| Ferrocarril Dvina-Vitebsk Ferrocarril Dinaburg-Vitebsk | |
|---|---|
| Estación de tren en Vítebsk | |
| años de trabajo | 1866 - 1895 |
| País | Imperio ruso |
| Estado | Desde 1895, como parte del ferrocarril Riga-Oryol |
| Subordinación | Imperio ruso |
| Longitud | 244 versos |
Ferrocarril Dvina-Vitebsk , hasta 1893 - Ferrocarril Dinaburg-Vitebsk - un ferrocarril en el Imperio Ruso , construido completamente dentro de la provincia de Vitebsk en 1863-1866. La longitud es de 244 verstas.
El reglamento sobre las condiciones básicas del ferrocarril fue aprobado el 19 de marzo de 1863 [1] [2] . La sociedad se funda en Gran Bretaña sobre la base de su legislación; en Rusia, la gestión de la construcción y operación de la carretera se encomendó a tres directores (Von-Kube, James Armitstead, James Gill) con la ubicación de la gestión en Riga. Los fundadores de la sociedad: los banqueros londinenses Freuling y Geshen [3] .
Se otorgó a la empresa el derecho de propiedad de la carretera durante 85 años a partir de la finalización de la construcción de toda la línea o durante 87 años a partir de la finalización de la construcción del primer tramo de la carretera. El derecho de compra del camino por parte del Gobierno surge 40 años después del vencimiento de los 6 años, determinados para la construcción del camino, es decir, el 19 de marzo de 1909.
El reglamento determinaba la disposición de la calzada en un sentido con la subrasante y los puentes en el mismo sentido. Constructor de carreteras: ingeniero inglés Williams.
La carretera se construyó como una continuación de la carretera Riga-Dinaburskaya, por lo que el camino de la ruta comenzó desde la estación terminal, cruzó la carretera Varshavskoye al mismo nivel que la carretera y se dirigió a lo largo de la orilla derecha de Western Dvina, pasó cerca la ciudad de Drissa, cruzó el río Drissa a 110 verstas, caminó cerca de la ciudad de Polotsk, cruzó el río Obol a 110 verstas y entró en Vitebsk por el lado occidental. La estación de Vitebsk es 21 sazhens más alta que la de Dinaburg. Puentes necesarios para construir (piedra y metal) - 40. [4]
El tráfico en la carretera se abrió en secciones: el 24 de mayo de 1866 de Dinaburg a Polotsk (151 millas) y el 5 de octubre de 1866 de Polotsk a Vitebsk [5] .
Con la apertura en 1868 del tráfico en el ferrocarril Oryol-Vitebsk [6] , hubo un aumento en el tráfico de mercancías y, como resultado, la Junta de la Sociedad recibió un préstamo del Gobierno en 1869 para la construcción de estaciones de estación, estaciones adicionales de abastecimiento de agua, la ampliación de talleres y el aumento del material rodante. En 1868-1869, se registraron 2 casos de descarrilamiento, un caso de colisión de trenes y otros 8 accidentes, lo que provocó 4 trabajadores viales muertos y 5 heridos. [7]
Desde 1894 - de propiedad estatal [8] . A partir de enero de 1895, tres carreteras - Riga-Dvinskaya , Dvinsko-Vitebskaya y Oryol-Vitebskaya se fusionaron en un solo ferrocarril Riga-Oryol [9] .