Víktor Ivánovich Dyrchenko | |
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Fecha de nacimiento | 18 de marzo de 1928 |
Lugar de nacimiento | Kazatin |
Fecha de muerte | 22 de octubre de 2013 (85 años) |
Ciudadanía | URSS |
Ocupación | Jefe de la Compañía Naviera de Letonia (1976-1987) |
Premios y premios |
Viktor Ivanovich Dyrchenko (18 de marzo de 1928 - 22 de octubre de 2013) - Trabajador de honor del Transporte Marítimo de la URSS, Jefe de la Compañía Naviera de Letonia (1976-1987).
Nacido en 1928 en Kazatin , región de Vinnitsa, RSS de Ucrania.
Se graduó en el Instituto de Ingenieros Marinos de Odessa (1952), trabajó en varios puestos en el puerto marítimo comercial de Ventspils.
Miembro del PCUS desde 1956.
Desde 1958 - Jefe de Departamento, Jefe Adjunto de la Compañía Naviera de Letonia.
Durante varios años trabajó en Cuba para brindar asistencia técnica a los trabajadores del transporte de la joven República.
Desde 1970 - jefe de la agencia de la Asociación de toda la Unión "Sovinflot" en Madrid.
Desde 1974 - Director Adjunto, desde 1976 hasta 1987 - Director de la Compañía Naviera de Letonia .
Contribución significativa al desarrollo del mar. transporte hecho mérito. trabajadores del transporte de la República Socialista Soviética de Letonia Yu. K. Avot (dirigió la compañía naviera en 1958-1976) y V. I. Dyrchenko (1976-1987).
- Riga: Enciclopedia. - Cabeza. edición enciclopedias, 1989. - 877 p. - página 404Presidente de la Asociación de Armadores Soviéticos.
Miembro del Comité Central del Partido Comunista de Letonia. Diputado del Soviet Supremo de la RSS de Letonia 10-11 convocatorias.
Desde 1987 fue Director General de la empresa conjunta Transworld, en 1990-1995 fue Presidente del Consejo de Administración de Allied Stevedores (Amberes).
Trabajador de Transporte de Honor de la República Socialista Soviética de Letonia.
Murió el 22 de octubre de 2013.
En el invierno de 1981, un petrolero letón se topó con un obstáculo submarino que no estaba marcado en la carta de navegación de Estocolmo. La investigación se prolongó durante mucho tiempo. Los intereses de la Compañía Naviera de Letonia (LMP) fueron representados por Karl Palme, el hermano mayor del entonces primer ministro sueco Olof Palme . Los suecos recibieron el 80% de la culpa, el lado letón, el 20%. Es decir, la parte contraria tuvo que transferir el 60% del monto de las pérdidas a la cuenta de la LMP ( Latvian Shipping Company ). Pero Dyrchenko no estuvo de acuerdo con la decisión y señaló que "su culpa debe ser: ¡los 100!" [una]