazas de la flotilla. Durante la eliminación de la flotilla de todos los vapores, se decidió dejar solo el Vístula para el servicio en el Reino de Polonia. Al mismo tiempo, el capitán del barco, el teniente Baron Boye 2nd, que llegó el 13 de noviembre desde Kronstadt , también era responsable de la seguridad de los otros dos barcos de vapor " Bug " y " Narev ". En 1865, el vapor estaba armado con un cañón de 1 libra y cinco lanzacohetes. En este año y los siguientes, el barco estuvo en Varsovia, donde la mayor parte del tiempo permaneció en el muelle, a veces cumpliendo órdenes únicas del comando del distrito. En el verano, realizó varios vuelos prácticos desde Varsovia a Novogeorgievsk [2] .
El 25 de enero de 1867, la Flotilla de Varsovia "por innecesaria" fue finalmente abolida. El 12 de julio se recibió la orden de preparar el barco para la subasta, y el 13 de septiembre (según otras fuentes, 4 de octubre), el vapor Vístula fue vendido en pública subasta al comerciante Eisenberg [1] [2] .
Los comandantes del vapor "Vístula" en diferentes momentos sirvieron [2] :
| Barcos de vapor de la Flotilla de Varsovia | |
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