Gulyanka : un tipo de barco utilizado en la región media y baja del Volga y en el Bajo Don
El nombre probablemente se originó en el período soviético, en la primera mitad del siglo XX , para referirse a un tipo de embarcaciones caseras de gran tamaño (generalmente de 6 a 12 metros de largo y 2 a 3 metros de ancho) hechas de madera en costero. pueblos
En los años 70 , en el astillero de Saratov, se desarrolló un proyecto separado de un buque de este tipo, y durante varios años, la planta llevó a cabo partes por encargo del metal. Los barcos fabricados en la fábrica se distinguían por su belleza y comodidad, una cabina grande y luminosa, una cubierta espaciosa, una fuerza excepcional, pero tenían un defecto importante: la sección media (la parte más ancha de la embarcación) se desplazó más cerca de la proa , por lo tanto , al instalar un motor más pesado y potente, la popa se hundió y arrastró agua, limitando significativamente el rumbo. Por ello, había que prestar especial atención a la distribución del peso a la hora de cargar el buque. En términos de rendimiento de conducción y "gracia" en el agua, estos barcos eran inferiores a algunos de madera hechos por artesanos altamente calificados de las aldeas del Volga. Además, tales barcos se produjeron en Azov, en un astillero.
Actualmente, las fiestas están ganando nueva vida y popularidad en las regiones del Medio y Bajo Volga. La producción de los cuales está ganando un nuevo impulso.
Las partes están hechas tanto de madera como de metal . La fiesta clásica estaba hecha de madera. La quilla, la proa , el codaste , los marcos ( koponya ) estaban hechos de roble y la quilla estaba tapizada desde abajo con metal de 2-3 mm de espesor. El revestimiento consistía en tableros especialmente seleccionados de especies resinosas de coníferas de 30 mm de espesor, y se fijaba al marco con clavos de cobre o acero. Las embarcaciones de metal tenían una estructura soldada , todo el casco estaba hecho de acero laminado en frío, que estaba ligeramente sujeto a la corrosión . Muy a menudo, se utilizaron aceros inoxidables . El espesor del revestimiento de acero es en promedio de 2,5 mm. El motor está ubicado en un compartimiento especial cerrado (casillero), que también almacena herramientas, repuestos y todo lo necesario para el mantenimiento de la embarcación.
El motor estacionario más simple, confiable y duradero del tipo L-6, L12, utilizado en grupos electrógenos , o uno de automóvil , generalmente se instalaba en una fiesta , también había motores diesel de 2-Ch, 4-Ch, o tipo de tractor. El enfriamiento se realizaba mediante la entrada de agua de mar en el motor mediante un sifón (por gravedad) o mediante una bomba de motor ; el agua fue devuelta al río junto con los gases de escape a través del tubo de escape. Detrás del motor, en la popa , hay un compartimento de gobierno, desde cuya altura el timonel podría inspeccionar fácilmente el área del agua mientras dirige el barco. A menudo, el timonel estaba en la proa de la cabina, donde estaban instalados el timón y el control remoto del motor. En el centro ( midship ), hay un compartimento de pasajeros abierto ( cabina de mando ) con bancos laterales de madera para 8-10 asientos. Cada bote estaba necesariamente equipado con un gancho y largos remos de madera con un contrapeso .
La mayoría de los grupos tienen camarotes en el compartimento de proa para 3-5 camas. Sin embargo, también existe una opción sin cabina, que aumenta significativamente el número de asientos en la cabina: estos barcos se utilizan para el transporte de pasajeros.
El grupo puede llevar a bordo hasta varias toneladas de carga, es un tipo de embarcación conveniente para la recreación, la pesca, la caza, los viajes, el transporte de personas y mercancías. La velocidad de dicho buque es en promedio de 12-15 km / h.
Al instalar un motor de baja potencia, por ejemplo L-6 (6 hp ), un partido promedio de ocho metros, con buenos contornos y una hélice bien elegida , se mueve por el agua a una velocidad de 12 km/h, con un consumo de combustible de 12 a 15 litros por hora de verano mientras el motor está funcionando casi continuamente. El diseño bajo de la embarcación lo protege del viento excesivo y le permite moverse fácilmente con un motor de baja potencia contra un viento fuerte en una tormenta significativa . Las cualidades positivas de la fiesta también pueden incluir un largo recorrido libre (navegando con el motor apagado), hasta varios cientos de metros en aguas tranquilas. Además, una embarcación pesada y voluminosa puede hacer frente con confianza a una gran ola que se aproxima.
Cabe señalar especialmente que algunas embarcaciones de tamaño mediano bien diseñadas de este tipo pueden superar el agua a solo 15-20 cm de profundidad.
Los accidentes en tales barcos son extremadamente raros. Una poderosa proa y un esqueleto cubierto con un fuerte revestimiento permiten que un bote de varias toneladas se "pegue" en una costa rocosa a toda velocidad sin ninguna consecuencia.
Las cualidades negativas incluyen la estabilidad insuficiente de la embarcación: "balanceo" al mover a la tripulación a lo largo de la cubierta y de un lado a otro. La razón de esto es que los lados ovalados se expanden bruscamente desde la línea de flotación hasta el terciopelo (guardabarros ). Pero tal diseño y una quilla pesada y gruesa no permiten que el barco se vuelque incluso con una sobrecarga significativa. Un "enemigo" importante para la fiesta es una ola lateral, que prácticamente sacude el barco y causa molestias a los pasajeros.
Otro defecto de diseño es que los barcos de cabina metálica no están equipados con tanques flotantes por falta de espacio y en caso de accidente grave (agujero grande) se van al fondo. Sin embargo, por razones de seguridad, el barco está equipado con equipos de salvamento (cinturones salvavidas, baberos , círculos ). En los barcos metálicos de tipo abierto (sin camarotes), el tanque flotante ocupa una parte importante del compartimiento de proa y al mismo tiempo es la cubierta. Los barcos de madera no se hunden por sí solos, sino que también tienen un compartimento de proa cerrado con una cubierta en el nivel lateral, construido para la rigidez del casco y utilizado para almacenar cosas y transportar carga pequeña y liviana.
La vida útil de un barco bien hecho, tanto de madera como de metal, en aguas dulces con el cuidado adecuado es de 35 a 50 años.
Durante la temporada de navegación , la partida no requiere cuidados especiales y se mantiene a flote, a una profundidad de al menos uno o dos metros, sobre vientos o anclas . En otoño, un barco pesado se tira a tierra en un carro especial o se arrastra con un tractor . En casos excepcionales, en invierno se dejan en el agua grandes barcos metálicos especialmente fuertes, que han construido un cinturón de troncos alrededor de ellos para protegerlos de ser aplastados por el hielo. En primavera, antes de la botadura, es necesario realizar trabajos preventivos (pelado y pintado del fondo, revisión de mecanismos, etc.). Por lo general, los barcos de madera requieren una preparación más completa y prolongada para el lanzamiento.