La autopista Kievskoe es el nombre popular de la autopista Pskov dentro de los límites de la región de Leningrado . Es una continuación de la carretera de Kiev de San Petersburgo . Fuera del distrito de Pushkinsky, pasa al territorio del distrito de Gatchinsky de la región de Leningrado .
Nombres históricos (antiguos) de la carretera de Kyiv: "la carretera de Smolensk a San Petersburgo" - Porkhov - Dinaburg - Dvinsky tract.
La autopista Kievskoye pertenece a la autopista federal Pskov R-23 , que forma parte de la ruta europea E 95 . Hasta el 31 de diciembre de 2017, tenía un número de cuenta M20 [1] [2] .
Como objetos formadores de direcciones de la red de calles y carreteras en la ruta de la autopista Pskov en la región de Leningrado , la autopista Kievskoe se encuentra en los pueblos de Maloye Verevo , Bolshiye Kolpany , en el pueblo de Nikolsky , distrito de Gatchinsky .
La carretera lleva el nombre de la ciudad de Kiev , como punto final de la ruta. Coincidentemente, la longitud geográfica de ambas ciudades difiere en varios minutos (Petersburgo 30°19′ E y Kiev 30°31′ E), y las coordenadas del inicio de la autopista de Kiev en la capital del norte son casi las mismas que para la occidental . parte Leningradsky (ahora Svyatoshinsky ) distrito de la capital de Ucrania .
La historia de la carretera se remonta a 1784, cuando entró en funcionamiento el primer tramo de la carretera Porkhovskaya . Siendo una continuación de la sección ya equipada desde San Petersburgo a Tsarskoye Selo hacia Rozhdestveno , se suponía que el tramo que se estaba construyendo por decreto de Catalina II proporcionaría soporte de infraestructura para las comunicaciones estratégicas con las regiones que regresaban a Rusia, incluso durante las particiones de Polonia y en la dirección de Crimea. En algunos mapas, el tramo de Porkhov también fue designado como " una carretera prometedora desde Smolensk a San Petersburgo ".
La antigua Rusia Porkhov fue un bastión importante en el camino hacia el Báltico a través de Dvinsk (Dinaburg, ahora Letonia Daugavpils ); esta sección más tarde se denominó a veces Belorussky Trakt . La construcción de la carretera de Dinaburg propiamente dicha solo se inició en 1830. En algunas secciones, según la experiencia de operar el tramo de Porkhov, la ruta de la nueva carretera se separó de la anterior. El tramo se puso en funcionamiento en 1841, cuando se aprobaron los peajes de los que pasan a lo largo de la carretera de Dinaburg. Después de la Guerra de Crimea , a partir de la década de 1860, junto con el nombre Dinaburgskoe, el nombre Kievskoe shosse comenzó a usarse gradualmente . Al mismo tiempo, el antiguo nombre no desaparece, y el 14 de enero de 1893, Alejandro III , en un decreto sobre topónimos "de-naming", cambia el nombre no solo de la ciudad de Dinaburg a Dvinsk, sino también de la carretera que lleva el nombre eso.
En términos de uso, la "autopista de Dvinsk" es finalmente inferior a la " autopista de Kiev " después de 1920, cuando Polonia ocupó Dvinsk por primera vez durante la guerra soviético-polaca y luego la transfirió a la Letonia burguesa, donde la ciudad pasó a llamarse Daugavpils.
Durante su vida, Alexander Sergeevich Pushkin condujo 13 veces por el tramo de Porkhov, yendo invariablemente a la tercera estación postal de San Petersburgo en Vyra . El nombre del héroe de la historia “ El jefe de estación”, publicado en 1831 , Samson Vyrin, contiene un indicio de esta estación en particular; los detalles de la biografía del héroe literario y su prototipo, el verdadero jefe de estación en Vyra, también coinciden. En 1972, se inauguró el Museo " Casa del Jefe de Estación " en los antiguos edificios de la estación de correos en Vyra .