La calificación de clase del personal de vuelo de la aviación militar es un sistema de calificación para el personal de vuelo en la aviación militar (estatal) de las Fuerzas Armadas de la Unión y Rusia , que es un indicador que caracteriza su nivel de formación profesional, de acuerdo con la nivel de conocimientos y habilidades prácticas, la capacidad de realizar una cierta cantidad de tareas funcionales de acuerdo con las normas especificadas tiempo y alta calidad.
Los pilotos militares de formaciones militares internacionales también tienen rangos de vuelo, que indican el tiempo de vuelo durante todo el tiempo de servicio.
Las calificaciones de clase del personal de vuelo de la aviación militar ( aviación estatal , en la interpretación actual de los documentos que regulan el trabajo de vuelo), en orden ascendente:
Un piloto militar de 3ra clase es un piloto que tiene un cierto tiempo de vuelo establecido por las normas en todo tipo de aeronaves (helicópteros) y está preparado para realizar operaciones de combate para el propósito principal del tipo de aviación durante el día en condiciones meteorológicas simples. condiciones. La calificación de clase se asigna por orden del Comandante del Ejército del Aire (Fuerza Aérea del distrito).
Piloto militar de segunda clase : un piloto que tiene un cierto tiempo de vuelo establecido por las normas en todo tipo de aeronaves (helicópteros) y está capacitado para realizar operaciones de combate con el objetivo principal del tipo de aviación durante el día en condiciones meteorológicas difíciles. y por la noche en condiciones meteorológicas simples en el ámbito del curso de entrenamiento de combate. Las calificaciones de clase se asignan por orden del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea .
Piloto militar de primera clase : un piloto que tiene un cierto tiempo de vuelo establecido por las normas en todo tipo de aeronaves (helicópteros) y está preparado para realizar operaciones de combate con el objetivo principal del tipo de aviación día y noche en condiciones meteorológicas difíciles. con un mínimo de clima en el curso completo del entrenamiento de combate. La calificación de clase se otorga por orden del Ministro de Defensa .
Un piloto de francotirador militar es un piloto militar de primera clase que tiene un mayor tiempo de vuelo en todo tipo de aeronaves (helicópteros) y ha completado una cierta cantidad de vuelos seguidos para uso en combate con una calificación de "excelente". La calificación de clase se otorga por orden del Ministro de Defensa .
Se han establecido calificaciones de clase para pilotos instructores militares: Instructor de piloto militar de 3ra clase , Instructor de piloto militar de 2da clase, Instructor de piloto militar de 1ra clase .
La historia de la aparición de signos de calificación de clase comienza precisamente con la Orden de la NPO de la URSS , que introdujo el "Reglamento sobre los exploradores-observadores de clase en la caballería del Ejército Rojo " [1] . La primera señal de calificación de clase tenía un tamaño de 22 por 21 mm y era una señal sujeta a los ojales en forma de binoculares y damas cruzadas y brújulas. El primer derecho a llevar la insignia de metal del explorador-observador de caballería de primera clase se otorgó al jefe de los cursos de formación avanzada de caballería para el estado mayor de mando de la caballería del Ejército Rojo, comandante V. I. Mikulin [2]
1949Por orden del Ministro de las Fuerzas Armadas de la URSS del 24 de febrero de 1949, se aprobaron las insignias de piloto, navegante y especialista en IAS que no tengan calificaciones de clase. De esta forma, los signos existieron hasta 1960.
1950El Consejo de Ministros de la URSS , a pedido del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de la URSS, Coronel General de Aviación P.F. Zhigarev , adoptó una resolución sobre la calificación de clase del personal de vuelo y sobre beneficios y premios para vuelos en condiciones difíciles, que se puso en práctica por orden del Ministro de Guerra de la URSS No. 085 del 08 de mayo de 1950 El Decreto preveía tres grados de clase, desde el tercero (más bajo) hasta el primero (más alto), que fueron determinados por el nivel de conocimiento y habilidades prácticas, la capacidad de realizar una cierta cantidad de tareas funcionales dentro de los estándares de tiempo especificados y con alta calidad. Las insignias de calificación de clase aprobadas por el Decreto existieron hasta 1959.
Entre los primeros en aprobar los exámenes para la primera clase, Héroe de la Unión Soviética , Teniente General de Aviación V. G. Grachev y Comandante de Aviación de Combate de Defensa Aérea, Héroe de la Unión Soviética , Coronel General de Aviación E. Ya. Savitsky (más tarde Mariscal de Aviación ). E. Ya. Savitsky [3] recibió el certificado de "Piloto militar de primera clase" para el No. 1 .
1959La orden del Ministro de Defensa de la URSS del 1 de julio de 1959 aprobó nuevos modelos de letreros "Clase piloto 1 y 2". La insignia "Clase piloto 3" siguió siendo la misma [4] .
1961La Orden del Ministro de Defensa de la URSS No. 0085 del 10 de agosto de 1961 puso en vigencia el Reglamento sobre calificaciones de clase para todo el personal de comando de las Fuerzas Armadas de la URSS, y para ello la marca de calificación de clase de una sola muestra. La orden abolió todas las insignias anteriores de calificaciones de clase, con la excepción de las insignias de especialistas de clase de sargentos y personal alistado. Se establecieron cuatro grados de especialistas de clase para oficiales, generales y almirantes de todas las ramas de las fuerzas armadas: especialista-maestro, especialista de 1ª, 2ª y 3ª clase. La entrega se hizo por una tarifa. La innovación entre la tripulación de vuelo provocó un fuerte rechazo. Bajo cualquier pretexto, la tripulación de vuelo dejó marcas de calificación de clase del modelo 1950 (1959) en el uniforme.
1966Se instalaron nuevas insignias de calificación de clase del personal de vuelo de las Fuerzas Armadas de la URSS [5] , se realizaron cambios a la orden del 10.08.61 en términos de establecer nuevas insignias. Se tomaron como base los signos del modelo de 1950. También se emitieron por una tarifa.
1971En septiembre de 1971, a propuesta del Primer Comandante Adjunto de Aviación del Distrito Militar de Moscú, tres veces Héroe de la Unión Soviética, Coronel General de Aviación I. N. Kozhedub , el Decreto del Gobierno de la URSS sobre la creación de la categoría más alta de clase "Sniper Pilot" fue aprobado. Esta categoría fue otorgada a pilotos militares de primera clase: ases del aire que dominan las tácticas de combate, tienen excelentes habilidades de pilotaje y navegación de aeronaves, conocen la tecnología de la aviación y han aprobado los exámenes de calificación (teóricos y prácticos). Pilotos de primera clase, que:
La asignación de la calificación de clase "Piloto de francotirador" daba derecho a un ascenso de rango de un escalón, pero no superior al rango de coronel, así como a un aumento de salario en la cantidad prescrita.
1972Por orden del Ministro de Defensa del 4 de abril de 1972, se aprobó la insignia "Piloto Francotirador" [6] .
1976El comienzo del lanzamiento de insignias "Piloto-francotirador". Se ha cambiado el dibujo de la señal [7] .
1980El 30 de junio de 1980, para los pilotos sin clase, se instalaron insignias de piloto militar sin clase [8] . Las insignias fueron otorgadas a los graduados de las Escuelas Superiores de Pilotos de Aviación Militar.
1995 (Rusia)Después del colapso de la URSS, se desarrollaron nuevas insignias del modelo de 1995.
Base de nubes - 600 m, visibilidad - 6 km
Base de nubes - 500 m, visibilidad - 5 km
Base de nubes - 400 m, visibilidad - 4 km
Base de nubes - 300 m, visibilidad - 3 km
Base de nubes - 200 m, visibilidad - 2 km
Base de nubes - 150 m, visibilidad - 1,5 km
Base de nubes - 100 m, visibilidad - 1,0 km
Base de nubes - 080 m, visibilidad - 0,8 km
Base de nubes - 060 m, visibilidad - 0,6 km
Base de nubes - 600 m, visibilidad - 6,0 km
Base de nubes - 500 m, visibilidad - 5,0 km
Base de nubes - 400 m, visibilidad - 4,0 km
Base de nubes - 350 m, visibilidad - 3, 5 km
Base de nubes - 300 m, visibilidad - 3,0 km
Base de nubes - 250 m, visibilidad - 2,5 km
Base de nubes - 200 m, visibilidad - 2,0 km
Base de nubes - 150 m, visibilidad - 1,5 km
Base de nubes — 100 m, visibilidad — 1,0 km
Base de nubes — 080 m, visibilidad — 0,8 kilometros
Desde 2000, Rusia ha adoptado una clasificación actualizada del personal de vuelo de la aviación estatal de acuerdo con las Regulaciones para determinar las calificaciones del personal de vuelo de la aviación estatal.
Para el personal de vuelo instructor de los centros (escuelas) de formación de personal de vuelo:
Para el personal de vuelo:
Cuando se asignan categorías de calificación, se emiten certificados de calificación al personal de vuelo (se realizan cambios en los certificados de calificación) e insignias de clase de la forma establecida.