El caso de la detención de pilotos en Tayikistán surgió en marzo de 2011 , cuando dos aviones de transporte An-72 de la aerolínea rusa Rolkan Investments Ltd (registrados en alta mar en las Islas Vírgenes ), arrendados por el Consorcio Aeroespacial de los EAU en virtud de un contrato con el Supremo de Georgia Food , completó el contrato de transporte de alimentos y ayuda humanitaria a Afganistán , voló desde Kabul (debido a la expiración del contrato, los pilotos tuvieron que abandonar el área de estacionamiento) al aeropuerto de la ciudad Kurgan-Tube (80 km al sur de Dushanbe). Los comandantes de la tripulación eran Vladimir Sadovnichy ( ciudadano ruso ) y Alexei Rudenko ( ciudadano estonio ). Previamente, recibieron permiso oral para cruzar la frontera de Tayikistán .
En el paso fronterizo , el comandante de la tripulación del An-72 líder, V. Sadovnichiy, se puso en contacto con los controladores de navegación aérea tayikos, pero estos le dijeron que no sabían nada sobre el permiso, por lo que el avión tuvo que regresar a Kabul. Los aviones ya no podían regresar a Kabul, por el riesgo de falta de combustible (desde el punto donde se encontraba el primer avión había 190 km hasta el afgano más cercano en Mazar-i-Sharif , y 142 km hasta Kurgan -Tubo [1] ). Vladimir Sadovnichiy, por el bien de la seguridad de los miembros de la tripulación y de la aeronave, decidió solicitar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Kurgan-Tube.
El comandante del segundo avión, A. Rudenko, hizo lo mismo. Se ha concedido el permiso. Sin embargo, después del aterrizaje, siete funcionarios ingresaron al avión e inspeccionaron el avión, luego de lo cual las tripulaciones fueron detenidas por empleados del Comité de Seguridad Nacional de Tayikistán y los aviones fueron arrestados.
Dos meses después de la detención, los pilotos fueron acusados de cruzar ilegalmente la frontera, violar las normas de vuelos internacionales y contrabando (donde el motor transportado del AN-72, que había agotado su recurso motor , aparecía como contrabando ). La acusación afirmó que a bordo de uno de los An-72, en el que los pilotos realizaron un aterrizaje de emergencia en Kurgan-Tyube, se encontró un motor ilegal. Además, según los fiscales, los aviones salieron ilegalmente de Kabul porque sus aviones no tenían ningún documento de registro.
Durante la investigación, resultó que estas aeronaves podrían haber sido detenidas en cualquier otro país: las autoridades de aviación internacional pusieron la aeronave en la lista de personas buscadas en 2010 por prohibición de operación. La empresa estatal " KB Antonov " informó que las aeronaves arrestadas son de transporte militar y su vida útil expiró en 1999. Según ellos, en 2010 se dirigieron a la Administración Estatal de Aviación de Ucrania con una solicitud para informar a la Organización de Aviación Civil Internacional que los aviones de Rolkan Investments Ltd no mantienen la aeronavegabilidad y tienen prohibido operar. Las autoridades afganas han detenido un tercer avión Rolkan.
CEO de Rolkan Investmens Ltd. Sergei Poluyanov dijo que durante la investigación, las autoridades tayikas chantajearon a la gerencia de la aerolínea: “ Desde el principio, después de aterrizar en Kurgan-Tyube, nos dijeron: muchachos, no hay problema, todo se arreglará. Pero después de un tiempo, comenzaron a amenazarnos abiertamente: o nos dejan los aviones en el buen sentido, o los pilotos recibirán 10 años de prisión . [2]
El juicio de Sadovnichy y Rudenko comenzó en octubre de 2011. El fiscal exigió que fueran condenados a 13 años de prisión. El 8 de noviembre de 2011 fue sentenciado . Los pilotos de la aerolínea rusa fueron condenados a 8,5 años en una colonia de régimen estricto . “El juez los condenó a diez años y medio de prisión, pero les aplicó una amnistía y les asignó ocho años y medio a cada uno”, explicó el abogado de los pilotos Gulom Boboev (algunos medios lo llaman Gulyam Babaev).
Se declararon inocentes y calificaron la sentencia de absurda. La defensa de los pilotos apeló el veredicto del tribunal de la ciudad de Kurgan-Tyube: el abogado G. Boboev presentó una demanda de casación en 50 hojas [3] .
Rusia calificó la sentencia a los pilotos de "irrazonable" y "políticamente sesgada". [cuatro]
El 14 de noviembre, el presidente ruso, Dmitry Medvedev , instó a su homólogo tayiko a entablar un diálogo sobre el "caso piloto". Afirmó que "la decisión en este caso plantea una gran cantidad de preguntas, tanto en términos del corpus delicti en sí como en términos de cómo se desarrolló este proceso " y amenazó con tomar medidas contra Tayikistán, incluidas "medidas asimétricas". [5]
El 16 de noviembre, el tribunal de la ciudad de Kurgan-Tube entregó los materiales del caso de los pilotos para la revisión del veredicto al Tribunal Regional de Khatlon .
El 17 de noviembre, la Duma Estatal de la Federación Rusa condenó el veredicto sobre los pilotos del An-72 y exigió su liberación de prisión en Tayikistán.
En respuesta a una solicitud oficial de la Fiscalía de la región de Khatlon de Tayikistán a la Fiscalía General de Rusia, Rusia se negó a extraditar a Dushanbe, como parte del “caso piloto”, otro ruso, Sergey Poluyanov, jefe de Rolkan Investments. Limitado.
Unos días después de que se dictara el veredicto, fueron detenidos unos 300 ciudadanos de Tayikistán que trabajaban en ciudades rusas. El 11 de noviembre, el director del Servicio Federal de Migración de la Federación Rusa, Konstantin Romodanovsky , anunció la deportación de Rusia de 100 ciudadanos tayikos que se encontraban ilegalmente en Rusia. El 10 de noviembre, otros 134 ciudadanos tayikos fueron detenidos en Moscú por violar las leyes de inmigración. [6] Los medios vincularon estos hechos con el caso de Sadovnichy y Rudenko, sin embargo, en una conferencia de prensa posterior a la cumbre de APEC , el presidente ruso, Dmitry Medvedev, comentó sobre la expulsión de ciudadanos tayikos por violaciones migratorias de la siguiente manera: “ Creo que esto debería hacerse no periódicamente, sino constantemente. Creo que es solo una coincidencia ". Además, los trabajadores migrantes de Tayikistán comenzaron a tener problemas para obtener permisos de trabajo en la Federación Rusa. Las acciones de la FMS de la Federación Rusa fueron duramente criticadas por la Federación de Migrantes de Rusia, así como por los activistas de derechos humanos Lev Ponomarev y Lyudmila Alekseeva .
El jefe médico sanitario del estado de Rusia, Gennady Onishchenko , dijo que supuestamente se detectaron muchos casos de infección por VIH y tuberculosis entre trabajadores migrantes de Tayikistán, y “ en este caso, una salida natural podría ser considerar el tema de una prohibición total de el uso de la migración laboral de este estado hasta el tema de crear allí al menos condiciones mínimas de salud ” [7] . Los reclamos de Rospotrebnadzor se agregaron (desde el 21 de noviembre) por la insatisfacción de Rosselkhoznadzor: están preocupados por la calidad de los productos agrícolas de Tayikistán. La parte rusa envió una solicitud para realizar una investigación sobre las violaciones de los requisitos fitosanitarios . [ocho]
El 17 de noviembre, el Fiscal General de Tayikistán, Sherkhon Salimzoda, declaró: “ Dada la naturaleza excepcional de este caso y las circunstancias excepcionales, la sentencia de los pilotos de Rolkan será mitigada en gran medida por un tribunal superior ” [9] . Al mismo tiempo, la Federación de Migrantes de Rusia informó que las redadas dirigidas para controlar a los inmigrantes tayikos se habían detenido en Moscú y las regiones rusas: no se había recibido una sola queja en los últimos días (en total, según la Federación, alrededor de 1.500 personas han estado detenidos desde mediados de noviembre) .
El 21 de noviembre, el jefe del Comité de Asuntos Internacionales de la Duma Estatal, Konstantin Kosachev, dijo que Dushanbe engañó a Moscú con la historia de los pilotos detenidos; contrariamente a las promesas, el caso llegó a un veredicto y los pilotos recibieron largas penas de prisión. [ocho]
El 22 de noviembre, la comisión de casación redujo la pena de prisión de Sadovnichy y Rudenko a 2,5 años, y luego otros dos años bajo la amnistía actual en Tayikistán . Los seis meses restantes de los pilotos, que fueron detenidos en marzo de 2011, ya habían cumplido durante la prisión preventiva, por lo que fueron liberados en la sala del tribunal. [diez]
El 24 de noviembre, los pilotos liberados regresaron a casa desde Tayikistán. [once]
Hay una versión de que el veredicto fue la venganza de algunos altos funcionarios tayikos por sus familiares. En 2010, un tribunal cerca de Moscú en la ciudad de Shchyolkovo condenó a cuatro jóvenes tayikos a 9,5 años en una colonia penal : Farkhod Avgonov, Muzaffar Aliyev, Faridun Sangiev y Rustam Khukumov , a quienes se les descubrió que tenían unos 10 kilogramos de heroína afgana durante su detención . Rustam Hukumov resultó no ser un trabajador invitado banal , sino el hijo del jefe del ferrocarril de Tayikistán, Amonullo Hukumov . Además, el representante de la " juventud dorada " tayika era pariente del presidente de Tayikistán, Emomali Rahmon : provienen de la región de Kulyab (es el pueblo de Kulyab quien ahora ocupa todos los puestos clave en el gobierno de la república), y Rustam El hermano de Hukumov está casado con la hija del presidente tayiko. Las negociaciones sobre la extradición de narcotraficantes no condujeron a nada entonces. Seis meses después de la condena de estos cuatro, se arrestó a los pilotos rusos, quienes fueron sentenciados a casi las mismas penas que el pariente presidencial. La parte tayika presentó una apelación contra la sentencia contra los narcotraficantes casi simultáneamente con el inicio del juicio de Sadovnichy y Rudenko. [12]
El diputado de la Duma Estatal de la Federación Rusa, Semyon Bagdasarov , dijo: “Estoy seguro de que este proceso contra nuestro piloto se está desarrollando con la sanción de los Estados Unidos... La tarea de los Estados Unidos es expulsarnos de Asia Central y demostrar que ya no influenciamos la situación dentro de esos países” y exigió introducir un régimen de visado de entrada para los ciudadanos de Tayikistán. [13]