Ferrocarriles Argentinos - Líneas y empresas ferroviarias en Argentina .
La primera línea férrea del país se construyó en 1857 a expensas de una empresa privada. El primer estado - en 10 años. En 1948 se nacionalizaron los ferrocarriles del país - Ferrocarriles Argentinos . Durante la nacionalización se formaron las siguientes empresas: Ferrocarril General Bartolomé Mitre , Ferrocarril General Manuel Belgrano , Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento , Ferrocarril General Roca , Ferrocarril General San Martín , Ferrocarril General Urquiza . En 1990 se inició el proceso de privatizaciónferrocarriles basados en concesiones [1] . En abril de 2015, el Senado argentino aprobó un proyecto de ley para una nueva nacionalización de los ferrocarriles [2] .
Argentina tiene seis líneas ferroviarias. Su longitud para 1988 es de 34909 km [3] . En 1993, la longitud de las líneas se redujo a 34,2 mil km [1] , en 2010 a 31,4 mil km.
Hay ferrocarriles de montaña. Hasta 1984 funcionó el Ferrocarril Trasandino [ 1 ] .
El país utiliza cuatro estándares diferentes de ancho de vía : 750 mm , 1000 mm , 1435 mm y 1676 mm . Además, se está explotando un tramo de 8 km de longitud con un gálibo de 500 mm .
Para 1988, la longitud de las carreteras con un ancho de vía de 750 mm es de 400 km [3] ,
Sólo una pequeña parte de la red ferroviaria estaba electrificada : en 1988, 40 km en corriente alterna 25 kV, 169 km en corriente continua 600 y 800 V [3] . Para 1993, la longitud de las líneas electrificadas había aumentado a 367 km [1] . Carreteras electrificadas en 2003 - 167 km [4] .
La circulación en las líneas es por la izquierda , ya que en el momento de la apertura de las primeras líneas en el país había circulación por la izquierda.
En julio de 2010, se firmaron acuerdos entre China y Argentina sobre el desarrollo conjunto del transporte ferroviario en Argentina. Estos convenios contemplan el suministro de material rodante, la reconstrucción del Ferrocarril Belgrano Sur [5] .
En agosto de 2011 se reanudó el servicio de pasajeros entre Argentina y Uruguay [6] , pero un año después se canceló nuevamente.
Los planes están en marcha para construir el tren de alta velocidad TA Ve(Buenos Aires - Rosario - Córdoba), pero debido a la deplorable situación financiera del país, el proyecto aún no ha avanzado más allá de los trabajos de levantamiento.
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