Hispano-Suiza

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, SA ("Fábrica de Automóviles Hispano-Suiza"), ( Hispano-Suiza rusa ) es un fabricante de automóviles español que apareció en 1904 y se dedicó originalmente a la producción de automóviles de lujo. A partir de la Primera Guerra Mundial, también comenzó a producir motores para aviones. Los fundadores de la empresa fueron el ingeniero suizo Mark Birkigt , que anteriormente había probado suerte en la producción de automóviles, así como los empresarios españoles Juan Castro y Damián Mateu.

Los coches Hispano-Suiza eran caros y lujosos, pero debido a la difícil situación económica de Europa debido a la primera y segunda guerra mundial , había poca demanda de ellos. Los socios reales compraron varias copias. .

Historia

Primeros años

En 1898, Emilio de la Quadra fundó una fábrica en Barcelona que producía ómnibus eléctricos bajo la marca La Cuadra , pero pronto quiso producir automóviles con motores de combustión interna . En 1898 conoció a un joven ingeniero talentoso, Mark Birkigt, y lo contrató para la empresa.

Hasta diciembre de 1903, lograron producir seis automóviles, luego la empresa quebró [2] .

El caso lo salvó el banquero Juan Castro, que compró la empresa. La fábrica de Barcelona pasó a ser conocida como "J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automóviles", pero en 1904 esta empresa también fracasó.

Pronto los financieros españoles Damián Mateu y Francisco Seio compraron la empresa. El 14 de junio de 1904 se funda en Barcelona La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles SA , donde Marc Birkigt se desempeña como director general y jefe de diseño.

En 1906, la suiza Pictet compró los derechos para construir 300 máquinas Hispano-Suiza de 20 CV, que se hicieron populares en Suiza.

1918-1936

En 1919 apareció uno de los modelos más famosos de la compañía, el Hispano-Suiza H6, que se convirtió en un modelo de coche de clase representativa. Más tarde aparecieron sus modificaciones, H6B y H6C. En 1921, la Copa Boillot se ganó con el coche H6B , y más tarde con el H6C.

En 1931, en la siguiente exhibición de automóviles, se presentó un automóvil de lujo: Hispano-Suiza T68 (o U12), que tenía un motor de 9.5 litros y una potencia de 200 hp. Con. Desarrollaba una velocidad máxima de 174 km/h.

El declive de la producción

En 1938, se redujo la producción del modelo J12. En Barcelona, ​​la producción de automóviles bajo la marca Hispano-Suiza continuó hasta 1944, allí se fabricó el modelo K6, así como furgonetas y camiones.

Después de la guerra, Mark Birkigt desarrolló un automóvil de tracción delantera con motor V8 , pero en 1949 solo pudo construir un prototipo. Los pedidos estatales para el diseño y producción de chasis de aviones resultaron ser más rentables.

Años posteriores

En 1944, Pegaso , del grupo ENASA , compró la empresa . Después de la Segunda Guerra Mundial, Hispano-Suiza se involucró principalmente en proyectos aeroespaciales .

En el año 2000, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó una versión conceptual del Hispano-Suiza HS21, creado por la empresa española Mazel Car Engineering and Prototypes, con la esperanza de que los dueños de marcas se interesaran por su reactivación [3] . El concepto mostró solo una apariencia posible y no puede moverse. Al año siguiente, en Ginebra, Mazel mostró el concepto del sedán de lujo Hispano-Suiza K8 [4] . En 2002, Mazel mostró el concepto del auto deportivo Hispano-Suiza HS21 GTS, que teóricamente podría competir en las 24 Horas de Le Mans [5] .

En 2010, la marca revivió nuevamente con la exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra de un concepto basado en el Audi R8 con un motor V10 de 5.2 litros potenciado hasta 750 hp. Con. y el precio de 700 mil euros [6] .

Alineación

Galería

• Hispano-Suiza Alfonso XIII (1912)

• Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Phaeton de doble capota (1924)

• Boleta Junior Hispano-Suiza HS26 (1928)

• Hispano-Suiza Coupé Chófer J12 (1934)

• Hispano-Suiza H6C Xenia, carrocería construida por Saoutchik por encargo del famoso piloto y piloto de carreras Andre Dubonnet

• Hispano Suiza E-30

• Concepto sedán Hispano-Suiza K8

Notas

1. ↑ https://www.enciclopedia.cat/EC-GEC-0023951.xml
2. ↑ Hispano-Suiza: The Big Game Archivado el 17 de agosto de 2011.
3. ↑ Hispano-Suiza HS21  (inglés)  (enlace no disponible) . Coche Y Conductor . Consultado el 18 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016.
4. ↑ Hispano-Suiza K8  (inglés)  (enlace inaccesible) . Coche Y Conductor . Consultado el 18 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016.
5. ↑ Hispano Suiza HS21 GTS  (ing.)  (enlace no disponible) . ultimatecarpage. Consultado el 18 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016.
6. ↑ Ginebra 2010: Hispano Suiza estrena el... Hispano Suiza  (inglés)  (enlace no disponible) . Autoblog. Consultado el 18 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012.

Enlaces

• Todo sobre los coches Hispano Suiza (Hispano Suiza) .