Gran Premio del Automóvil Club de San Petersburgo en 1913

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El Gran Premio del Club de Automóviles de San Petersburgo (SPAK) en 1913  es la primera carrera de Gran Premio en Rusia , celebrada el 7 de junio de 1913 cerca de San Petersburgo en un cuadrilátero cerrado de 30 kilómetros entre Krasnoe Selo , Ligovoe y la estación de Alexandrovo . . No se midió la longitud del recorrido, pero se indicó que era de 30,5 km. Se planeó que las siete vueltas de la carrera se completaran en unas 4-5 horas. Cada 1,5 verstas había controladores: el prototipo de los mariscales modernos. 21 coches participaron en la carrera.

Carrera

Müller, Novikov y Jossa no partieron, por lo que a las 11:30 solo partieron 18 autos en intervalos de un minuto. La novedad de este tipo de carreras ha dado lugar a algunas situaciones divertidas. Entonces, ambos pilotos del equipo Rychkov se detuvieron inmediatamente después del final de la primera vuelta, pero gracias a los controladores permanecieron en la carrera. Durante la segunda vuelta empezó a llover con fuerza, lo que ocasionó grandes problemas a los monoplazas. La mitad de los participantes abandonaron durante la carrera.

En Krasnoye Selo hubo un punto de neutralización de diez minutos para evitar problemas en el reglamento de carrera. Cualquier automóvil que llegaba a Krasnoye Selo era detenido por el controlador, quien permitía que el conductor encendiera el cronómetro. A la salida de Krasnoye Selo, los autos esperaron 10 minutos, luego de lo cual se les permitió continuar la carrera. Sin embargo, cuando Ivanov, que estaba entre los líderes, llegó al pueblo, el controlador le permitió apagar el cronómetro después de solo cuatro o cinco minutos, por lo que el conductor tuvo que detenerse en la salida y esperar hasta que el cronómetro marcara 10 minutos. Después de eso, retrocedió y comenzó a correr grandes riesgos: mostró el doble del mejor tiempo de vuelta, mostró una velocidad promedio de 126,1 km / h en carreteras mojadas y llegó en segundo lugar, tres minutos detrás del ganador, Suvorin. Lo mismo sucedió con Efron y Shishkin.

Solo 8 competidores terminaron esta carrera.

Además de la clasificación general, hubo dos compensaciones más: la velocidad promedio en cada vuelta (ganó Grebenshchikov, el segundo fue Duray y el tercero, Rietti), así como la clasificación del motor, que se basó en indicadores como la masa del automóvil. , velocidad promedio, número de cilindros, diámetro del cilindro y el movimiento (ganó Durey, el segundo - Ivanov y el tercero - Nothomb).

En su Russo-Baltique C24 / 58, Ivanov estableció un récord absoluto de velocidad para los automóviles rusos: 14 de mayo de 1913 - 143,4 km / h a una distancia de una versta, aunque fue significativamente menor que el nuevo récord ruso absoluto de Franz Hörner en el mismo año en su Benz - 202,1 km / h. El récord de este último permaneció insuperable hasta 1952.

Resultados

Lugar Corredor Automóvil círculos Tiempo/Retraso comienzo
una Suvorin Benz 29/60PS 4 cil. 7 2:23:54.6 5
2 Ivánov Russo-Baltique C24/58 4 cil. 7 +2:56.4 9
3 notomb Metallurgique 27/80 4 cil. 7 +5:24.4 ocho
cuatro duray Metallurgique 15/20 4 cil. 7 +26:21.8 Dieciocho
5 Effron Opel A 4 cil. 7 +41:15.4 13
6 Shishkin Stoewer B4 19/45PS 4 cil. 7 +53:40.4 7
7 Birkigt Hispano-Suiza 4 cil. 7 +1:04:25.0 diez
ocho Grebenshchikov Hupmobile R 22cv 4 cil. 7 +1:27:47.2 veinte
reunión Rychkov Berliet 4 cil. 7 reunión 3
reunión Oganesov Bianchi 4 cil. 7 reunión cuatro
reunión Slubsky Excélsior 6 cil. 5 reunión 2
reunión Gisser Benz 4 cil. cuatro reunión 6
reunión penacho Hupmobile R 32cv 4 cil. cuatro reunión 17
reunión Ovsyannikov Vauxhall 4 cil. 3 reunión dieciséis
reunión donier Opel 4 cil. 2 reunión 19
reunión colliard Wanderer 2 cil. 2 reunión 21
reunión Hollowell Vauxhall 4 cil. una reunión catorce
NS ? Müller Mercedes 4 cilindros una
NS Nóvikov Vauxhall 4 cil. 12
NS Yossa Excelsior 4 cil. quince

Véase también