Cobra - acrobacias aéreas , que utiliza la capacidad de controlar la aeronave en cabeceo con acceso a ángulos de ataque supergrandes y pertenece a los modos de supermaniobrabilidad de un avión a reacción .
Por primera vez, se realizó una maniobra para una salida a corto plazo a ángulos de ataque súper grandes a principios de la década de 1960 en la Fuerza Aérea Sueca en el caza Saab 35 Draken [1] en el proceso de entrenamiento de pilotos para salir de las profundidades . modo de pérdida , que a menudo se llevó a cabo en este luchador, hecho de acuerdo con el esquema "sin cola" [2] . Se notó el efecto significativo y rápido de esta maniobra en la velocidad de vuelo, y los pilotos comenzaron a utilizarla en caso de necesidad de apagar rápidamente la velocidad [1] [3] . Los suecos llamaron a la maniobra Kort parad , aparentemente por su parecido con un movimiento defensivo corto (short parry) con una espada en esgrima.
Según el investigador austriaco Tom Cooper, tal maniobra fue realizada accidentalmente por primera vez por un piloto de la Fuerza Aérea Siria en un caza MiG-21 en 1967 y fue utilizada por pilotos árabes en combate aéreo durante la guerra árabe-israelí de 1973 [4] .
En la aviación soviética, la investigación sobre la supermaniobrabilidad se inició en la década de 1980 por científicos de TsAGI junto con LII (estudios de modelos voladores), las oficinas de diseño de Sukhoi y Mikoyan. Los resultados de los trabajos publicados en 1989 sobre el tema "Regímenes dinámicos de supermaniobrabilidad" (autores Yu. N. Zhelnin, V. L. Sukhanov , L. M. Shkadov y V. G. Pugachev ) recibieron el Premio N. E. Zhukovsky [5]
Según la declaración de Igor Petrovich Volk [ 6] , del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa en 1992-1998 P.D.confirmada por las palabras sistema EDSU cesó . funcionar. Para salir de esta situación, Volk apagó el control automático de los timones y comprobó que el Su-27 no caía en picada y volvía al vuelo nivelado.
El primer piloto soviético en demostrar públicamente la "cobra" fue el piloto de pruebas de la Oficina de Diseño de Sukhoi V. G. Pugachev en acrobacias aéreas en el espectáculo aéreo de Le Bourget en 1989 [8] . Por lo tanto, esta figura de acrobacias aéreas a menudo se llama "cobra de Pugachev".
Al realizar una "cobra", la aeronave aumenta bruscamente el cabeceo , hasta inclinarse hacia atrás, pero al mismo tiempo conserva la misma dirección de vuelo. En este caso, el avión alcanza ángulos de ataque de más de 90 grados ( Su-27 - 110 °, Su-37 - hasta 180 °, es decir, "cola hacia adelante"). Luego, la aeronave vuelve a su ángulo de cabeceo original con poca o ninguna pérdida de altitud. Técnicamente, la maniobra se realiza apagando el canal de estabilidad longitudinal (canal alfa) del sistema de control de vuelo por cable de la aeronave y tirando de la palanca de control hacia atrás.
La importancia práctica de esta figura en el combate radica en la capacidad de reducir rápidamente la velocidad de vuelo (frenado dinámico), lo que le permite obtener una ventaja sobre el enemigo en el combate aéreo cuerpo a cuerpo o "engañar" al radar con la selección de objetivos en movimiento.
P. S. Deinekin evaluó la importancia de combate de la "cobra" como no tan significativa en comparación con su importancia para la imagen de la industria de la aviación y la Fuerza Aérea de la URSS [7] .
La maniobra Cobra puede ser realizada por muchas aeronaves con el diseño aerodinámico apropiado de las tomas de aire del fuselaje y del motor:
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