| Sergei Sergeevich Dyakonov | |
|---|---|
| Nacimiento |
11 de noviembre de 1898 Serpukhov , Gobernación de Moscú , Imperio Ruso |
| Muerte |
7 de septiembre de 1938 (39 años) Moscú , URSS |
| el envío | VKP(b) |
| Educación | Instituto Politécnico de Leningrado |
| Profesión | ingeniero mecánico |
| Actividad | director de GAZ |
| Premios | La orden de Lenin |
| Lugar de trabajo | Planta de automóviles de Gorki |
| Conocido como | uno de los fundadores de la industria automotriz soviética |
Sergei Sergeevich Dyakonov ( 1898 , Serpukhov , Imperio Ruso - 1938 , Moscú , URSS ) - ingeniero mecánico , participante en la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, jefe de un departamento en la Administración Volkhovstroy, director (rector) del VKTI, uno de los primeros directores de la Fábrica de Automóviles de Gorki , delegado al XVII Congreso del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, titular de la Orden de Lenin , destacado organizador de la industria automotriz nacional.
Nacido el 11 de noviembre de 1898 en Serpukhov en la familia de un trabajador, un mecánico autodidacta en una fábrica de telas. Desde los 14 años, tras la muerte de su padre y la detención de su hermano clandestino, vivió de forma independiente. En 1916, después de graduarse con una medalla de oro en el gimnasio Serpukhov, ingresó al departamento de mecánica del Instituto Politécnico de Petrogrado . Desde febrero de 1917, cadete de la Escuela de Artillería Mikhailovsky , luego alférez. Desde abril de 1918 en el Ejército Rojo. El comandante del escuadrón de artillería pesada, el comandante de la batería y la división en los Frentes Sur, Sudoeste y Sudeste. En las batallas cerca de Kyiv fue herido y conmocionado. Miembro del PCR(b) desde 1920. Desmovilizado por tuberculosis pulmonar.
En 1922 fue restaurado en el Instituto Politécnico de Petrogrado. Simultáneamente con sus estudios como técnico en la planta de Krasny Vyborzhets, durante aproximadamente un año fue asistente del capataz principal en la construcción de la central hidroeléctrica Volkhovskaya, y durante un año y medio fue asistente del jefe de la departamento de estructuras técnicas de la Administración Volkhovstroy. En el instituto, el titular de la facultad obrera y el secretario de la facultad mecánica, un miembro y secretario de la organización del partido, el presidente de las comisiones de becas y demás. Siendo aún estudiante, docente de público, y desde 1928, técnico de las disciplinas PPI-LPI . En enero de 1930 egresó del instituto con la especialidad de fábrica, quedó como ayudante en el curso de aparatos de transporte y vicedecano de la Facultad de Mecánica. En el verano de 1930, cuando el Instituto Politécnico de Leningrado se dividió en varias universidades filiales, Dyakonov, de 31 años, fue nombrado director (rector) del Instituto de Calderas y Turbinas de toda la Unión (VKTI). Lo más probable es que este sea el rector universitario más joven de la Unión Soviética.
En enero de 1931, fue trasladado a Moscú al puesto de subgerente de la Asociación de Tractores y Automóviles de toda la Unión, y luego al gerente de la VATO. Participante activo en la construcción de la Planta de Automóviles de Gorki (GAZ), en julio de 1932, por sugerencia del Comisario del Pueblo de Ingeniería Pesada, Ordzhonikidze fue nombrado director de GAZ.
Bajo el liderazgo de S. S. Dyakonov, GAZ lanzó la producción de automóviles GAZ-A, creó la primera limusina soviética M-1. En total, durante los años de trabajo del director Dyakonov, GAZ ha producido 17 tipos de automóviles y camiones; 27 de marzo de 1934 "Por su destacado liderazgo e iniciativa en la organización y el dominio de la producción en masa" fue galardonado con la Orden de Lenin . Fue elegido delegado al XVII Congreso del PCUS (b).
Según los expertos, S.S. Dyakonov demostró su valía como director como un líder talentoso y de mente abierta, profundamente versado en la producción. A fines de la década de 1930, GAZ había producido más de 450 000 vehículos. Sin embargo, a pesar de los obvios servicios sobresalientes al país, el director de GAZ Dyakonov fue arrestado el 18 de julio de 1938, acusado de sabotaje, espionaje y actividades contrarrevolucionarias, y el 7 de septiembre de 1938 fue condenado a muerte (la investigación tomó solo un mes y medio). Ese mismo día se ejecutó la sentencia.
S. S. Dyakonov fue completamente rehabilitado el 4 de agosto de 1956.
Hoy, una de las calles de Nizhny Novgorod lleva su nombre.