Puente Karelsky (San Petersburgo)
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|---|---|
| 59°59′24″ N sh. 30°17′38″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Río Negro |
| Ubicación | Distrito de Primorsky de San Petersburgo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | acero |
| largo total | 33,1 metros |
| Ancho del puente | 13 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero A. A. Kholomiev |
| Inicio de la construcción | 2010 |
| Apertura | 2012 |
El puente Karelsky es un puente de vigas de hormigón reforzado con acero que cruza el río Negro en el distrito de Primorsky de San Petersburgo .
Ubicación
Está ubicado en la alineación de Karelsky Lane , conectándolo con Matros Zheleznyak Street . Aguas arriba hay un puente ferroviario sin nombre, debajo: el paso elevado de Kolomyazhsky . La estación de metro más cercana es Black River .
Título
El 3 de julio de 2012 [1] , el puente se llamó oficialmente Karelsky , por el nombre de Karelsky Lane.
Historia
En 2007, se tomó la decisión de construir el paso elevado Kolomyazhsky. De acuerdo con los planes de construcción, Matros Zheleznyak Street y Karelsky Lane se convirtieron en parte del cruce del paso elevado, por lo que tuvieron que ampliarse. En 2010, se inició la construcción de un puente en la alineación de Karelsky Lane para conectarlo con Matros Zheleznyak Street [2] . El proyecto del puente fue desarrollado por CJSC Lenpromtransproekt (ingeniero A. A. Kholomyev). La construcción fue realizada por SU-2 JSC "Trest" Lenmostostroy "bajo la dirección del ingeniero E. S. Simonov [3] . El cruce se puso en funcionamiento en 2012 [4] .
Construcción
Puente de vigas de hormigón armado con acero de un vano. La superestructura consta de 12 vigas principales de sección en I, unidas por riostras y una losa monolítica de hormigón armado de la calzada [5] . Luz estimada - 20,4 m Las vigas de fachada tienen un contorno curvilíneo del cinturón inferior (desde 0,97 m en el centro de la luz hasta 1,338 m en los estribos), las vigas restantes son de altura constante (0,97 m) [5] . Estribos de hormigón armado monolítico, sobre cimentación por pilotes. Los pilares tienen alas de 6,1 m de largo.Desde el lado de la margen izquierda del río Negro, las alas se perfilan a lo largo de una curva, en la margen derecha las alas son rectas. La longitud total del puente es de 33,1 m (21,0 m - a lo largo de las caras traseras de los estribos), el ancho del puente es de 13 m [4] [3] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 2 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por una valla de barrera metálica. La barandilla es de metal soldado de patrón simple, en los estribos remata con pedestales de granito [4] .
Notas
- ↑ Decreto del Gobierno de San Petersburgo No. 682 del 03/07/2012 "Sobre la denominación de los puentes sin nombre de San Petersburgo" . Consultado el 4 de julio de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2016.
- ↑ El río Negro se aliviará de los atascos de tráfico con la ayuda de un nuevo paso elevado . Fontanka (20 de octubre de 2008). Archivado el 24 de mayo de 2021.
- ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , pág. 404.
- ↑ 1 2 3 Mostotrest .
- ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , pág. 375.
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
Enlaces
- Puente Karelski . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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