Azovmash

Azovmash
Tipo de Público Conjunto de la Compañía
Año de fundación 1958
Fundadores Planta metalúrgica Zhdanovskiy
Ubicación  Ucrania ,Mariupol
Figuras claves

Alejandro Savchuk (2000-2012)

Alizaev Giya Tengizovich (director general)
Industria ingeniería pesada
productos Piezas fundidas, vagones y cisternas de ferrocarril, equipos de manutención…
Deber ▲ Más de mil millones de UAH (2016)
Beneficio neto ▼ UAH 3,53 mil millones (2016) [1]
Número de empleados ▼ 1357 (2019) [2]
Premios La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Letrero conmemorativo "Por destreza laboral en el noveno plan quinquenal"
Sitio web azovmash.com
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Azovmash  es la empresa de construcción de maquinaria más grande de Ucrania (la ciudad de Mariupol , región de Donetsk ), fundada en abril de 1958 sobre la base de los talleres de construcción de maquinaria de la planta metalúrgica Zhdanovsky que lleva el nombre de Ilich .

Productos

Azovmash se especializa en la producción de tanques ferroviarios, equipos metalúrgicos, grúas portuarias e industriales.

Su filial, Azovvagon, ha lanzado la producción de tuberías conductoras de calor recubiertas de poliuretano, que pueden reducir las pérdidas de calor en 5 veces. Al mismo tiempo, la durabilidad de tales tuberías se multiplica por diez. Allí también se diseñó y fabricó una máquina cargadora de bolsas, original en cuanto a sus capacidades tecnológicas. No solo entrega las bolsas a lo largo de la cinta transportadora hasta cualquier punto del carro, sino que también controla la posición de la bolsa en el momento del apilamiento.

En 2015, el 54% de las exportaciones totales de Azovmash fueron vagones, el 46% restante recayó en productos de ingeniería. La participación principal en el suministro de vagones está ocupada por tanques, el 57% de los cuales se entregaron a la Federación Rusa, el 13,8% a Hungría, el 12% a la India, el 9% a Bielorrusia. Se suministraron productos de ingeniería pesada a plantas siderúrgicas en Ucrania, Rusia, Kazajstán, India y Eslovaquia. [3]

Indicadores de desempeño

En 2003 se fabricaron 13,5 mil automotores. [4] En 2011 se fabricaron 16,4 mil unidades de material rodante. En 2012, Azovmash produjo 15.391 vagones. [5] En 2013, debido a la prohibición del suministro de piezas fundidas de baja calidad a Rusia, la producción de automotores se redujo a 10.471 unidades. En 2014 se fabricaron unos 600 vagones y en 2015 solo 48. [3]

Los ingresos de la empresa en 2003 ascendieron a 3,5 mil millones de hryvnias (0,7 mil millones de dólares estadounidenses), en 2015, el volumen de productos comercializables ascendió a 146,6 millones de hryvnias, mientras que más del 68% de los productos se exportaron. [3]

Historia

Desde 1958, Azovmash OJSC ha estado produciendo varios tipos de productos de defensa, especializándose en aviación, cohetes y camiones cisterna espaciales, minas y estructuras ferroviarias de lanzadores de misiles estratégicos y vehículos blindados. Tiene el monopolio de la producción de tanques ferroviarios. Aquí también se fabricaron productos únicos para fines pacíficos, en particular, gradas especiales sobre un cojín neumático para las instalaciones deportivas de los Juegos Olímpicos de 1980 en Moscú .

En 1991, cesaron las órdenes de defensa y la empresa pasó a la producción de cocinas de gas y eléctricas, calderas para calentar agua, autoclaves de construcción y calderas. Desde 1993, ha vuelto a aumentar la producción de petroleros y petroleros pesados, que tenían demanda en relación con la crisis energética. Ha comenzado la producción en serie de transportadores de gas licuado fundamentalmente nuevos con una capacidad de 21 metros cúbicos. Recibió una orden del gobierno para la fabricación de tanques para Pakistán. El principal comprador y socio de la empresa es Rusia.

OJSC "Head Specialized Design and Technological Institute" ( GSKTI ) es la organización de diseño más grande en la industria de construcción de maquinaria del país. Aquí se diseñaron complejos de lanzamiento y sistemas de reabastecimiento de combustible para naves espaciales de todas las generaciones. Para los misiles estratégicos intercontinentales, los diseñadores del GSKTI crearon fundamentalmente nuevos camiones cisterna móviles. En total, durante la existencia del Instituto desde 1948, se han diseñado y probado en producción más de 150 tipos de sistemas de repostaje. El instituto es líder en el desarrollo de unidades individuales de vehículos blindados. Aquí también se crearon buques que operan bajo enormes presiones para las industrias nuclear y química .

De acuerdo con los desarrollos de GSKTI, desde 1992, comenzó la producción en serie de estufas eléctricas de cocina ucranianas, se introdujo una nueva tecnología de esmaltado en seco de piezas en un campo electrostático.

Cuatro empresas - sociedades anónimas abiertas "Azovzagalmash", GSKTI, "Planta térmica de Mariupol" y "Azov" entraron en la empresa Vehículos blindados de Ucrania , creada sobre la base de la planta de Kharkiv que lleva el nombre. Malysheva . La preocupación produce tanques modernos. Por ejemplo, el tanque T-84 tiene una silueta baja, alta velocidad y es 10 toneladas más liviano que sus análogos extranjeros. Por primera vez en la práctica mundial, se instaló una torre laminada soldada sólida, desarrollada en GSKTI y fabricada por las plantas de Mariupol que forman parte de la empresa.

Tras concentrar una participación de control en Azovmash OJSC, el presidente de la empresa, Alexander Savchuk, inició el proceso de mejora de la eficiencia de las inversiones realizadas junto con los ex socios Rinat Akhmetov y Eduard Prutnik. En el verano de 2007, AzovElectroStal CJSC, que forma parte de Azovmash OJSC, anunció la duplicación de su capacidad de fabricación de acero a 100 000 toneladas. Según la empresa, se exportarán 5,500 toneladas de lingotes y piezas forjadas. Los lingotes de forja que pesan entre 7 y 27 toneladas tienen una mayor demanda entre los constructores de maquinaria de otros países, mientras que los compradores de los países de la CEI prefieren los lingotes para palanquillas de tubos sin costura de 2-3 toneladas.

El 10 de mayo de 2018, se aprobó una decisión para privatizar la empresa a fines de 2018 [6] .

Accionistas

A principios de 2019, el 70,75 % pertenecía a Azovmashinvest Holding, un holding registrado en Chipre, que anteriormente estaba asociado con Yuri Ivanyushchenko, y Svetlana Savchuk figuraba como beneficiaria, otro 28,18 % de las acciones eran propiedad de Azovmash JSC, en que 50% + 1 La acción es propiedad del estado. [2]

Directores

Premios

La orden de LeninOrden de la Revolución de OctubreLetrero conmemorativo "Por destreza laboral en el noveno plan quinquenal"

Notas

  1. ↑ "Azovzagalmash" en 2015 aumentó su pérdida neta en un 38%, despidió a más de 4 mil empleados (enlace inaccesible) . Revista Transporte (2016). Consultado el 5 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2018. 
  2. ↑ 1 2 La empresa principal de Azovmash despidió a 1000 trabajadores . Censor de Empresas ( 19-02-26 ). Consultado el 5 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2021.
  3. ↑ 1 2 3 Azovmash redujo la producción de vagones casi 13 veces el año pasado . Centro de Estrategias de Transporte (27 de abril de 2016). Consultado el 5 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2022.
  4. ↑ Azovmash es un líder reconocido en la construcción de vagones de ferrocarril . "Eurasia Vesti" (2012). Recuperado: 5 de diciembre de 2021.
  5. ↑ Vasili Kruglov. El estado está vendiendo uno de los mayores fabricantes de vagones . "Capital Empresarial" (20 de agosto de 2014). Consultado el 5 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2021.
  6. ↑ Orden del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 358-r del 10 de mayo de 2018 “Sobre la confirmación de la transferencia de los objetos de la gran privatización del poder soberano, que están previstos por la privatización en 2018”  (ucraniano) . Verjovna Rada de Ucrania . Consultado el 4 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2018.

Enlaces

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