| Ladislao Duarte Espes | |
|---|---|
| Ladislao Duarte Espes | |
| Período de vida | 1914-1983 |
| Fecha de nacimiento | 6 de septiembre de 1914 (108 años) |
| Lugar de nacimiento | Erla , Zaragoza , Aragón , España |
| Un lugar de muerte | Nizhni Nóvgorod , Rusia |
| Afiliación |
Segunda República Española de la URSS |
| tipo de ejercito | aviación |
| Años de servicio |
1937 - 1939 1941 - 1948 |
| Rango |
capitán capitán |
| Parte | 1 BIA, 740 PAI |
| comandado | 144 IAP OVP |
| Batallas/guerras | Guerra Civil Española , Segunda Guerra Mundial |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Ladislao Duarte Espes [ 1 ] Vladislav Petrovich [ 2 _____ _] [2] ) - Piloto de combate español y soviético, diseñador de automóviles soviético. Capitán retirado. Participó activamente en la creación de los autos GAZ-12 ZIM, GAZ-13 Chaika, GAZ-24 y GAZ-3105 Volga [2] . Fue galardonado con el grado de Órdenes de la Guerra Patriótica I y II, medallas "Por la defensa de Moscú", "Por la captura de Varsovia", "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945". y otros.
Ladislao Espes Duarte nació en el seno de una numerosa familia de canteros en 1914 en un pueblo cercano a la capital aragonesa, la ciudad de Zaragoza. A la edad de 10 años, perdió a su padre y a su hermano mayor en un accidente automovilístico. Para poder mantener a su familia, Ladislao comenzó a trabajar, en el camino estudió en una escuela técnica industrial como fresador por las tardes. De joven quería ser piloto y por eso ayudaba gratis a los mecánicos de la escuela de aviación deportiva de Zaragoza [2] .
En 1936, tras la rebelión del general Franco contra la República española, Duarte, junto a otros hijos de obreros y campesinos, acudió a la privilegiada escuela de vuelo de Larivera para la futura defensa de la patria. Duarte estudiaba de 12 a 14 horas al día; de un piloto-instructor soviético, estudió pilotar el avión I-15.
Durante la Guerra Civil Española, fue comandante de la 4ª Escuadrilla de Chatos desde el 20 de agosto de 1937 hasta marzo de 1938. Después de la guerra emigró a la URSS. Por destreza y habilidad militar, el joven sargento L. Duarte fue nombrado comandante de escuadrón, y en el otoño de 1938, durante las feroces batallas por Teruel, encabezó el regimiento aéreo. Durante la guerra civil, Ladislao derribó 22 aviones enemigos [2] . Tras la caída de la República Española, el regimiento aéreo Duarte se dirigió a Francia, y allí los españoles fueron enviados a la URSS. En el Consejo de País, a los españoles se les ofreció elegir cualquier ciudad para residir, el comandante del regimiento Duarte con varios camaradas fue a Gorki. Los comunistas españoles fueron calurosamente recibidos en la Fábrica de Automóviles de Gorki. L. Duarte ingresó a la construcción de herramientas y troqueles como operador de una máquina fresadora. En el trabajo, se graduó con éxito de la Escuela Técnica Automotriz con el título de tecnólogo en metalurgia en frío. Al mismo tiempo, estudió bien el ruso.
Fecha de entrada en servicio: 02/07/1941 [4] Participó en la Gran Guerra Patria desde noviembre de 1941. Del 7 de noviembre de 1941 al 25 de julio de 1942 sirvió en la 1ra Brigada de Aviación de Cazas. Al principio comandó parte de los pilotos españoles, a los que se les asignaron I-15 , luego luchó en los MiG-3 . Como parte de la brigada participó en la defensa de Moscú.
Desde julio de 1942, Duarte sirvió en la 740ª IAP de la 130ª IAD. Obtuvo la última victoria sobre Koenigsberg , derribando un bombardero Ju-88 .
Al final de la guerra, se convirtió en comandante de la 144ª IAP PVO.
Después de la guerra, sirvió en la Fuerza Aérea hasta 1948. Los pilotos españoles fueron desmovilizados de las filas del Ejército del Aire de la URSS en 1948 con carácter de emergencia.
Después de la desmovilización, regresó a GAZ y se trasladó al departamento de diseño y experimentación. Aquí trabajó L. Duarte durante 39 años, convirtiéndose en el jefe del grupo. Era conocido como uno de los únicos especialistas en el campo del desarrollo de la superficie corporal. En colaboración con el estadounidense Williams, que también trabajaba en la planta, escribió un libro sobre el desarrollo de superficies [5] . Su trabajo en la planta estuvo marcado por diplomas, agradecimientos y premios, siempre estuvo entre los líderes e innovadores de la competencia socialista.
A principios de la década de 1960, cuando el régimen político en España se suavizó un poco, L. Duarte partió temporalmente a su tierra natal para ver a sus familiares. Luego regresó a la URSS y nuevamente llegó a la planta de automóviles de Gorky [2] .
En 1966, como especialista calificado de habla hispana, fue enviado en un largo viaje de negocios a Cuba, donde organizó procesos tecnológicos para el montaje y reparación de automóviles soviéticos [2] [6] . En 1977-1980. enviado a Nicaragua a través de la Cruz Roja Soviética. sobre el final del viaje, regresó a la planta de automóviles Gorky.
Esposa - Valentina Vasilievna; crió dos hijos juntos. Los niños continuaron la dinastía, también trabajando en GAZ [2]
Orden de la Guerra Patriótica, 1ª clase (31/07/1944), Orden de la Guerra Patriótica, 2ª clase (06/04/1985)
Medallas: "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria de 1941-1945" (09/05/1947), "Por la defensa de Moscú" (01/05/1944),
La innovación y el trabajo de impacto de L. Duarte fueron premiados con una gran medalla de plata de VDNKh, la medalla "Veterano del Trabajo", signos de honor "Veterano de la Industria Automovilística de la URSS", "Ganador de la Competición Socialista" y un Certificado de Honor del Ministerio de la Industria del Automóvil de la URSS [2] .