Walter Ivánovich Clauson | ||||||||||||
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est. Valter Klauson | ||||||||||||
Presidente del Consejo de Ministros de la RSS de Estonia | ||||||||||||
12 de octubre de 1961 - 18 de enero de 1984 | ||||||||||||
Predecesor | Alexey Alexandrovich Myurisepp | |||||||||||
Sucesor | Bruno Eduardovich Saúl | |||||||||||
Primer Vicepresidente del Consejo de Ministros de la RSS de Estonia | ||||||||||||
1954 - 1961 | ||||||||||||
Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras de la República Socialista Soviética de Estonia | ||||||||||||
1953 - 1954 | ||||||||||||
Nacimiento |
20 de diciembre de 1913 ( 2 de enero de 1914 ) Luga Uyezd , Gobernación de San Petersburgo |
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Muerte |
5 de diciembre de 1988 (74 años) Moscú |
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Lugar de enterramiento | ||||||||||||
el envío | PCUS (desde 1943 ) | |||||||||||
Educación | Escuela Superior del Partido dependiente del Comité Central del PCUS en Moscú | |||||||||||
Premios |
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Valter Ivanovich Clauson ( Est. Valter Klauson ) ( 2 de enero de 1914 ( 20 de diciembre de 1913 , estilo antiguo) - 5 de diciembre de 1988 , Moscú ) - Partido y estadista soviético, ex presidente del Consejo de Ministros de la RSS de Estonia (en 1961-1984)
Nació en el actual pueblo de Tolmachevo , en ese momento llamado la estación Preobrazhenskaya y formaba parte del distrito de Luga de la provincia de San Petersburgo en la familia de un trabajador estonio .
Inició su carrera a los 14 años, habiendo ingresado en 1928 como obrero en la planta de Luga. Sin embargo, pronto se transfirió a la sección de carreteras del Transporte Ferroviario Regional de Leningrado como estudiante asistente. De aquí en 1930 ingresó en la Escuela Técnica de Automóviles y Carreteras de Luga.
Después de graduarse de una escuela técnica tres años más tarde, en 1933 , estuvo durante mucho tiempo en el trabajo de liderazgo en la región. Fue gerente técnico y jefe de equipos de máquinas y caminos, director de una planta de hormigón asfáltico, jefe de la parte electromecánica en la construcción de carreteras.
Después de que Estonia se uniera a la Unión Soviética , se trasladó a la capital de Estonia, donde en 1941 se convirtió en el mecánico jefe del Tallinn Road Construction Trust.
En 1941 fue reclutado por el Ejército Rojo . Al principio, estaba al servicio del "Camino de la Vida" cerca de Leningrado . Pero luego, habiendo recibido el rango de oficial, comandó una compañía y un batallón de ingeniería separado en los frentes Volkhov, Noroeste y Báltico.
Antes del inicio de una ofensiva a gran escala de las tropas soviéticas, dirigió la construcción de puentes y la reparación de carreteras de primera línea en las regiones de Leningrado, Novgorod y Pskov. Durante las operaciones ofensivas de verano y otoño de 1944, participó en la liberación de Opochka, Rezekne y Tartu , asegurando con su parte la fiabilidad de la comunicación entre las tropas del 2º y 3º frente báltico. Fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja y varias medallas.
Después de la liberación de Estonia en 1944, entre los primeros especialistas, fue enviado a organizar la restauración y construcción de vías férreas en la república. Ocupó los cargos de jefe mecánico, subjefe y jefe del departamento de carreteras del Ministerio del Interior de la República Socialista Soviética de Estonia .
En 1953 fue nombrado Ministro de Carreteras y Transportes de la República Socialista Soviética de Estonia , que ese mismo año se transformó en el Ministerio de Transportes por Carretera y Autopistas. Ocupó este cargo durante un año.
Desde 1954, fue el primer vicepresidente y, de 1961 a 1984 , presidente del Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Estonia .
En 1965 se graduó en ausencia de la Escuela Superior del Partido bajo el Comité Central del PCUS en Moscú .
Fue candidato a miembro del Comité Central del PCUS (1961-1986) y diputado del Soviet Supremo de la URSS de 5-9 convocatorias.
Tras jubilarse, se trasladó a Moscú, donde, siendo ya pensionista personal de trascendencia sindical, falleció en 1988 . Sin embargo, fue enterrado en Tallin.
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