Vladímir Ivánovich Voronov | |||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 22 de julio de 1923 | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | aldea Vitenevo , Kashinsky Uyezd , Gobernación de Tver , RSFS de Rusia , URSS | ||||||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 7 de septiembre de 2004 (81 años) | ||||||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Sebastopol , Ucrania | ||||||||||||||||||||||||||||
Afiliación | URSS | ||||||||||||||||||||||||||||
tipo de ejercito | aviación naval | ||||||||||||||||||||||||||||
Años de servicio | 1941 - 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||
Rango |
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Batallas/guerras | La Gran Guerra Patria | ||||||||||||||||||||||||||||
Premios y premios |
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Vladimir Ivanovich Voronov ( 1923 - 2004 ) - Honorable Piloto Militar de la URSS , Comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro [1] , Coronel General de Aviación ( 1979 ), escritor , miembro de la Unión de Escritores de la URSS .
Poco después del nacimiento, la familia se mudó a Leningrado , donde el padre del niño trabajaba como sastre . A partir del 7° grado, el joven se volvió adicto al deporte , se inscribió en el aeroclub y el 18 de junio de 1941 realizó su primer vuelo en solitario. Con el inicio de la Gran Guerra Patriótica, estudió en la 3.ª Escuela de Aviación Naval, de la que se graduó en mayo de 1943. Posteriormente, fue destinado al Ejército Activo en la Flota del Mar Negro. Inicialmente, V. I. Voronov terminó en el 7º Regimiento de Aviación de Cazas, comandado por el Mayor K. D. Denisov , Héroe de la Unión Soviética , con base en la GSSR y parte de la 62ª Brigada de Aviación de Cazas. La tarea principal del regimiento era la cobertura aérea de la base principal de la Flota del Mar Negro - Poti . Los pilotos volaron aviones MiG-3 . Dos semanas más tarde fue admitido para el servicio de combate. Hizo su primera incursión para cubrir Poti el 15 de junio de 1943. A principios de agosto fue nombrado comandante de una unidad aérea , pero pronto fue asignado al 6º Regimiento de Aviación de la Guardia del Héroe de la Unión Soviética , el teniente coronel M. V. Avdeev . donde continuó sirviendo como piloto ordinario. Después de volver a equiparse con el nuevo Yak-9D (Voronov recibió un automóvil con el número de cola "31" [2] ), en diciembre de 1943, el regimiento voló al aeródromo avanzado de Anapa para continuar con las actividades de combate.
V. I. Voronov obtuvo su primera victoria el 4 de enero de 1944, volando para cubrir el " Ilov " del 47º regimiento de aviación de asalto. En febrero de 1944, los pilotos del regimiento se dedicaron a cubrir a la fuerza de desembarco soviética de los ataques aéreos enemigos . A mediados de febrero de 1944, realizó alrededor de 30 incursiones, realizó 10 batallas aéreas, en las que derribó personalmente 2 Me-109 y 1 emparejado con su líder. A mediados de abril de 1944, ya había más de 50 salidas exitosas y 3 aviones derribados personalmente en la cuenta. Pronto fue designado como compañero del comandante de escuadrón, Héroe de la Unión Soviética M. I. Grib . Luego recibió su primera condecoración militar, la Orden de la Bandera Roja. A fines de junio, el regimiento voló al nuevo aeródromo de Mednovo , y allí el teniente V. I. Voronov fue nombrado comandante del vuelo de reconocimiento. Luego hubo salidas para escoltar bombarderos y aviones de ataque que atacaron Constanta , destruyendo escalones enemigos en las estaciones de ferrocarril , atacando baterías de artillería y tropas enemigas.
En septiembre de 1944 , el regimiento comenzó a reequiparse con nuevos aviones Yak-3 . En febrero de 1945, los pilotos volaron al aeródromo de Khersones para llevar a cabo la responsable tarea de cubrir la Conferencia de Jefes de Estado de la Coalición Anti-Hitler de Yalta . Los pilotos terminaron la guerra en Bulgaria , estando en constante servicio de combate. A esto le siguieron vuelos largos y tediosos para buscar minas marinas que, como resultado de las tormentas de invierno , a menudo eran arrancadas de las anclas y sacadas a la superficie en los canales costeros . En ese momento, había realizado más de 100 salidas exitosas volando de ataque, cubriendo tropas y barcos, escoltando aviones de ataque. Luchó en el Cáucaso , Crimea y la RSS de Ucrania meridional ; en las batallas aéreas, destruyó personalmente 4 y como parte de un grupo 4 aviones enemigos más (según algunas fuentes, tuvo 7 u 8 victorias aéreas), mientras que él mismo nunca resultó herido.
Después de la guerra, continuó sirviendo en la Fuerza Aérea, comandó un regimiento de caza. Posteriormente estudió en la Academia de la Fuerza Aérea y se graduó con medalla de oro. De 1971 a 1982 estuvo al mando de las fuerzas aéreas de la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS. Luego fue el primer comandante adjunto de la aviación naval de la URSS.
Fue delegado a los congresos XXII y XXV del PCUS , diputado del Soviet Supremo de la RSS de Ucrania de las convocatorias 8 a 10. Miembro de la Unión de Escritores de la URSS. Después de su retiro, vivió en Moscú .
Escribió prosa. En 1986, la editorial DOSAAF publicó el primer libro "Sea Fighters". Además, su historia "Sky and Sea" y las historias se publicaron como una edición separada.
Fue enterrado en el cementerio de los Comuneros . [3]