| Vuelo 2420 de Aeroflot | |
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| Tablero 42505 después del aterrizaje | |
| Información general | |
| la fecha | 23 de abril de 1973 |
| Tiempo | 15:05 |
| Personaje | Detonación de bomba |
| Causa | Intento de secuestro de avión |
| Lugar | Aeropuerto de Shosseynaya , Leningrado ( SFSR de Rusia , URSS ) |
| Aeronave | |
| Tablero Tu-104B URSS-42505 en 1971 | |
| Modelo | Tu-104B |
| Aerolínea | 1. JSC de Leningrado, UGA de Leningrado |
| Afiliación | URSS MGA ( Aeroflot ) |
| Punto de partida | Shosseynaya , Leningrado |
| Destino | Sheremétievo , Moscú |
| Vuelo | 2420 |
| Número de tablero | URSS-42505 |
| Fecha de lanzamiento | 1960 |
| Pasajeros | 51 |
| Tripulación | 6 |
| muerto | 2 |
| sobrevivientes | 55 |
El accidente del Tu-104 en Leningrado es un intento de secuestrar un avión Aeroflot Tu-104B el 23 de abril de 1973 en Leningrado , en el que la placa se estrelló y resultó en la muerte de dos personas.
Tu-104B con número de cola 42505 (fábrica - 021903, serie - 19-03) fue lanzado por la Planta de Aviación de Kazan en 1960 , y el 23 de julio fue transferido a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil , que lo envió a la 1er Escuadrón de Leningrado de la fuerza aérea civil de la Administración Territorial del Norte. La cabina del avión tenía una capacidad de pasajeros de 100 asientos, pero luego se condensó a 105 asientos [1] .
El avión operó el vuelo 2420 de Leningrado a Moscú , y fue pilotado por su tripulación, compuesta por el comandante (FAC) V. M. Yanchenko , el copiloto V. M. Krivulin , el navegante N. F. Shirokov y el ingeniero de vuelo V. G. Gryaznov . En la cabina trabajaban las azafatas L. Eremina y M. Khokhreva . Anteriormente, la tripulación ya había completado un vuelo de ida y vuelta a Moscú, y el vuelo 2420 fue el tercero del día. En total, había 51 pasajeros a bordo (50 adultos y 1 niño), a quienes las azafatas ubicaron en la segunda y tercera cabina. A las 14:23 el Tu-104 tomó posición al principio de la pista , ya las 14:25 despegó del aeropuerto de Shosseinaya [2] [3] .
En el minuto 9 del vuelo, el pasajero Ivan Bidyuk [4] , de 47 años , que anteriormente había estado sentado en la fila 13, se acercó a la azafata Eremina y anunció su deseo de sentarse en la primera cabina, que se le permitió. a. Minutos después, el mismo pasajero volvió a llamar a la azafata y le entregó una carta, que exigió entregar a la tripulación. El Tu-104 ya había subido a una altura de 7800 metros, cuando la señal "Llama la azafata" sonó en la cabina. El comandante Yanchenko instruyó al mecánico de vuelo Gryaznov: "Venya, mira lo que tienen allí ..." . El mecánico de vuelo entró en la cabina y pronto regresó con una carta del pasajero sellada en un sobre y se la entregó al comandante [2] [5] . La carta fue escrita en cuatro hojas, a continuación se muestran algunos extractos de la misma:
Para leer 5 minutos! El comandante y la tripulación de la aeronave. Queridos pilotos! Le pido que dirija el avión a Suecia , aeródromo de Estocolmo . Una correcta comprensión de mi pedido salvará tu vida y la mía, y los que con sus atrocidades me obligaron a tomar esta acción, serán responsables de ello. Después de un aterrizaje seguro, puedo regresar a mi patria, pero solo después de una conversación personal con representantes del poder supremo de la URSS. En mis manos ves un arma. Este proyectil contiene 2 kg 100 gr. explosivos utilizados en las minas, lo que significa esta carga en acción, no es necesario explicar. Por lo tanto, no eludas mi petición como una provocación. Recuerda que cualquier riesgo terminará en un accidente aéreo. Convénzase firmemente de esto, porque todo ha sido estudiado, calculado y tenido en cuenta conmigo. El proyectil está diseñado de tal manera que en cualquier posición y provocación será volado sin previo aviso...
Durante muchos años he estado experimentando las garras de superbestias sedientas de sangre en mi piel, y por lo demás la muerte no es tristeza para mí, sino un refugio de animales depredadores que tienen hambre de mi vida...
- [3]En ese momento, no había instrucciones sobre la situación actual, por lo que el comandante Yanchenko decidió regresar a Leningrado y presionó la señal de socorro [5] .
| 42505 | Leningrado! ¿Me escuchas? Soy la placa 42505. ¿Puedes oírme? |
| Leningrado-Shosseynaya | escucho bien |
| 42505 | Te pido que aterrices. me estoy desplegando... |
El comandante entregó el arma reglamentaria al mecánico de vuelo para que tratara de neutralizar al delincuente, y él mismo, con el copiloto, realizó un viraje y comenzó a realizar un descenso; el navegador al mismo tiempo tomó una posición en la puerta de entrada a la cabina. La bomba que Bidyuk sostenía en sus manos tenía un mecanismo de acción inversa, es decir, funcionaba cuando se soltaba el botón, mientras Bidyuk intentaba diligentemente ingresar a la cabina. Ante esta situación, el mecánico de vuelo no pudo neutralizarlo y comenzó a persuadirlo de que el avión ya se dirigía a Suecia [2] .
| 42505 | Leningrado! Soy 42505. Active la conducción de largo alcance en rumbo 310. Dé la vuelta. |
| Leningrado-Shosseynaya | Tablero 42505! Te entendí. Entra para un aterrizaje |
Para no dar a conocer que el avión regresó a Leningrado, los pilotos no soltaron inmediatamente el tren de aterrizaje . Estando en la senda de planeo , la tripulación informó estar en el curso de aterrizaje 310° y solo a una altitud de 150 metros finalmente soltó el tren de aterrizaje. Al escuchar un ruido característico y ver el aeródromo a través de las ventanas, el delincuente se dio cuenta de que había sido engañado e inmediatamente activó la bomba. La explosión perforó la partición de la cabina y también destrozó la puerta principal. La viga del piso arrancada atascó los ascensores y el sistema hidráulico también resultó dañado. Esto último condujo al hecho de que el tren de aterrizaje delantero no tuvo tiempo de bloquearse en su lugar. Además, el avión comenzó a bajar el morro, pero con los increíbles esfuerzos de los pilotos fue nivelado rápidamente [2] [5] .
A las 15:05 Tu-104 aterrizó en la pista del aeropuerto de Shosseinaya. El puntal delantero no asegurado se dobló y el fuselaje se inclinó hacia la pista y se deslizó sobre el concreto. Luego, los pilotos giraron el avión hacia la derecha, entró en la franja lateral y se detuvo. Había humo en la nariz, por lo que los pasajeros en pánico corrieron hacia la puerta de cola, pero los asistentes de vuelo los empujaron hacia atrás, porque la salida de la cola estaba a 7 metros sobre el suelo debido a la inclinación de la aeronave y se dirigía hacia el frente. salida, ya que los servicios de emergencia del aeropuerto extinguieron rápidamente el fuego [ 2]
Como resultado de la explosión, dos personas murieron: el mecánico de vuelo Gryaznov y el terrorista Bidyuk [5] .
Por el coraje y la valentía mostrados por un decreto cerrado del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 6 de junio de 1973, todos los miembros de la tripulación recibieron premios [3] :
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