Gran Premio de Francia de 1950

El Gran Premio de Francia de 1950  fue la sexta prueba del Campeonato del Mundo de 1950 celebrado el 2 de julio de 1950 en el circuito de Reims . Al igual que otras carreras europeas de la temporada, la carrera estuvo dominada por los pilotos de Alfa Romeo: ocuparon toda la primera fila en la salida y los dos primeros lugares en la línea de meta. Fangio ganó, también marcó una vuelta rápida y se llevó la pole position. Fagioli fue segundo después de que Farina retrocediera debido a problemas con la bomba de combustible. Los pilotos de fábrica de Ferrari, decepcionados por los malos resultados en los entrenamientos, se retiraron desde el principio. En su ausencia, la marca estuvo representada solo por un comerciante privado solitario, Whitehead, quien ocupó el lugar restante en el podio (aunque tres vueltas detrás de Alfette). Cuarto fue el único piloto de Gordini Manzon, para quien estos puntos fueron los únicos de la temporada. Se repartieron dos puntos por el quinto puesto entre Etancelin y Shabu, que iban dos vueltas más atrás. Ninguno de los pilotos de Maserati llegó a la línea de meta, y entre los Talbot, solo dos de los siete autos terminaron.

Antes del Gran Premio

Han pasado dos semanas desde el Gran Premio de Bélgica , sin eventos que no sean de desafío durante el descanso, por lo que el pelotón se ha expandido nuevamente a proporciones normales. Los favoritos seguían siendo considerados los pilotos del equipo Alfa Romeo , que llegaban en la misma composición. . El equipo Ferrari trajo autos para sus dos corredores, equipados con un nuevo motor de 3.3 litros de aspiración natural (a pesar de que se permitían volúmenes de hasta 4.5 litros). Los resultados en la práctica no fueron satisfactorios y el Commendatore decidió participar en la carrera de apoyo de Fórmula 2 en lugar del Gran Premio. Como resultado, el propietario privado Whitehead resultó ser el único piloto del Ferrari.

El equipo Talbot en lugar de Ethancel invitó a Sommer, quien se desempeñó bien en la etapa anterior, proporcionándole el último automóvil de la modificación T26-GS. Ethanselen comenzó de forma privada, pero en un automóvil de fábrica de una versión más moderna. El equipo de fábrica de Maserati y muchos equipos privados volvieron a la cantidad de participantes. Al mismo tiempo, la Scuderia Ambrosiana volvió a estar representada por dos corredores, esta vez Parnell y Hampshire. La factoría Gordini también volvió, esta vez con un solo coche para Manzon. González volvió a las carreras con la Scuderia Achille Varzi, y también había pilotos en Talbots privados. Cabe señalar que esta vez no había coches ingleses en el pelotón.

Calificación

En la calificación , Fangio se hizo con la pole, superando a Farina , que quedó segundo, por casi dos segundos. Él, a su vez, se separó del tercer lugar Fagioli poco más de dos segundos. El resto de corredores perdía incluso a Fagioli por más de cuatro segundos. Así, los Alfa ocuparon toda la primera fila en la salida. Los pilotos que se clasificaron perdieron aún más: Etancelin en cuarto lugar perdió 8 segundos frente al líder, Giraud-Cabant , tanto como 12. El grupo restante de pilotos se clasificó bastante ajustado, pero a tres segundos de Giraud-Cabant y a 15 del líder. . Sommer no estuvo a la altura de la confianza mostrada por la gerencia de Talbot, logrando ganar solo el puesto 17, el peor entre los pilotos de Talbot.

Carrera

La carrera, como era de esperar, se corrió en completo dominio por parte de los pilotos de Alfa Romeo . Farina tomó la delantera desde el principio, pero luego tuvo problemas con la bomba de combustible y se deslizó hacia la parte trasera del campo. Posteriormente, logró abrirse camino hasta el tercer lugar nuevamente, pero poco antes de la meta se retiró. En su ausencia, Fangio ganó fácilmente, superando a su compañero Fagioli por 25 segundos. Tercero, a pesar de los problemas de motor en las últimas vueltas, Whitehead terminó. Estaba a tres vueltas del líder. Manzon, que ocupó el cuarto lugar, perdió ante él durante más de un minuto. El quinto lugar y dos puntos fueron para Ethanselen y Shab (un punto cada uno), quienes se turnaron para conducir su automóvil. Perdieron ante el líder hasta cinco vueltas. Solo ocho de los dieciocho autos que partieron llegaron al pez, principalmente debido a la falta de confiabilidad de Maserati y Talbot-Lago.

Círculos de Liderazgo

Eventos

• Pole position : Juan Manuel Fangio  - 2:30.6
• Vuelta rápida: Juan Manuel Fangio - 2:35,6 (vuelta 52, 180,80 km/h)

Traslados en coche

• El coche número 16 fue conducido desde la salida hasta la vuelta 26 por Philippe Étancelin , tras lo cual fue entregado a Eugène Chabu , que no partió con su propio coche. El auto terminó en quinto lugar, los pilotos compartieron 2 puntos entre ellos.
• El coche número 26 fue conducido desde la salida hasta la vuelta 14 por Charles Pozzi , tras lo cual fue llevado por Louis Rozier , que perdió su propio coche por problemas técnicos.

Posición en el campeonato tras el Gran Premio

Habiendo ganado por segunda vez consecutiva, Fangio se convirtió en el único líder del campeonato. En las últimas seis carreras, ganó tres veces, y en las carreras restantes no anotó un solo punto, por lo que en la última etapa en Italia, cualquiera de los resultados mostrados por él habría entrado en la clasificación del campeonato, ya que solo el Se tomaron en cuenta los cuatro mejores resultados de cada piloto. Fagioli , retuvo la segunda posición en el campeonato. Tuvo 24 puntos ganados en cuatro finales en segundo lugar. Así, solo una victoria en la última etapa permitiría a Fagioli reponer su bagaje de espectáculo. Farina , que no recibió un solo punto en esta etapa, descendió dos líneas en la clasificación general y quedó tercero con 22 puntos. En las últimas etapas, él, al igual que Fangio, terminó en los puntos solo tres veces, por lo que en la última etapa cualquiera de los resultados mostrados habría entrado en la clasificación. Rozier se mantuvo cuarta en el campeonato, a pesar de terminar fuera de los puntos.

• Nota: Solo se enumeran las primeras cinco posiciones. Solo los 4 mejores resultados de cada piloto se contaron para el campeonato. Los solicitantes del título están en negrita.

Enlaces

• Gran Premio de Francia de 1950  (Rusia) en wildsoft.motorsport.com
• Gran Premio de Francia de 1950   en grandprix.com