Kozlovski, Yuri Valentinovich

Yuri Kozlovsky
Nombrar al nacer Yuri Valentinovich Kozlovski
Fecha de nacimiento 1943( 1943 )
Lugar de nacimiento el pueblo de Ulzutuevo,
distrito de Karymsky , Territorio Trans-Baikal
País
Ocupación piloto militar
Padre Valentín Boleslavovich
Esposa Esperar
Premios y premios

Yuri Valentinovich Kozlovsky (nacido en 1943 , distrito de Karymsky , región de Chita ) - piloto militar, quien en 1973 tomó el avión que caía lejos de Chita ; mayor jubilado; Caballero del premio más alto del Komsomol "Insignia de Honor del Komsomol" y la Orden "Por el Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" III grado, tiene 18 medallas.

Biografía

Nacido en 1943 en el pueblo de Ulzutuevo , distrito de Karymsky , territorio de Transbaikal , en la familia de Valentin Kozlovsky, un coronel de las tropas de ingeniería, que fue enviado allí para construir carreteras. En el momento del nacimiento del hijo menor, el padre estaba en primera línea, cuando Yura tenía un año y un mes, la madre, junto con los niños, se mudó a Krasnozavodsk , distrito de Zagorsk , región de Moscú , a su hermano. [1] .

El padre murió en 1948 y la madre tuvo que trabajar duro para mantener a los niños. Cuando era adolescente, Yuri la ayudó: trabajó con bomberos en la sala de calderas, por lo que recibió carbón para calentar el hogar. Por su amor a la tecnología, recibió el apodo de "mecánico" y se estaba preparando para convertirse en conductor. Inmediatamente después de la escuela, terminó en la fábrica, donde fue tomado como aprendiz de cerrajero y luego como tornero.

La huida de Yuri Gagarin en 1961 cambió todos los planes juveniles. Y al llegar a la edad militar, Yuri hizo todo lo posible por llegar a servir en la aviación. Entonces, el 17 de agosto de 1962, Kozlovsky estaba entre los cadetes de la Orden Yeisk de Lenin de la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar [2] . Después de graduarse como teniente a fines de los años 60, sirvió en el Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania en Altes-lager y Brandt [3] . Se convirtió en un piloto de primera clase, un maestro del uso de combate. Seis años más tarde, fue transferido a Transbaikalia al puesto de subcomandante de escuadrón—jefe de personal del escuadrón—piloto principal [2] .

El 27 de marzo de 1973, durante un vuelo de entrenamiento en un cazabombardero supersónico Su-7 , el equipo de navegación y las comunicaciones por radio del Capitán Kozlovsky fallaron. Como resultado, el avión terminó sobre Chita prácticamente sin combustible. Para evitar una caída en áreas residenciales, arriesgando su vida, tiró hasta el final, sacando el avión de la ciudad y expulsado solo fuera de ella. Sin embargo, ya era demasiado tarde: tan pronto como se abrió el paracaídas, debido a la altura insuficiente, casi de inmediato golpeó una colina rocosa y recibió fracturas abiertas en ambas piernas. Habiendo atado sus piernas de forma independiente con un torniquete, a una temperatura del aire por debajo de 20 ° en un traje ligero, habiendo perdido mucha sangre, trató de arrastrarse a la civilización. La operación de búsqueda desde helicópteros duró tres días, la situación se complicó por el hecho de que el navegador guía "perdió" el automóvil de Kozlovsky en la pantalla del localizador, por lo que no se sabía en qué dirección salió de la ciudad. Según el liderazgo, en tal clima en un área desierta en el frío con ropa ligera, el piloto no pudo sobrevivir [4] y, sin éxito, se redujo la operación. Sin embargo, uno de los pilotos del helicóptero, Robert Volkov, obtuvo permiso para realizar el último vuelo. Su búsqueda tampoco tuvo éxito, pero en el camino de regreso notó un cuerpo tendido sobre grava blanca al costado del camino. Yuri Kozlovsky aún pudo llegar a la carretera, pero se arrastró hasta la sección reparada, donde no había tráfico.

Los médicos amputaron ambas piernas hasta las rodillas y realizaron otras operaciones, ya que el cuerpo estaba profundamente congelado y exhausto. Los médicos estaban seguros de que Kozlovsky no sobreviviría. Treinta días en cuidados intensivos, 35 litros de sangre transfundidos. El curso intensivo de tratamiento de órganos dañados tomó otros dos años. Como resultado, no solo sobrevivió: después de ser transferido a la reserva el 14 de agosto de 1975 y recibir un grupo de discapacidad I, pudo volver a la vida normal y se casó.

Los ensayos que pronto se publicarán del observador militar de Krasnaya Zvezda Yuri Romanov "Transbaikal Odyssey" y el corresponsal de " Komsomolskaya Pravda " Gennady Bocharov "Undefeated" [5] ayudaron a encontrar trabajo en la Oficina de Diseño de Sukhoi en el laboratorio para el estudio y desarrollo de un corazón artificial, en el que trabajó hasta 1991 años [2] . En los años 90 trató de hacer negocios.

Desde 2005, ha sido Director General Adjunto de la Fundación de Veteranos de Moscú. En 2011, volvió a volar en el avión de su amigo Grigory Komarenko. En 2013 voló en globo aerostático, en hidroavión e incluso saltó en paracaídas [3] .

Notas

  1. ↑ Yuri Kozlovsky: “¡Quiero volar!”, “Sergiev Posad. Rusia", 29 de junio de 2009
  2. ↑ 1 2 3 El personaje masculino de Yuri Kozlovsky, Invalid.ru, 19 de agosto de 2013 . Consultado el 24 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019.
  3. ↑ 1 2 El piloto, que repitió la hazaña de Alexei Maresyev, dominó el control de un globo, Express Gazeta, 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 24 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2017.
  4. ↑ Yuri Kozlovsky, - un piloto que repitió la hazaña de Maresyev en 1973, MirTesen, 5 de diciembre de 2015
  5. ↑ Bocharov Gennadi. Invicto  // Komsomolskaya Pravda: periódico. - 1977. - 4 de febrero.

Literatura