Isla de cuarentena

isla de cuarentena
ucranio  isla de cuarentena
Ubicación
46°35′57″ N sh. 32°32′26″ E Ej.
area de aguaDniéper
País
RegiónRegión de Jersón
punto rojoisla de cuarentena
punto rojoisla de cuarentena

Karantinny Ostrov ( ukr. Karantinny ostriv ) es una isla en la parte baja del Dnieper , parte de las tierras del Ayuntamiento de Kherson . Actualmente, el microdistrito de Korabel se encuentra en la isla .

Historia

Hace casi tres siglos, en la isla Koshevoy (ahora isla Karantinny), donde ahora las calles y los parques de la ciudad, estaban los cuarteles de invierno de los cosacos de Zaporizhzhya.

Durante la fundación de Kherson y la construcción de un astillero en la isla de Karantinny, se decidió equipar una aduana, una casa de cuarentena y almacenes, para cavar canales para el paso de barcos. Desde entonces, todos los barcos que llegan a la ciudad por mar han estado en cuarentena aquí durante un mes. El comandante del puesto de cuarentena y aduanas en los años 80 del siglo XVIII era un teniente de caballería griego Georgy Bau.

Después de la guerra ruso-turca de 1787-1791, cuando las fronteras de Rusia se trasladaron hacia el oeste, las aduanas y la cuarentena se trasladaron de Kherson a Ochakov. Sin embargo, la vida en la isla no se detuvo. En 1806, se abrió un astillero mercante para la construcción de barcos mercantes en la isla de Karantinny, en 1822 se abrió la primera empresa de lavado de lana de oveja y, a fines del siglo XIX, aparecieron aquí aserraderos y almacenes.

En 1908, se abrió un club náutico en la isla de Karantinny frente al moderno puerto fluvial , en cuyas instalaciones se ubicó una fábrica de artículos deportivos en los años 70 del siglo XX. Las instalaciones del club náutico, construidas en 1913, han sobrevivido hasta el día de hoy casi sin cambios.

Desde 1912, A. E. Vadon comenzó a construir un astillero en la isla.

Para 1905, había 182 familias en la isla, y en 1911, la Escuela Popular Primaria de la Ciudad de Cuarentena-Ostrovskaya ya existía aquí.

Sherstomoynya en la isla de cuarentena

Las condiciones climáticas de las estepas de Kherson eran favorables para el desarrollo de la cría de ovejas, y el principal producto de la cría de ovejas era la lana, que tenía una gran demanda en el extranjero. Sin embargo, la lana era un deber mucho más valorado. El primer lavado de lana fue fundado en 1828 por el empresario Deminitru. Luego surgieron una serie de otras instalaciones de lavado de lana: Vassala, Allara y otras Kherson debe el desarrollo del negocio de lavado de lana al gobernador Karl Frantsevich Saint-Prix (1816-1820), quien invitó al especialista Peter Mullen de Francia para este negocio. . La ubicación de Kherson a orillas del Dnieper resultó ser especialmente favorable para el lavado de lana porque el agua no contenía impurezas salinas, y la isla de Karantinny, por su posición geográfica, era más conveniente para la construcción de establecimientos de lavado de lana.

Demidov L.M. en sus memorias "Viaje al sur de Rusia y Crimea" escribió:

... Cuando se fueron, nos sentamos a cenar y luego examinamos el establecimiento de lavado de lana de nuestro hospitalario anfitrión. Se encuentra en una pequeña isla formada por las ramas del Dniéper y consta de muchos grandes edificios de madera. En el piso superior, las mujeres trabajan, arrancando la lana, ya lavada, y clasificándola en grados; en el inferior hay muchos armarios, cada uno de los cuales guarda un tipo especial de lana. La prensa también se encuentra aquí. Los fardos con lana son aplastados por esta prensa... al examinar la ropa sucia, tuvimos un espectáculo verdaderamente pintoresco, con tal impronta de carácter local que es imposible dejarlo sin descripción. Las cubas en las que se lava la lana están montadas sobre grandes balsas; doscientas muchachas de 17 a 20 años se dedican al lavado, bajo la supervisión de varias ancianas. Vinimos inmediatamente después de la cena, cuando los trabajadores descansan. Cuando hace calor, los jóvenes trabajadores, según la costumbre que aquí existe, aprovechan el tiempo de descanso para bañarse; y por lo tanto no había casi nadie en las balsas. Pero alrededor de las balsas, a lo largo del río, había esparcidas muchas chicas nadadoras, que decididamente dejaban toda su ropa en la orilla, probablemente para que no les costara nada nadar. Sin embargo, este espectáculo no sorprendió a nadie más que a nosotros; aquí las mujeres no se avergüenzan en absoluto de bañarse con los hombres, y esto no hace poco en detrimento de su moral...

[una]

De los 18 sherstomoiens que existían en los años 50 del siglo XIX en la provincia de Kherson, 10 trabajaban en Kherson. En 1846, había 9 instalaciones de lavado de lana en Kherson, cuya producción ascendió a 568 mil rublos, y la cantidad de lana lavada alcanzó los 200 mil puds. En la obra participaron hasta 3 mil personas. En 1856, 10 lavados de lana lavaron lana por 1,124 millones de rublos, y en 1861, por 1,720 millones de rublos. Al comienzo del desarrollo del negocio de lavado de lana, los empresarios tuvieron que hacer frente a la escasez de trabajadores, no porque no los hubiera, sino porque este tipo de trabajo era inusual para la población local. Los empresarios tenían que atraer a los trabajadores a través de festividades públicas antes de la apertura y el cierre de las obras a sus expensas para atraer mano de obra. Posteriormente, las festividades se cancelaron porque la demanda de trabajadores superó con creces la oferta, lo que resultó en salarios más bajos. El trabajo continuó desde mediados de abril hasta septiembre inclusive. A fines del siglo XIX, el número de sherstemoens había disminuido significativamente.

Para 1895 solo quedaban 3 de ellos, donde trabajaban 24 personas.

Aserraderos en el Dniéper

Desde finales del siglo XVIII, el comercio de madera se ha convertido en una de las principales direcciones del desarrollo económico de la ciudad de Kherson. La ausencia de bosques alrededor de la ciudad, la falta de construcción y de madera para barcos hizo necesario el transporte en balsa de materiales de madera desde los tramos superiores del Dniéper. Todos los años, a principios de la primavera, con el final de la deriva del hielo, se transportaban balsas y barcazas cargadas con diversos productos desde las provincias forestales del Dniéper hasta Kherson, superando los rápidos durante la inundación . Antes de la fundación de Kherson, Kremenchug era el último punto del comercio de madera en el Dnieper. En su importancia, cedió a Kherson, donde comenzaron a transportarse grandes vigas en balsa. Al principio, la madera se transportaba desde Kherson al extranjero y la madera de los barcos, después de satisfacer las necesidades locales de la Flota del Mar Negro, se exportaba a Francia. Con el surgimiento de las ciudades de Nikolaev y Odessa, el bosque se dirigió a estos nuevos puertos y, desde allí, al extranjero.

El desarrollo de la industria maderera hizo necesaria la construcción de aserraderos en Kherson. El primero de ellos fue construido en 1851 por el comerciante Gautron. En 1857, en esta planta se pulverizaron bosques por valor de 30 mil rublos. En 1859, los hermanos Weinstein, comerciantes, construyeron un segundo aserradero. Paralelamente a estas fábricas, se practicaba el aserrado de troncos por artels en un tamaño no menor que antes. En 1861, los bosques por valor de 122 mil rublos fueron pulverizados en ambos aserraderos. La madera se utilizó principalmente en la construcción de barcos de vela y pequeños barcos de vapor en el astillero mercante de Kherson. Este último estaba ubicado en la isla Karantinny, y se dispusieron gradas para la construcción de barcos en tres verstas a lo largo de la orilla del río Koshevoy. En Kherson, también se extrajo madera para el astillero Nikolaev.

A partir de 1857 se inicia un declive paulatino del comercio maderero. En 1857, se registraron 980 barcos y balsas, en 1860 - 689 y en 1862 - 599. Sin embargo, a pesar de la disminución gradual del comercio de madera, se continúan construyendo nuevos aserraderos en Kherson, en particular, en 1869 - Kulikovsky, en 1870 - Shekhter y otros, que proporcionaron ingresos a un número significativo de residentes locales. A fines del siglo XIX, los aserraderos de Rabinovich, Weinstein, Kulikovsky, Schulz y las empresas madereras de Valik, Lublin, Kogan y Greenside se encontraban entre las empresas más grandes de Kherson. Con la apertura del ferrocarril en 1907, prácticamente cesó el transporte de madera a lo largo del Dniéper y el número de aserraderos se redujo al mínimo requerido.

Modernidad

En 1967 se inició en la isla la construcción del microdistrito de Korabel .

Industria

Actualmente, varias empresas de la industria ucraniana están ubicadas en el territorio de la Isla de Cuarentena:

Notas

  1. ↑ Viaje al sur de Rusia y Crimea a través de Hungría, Valaquia y Moldavia, realizado en 1837 por Anatoly Demidov... / Anatoly Demidov; edición arroz decorado. Rafa. - M.: tipo. A. Semyon, 1853. - [6], II, 543 p. : il., 1 hoja. retrato, 23 hojas. enfermo. PÁGINA 410 . Consultado el 7 de junio de 2022. Archivado desde el original el 7 de junio de 2022.

Enlaces