Konstantin Feoktistov | ||||||||||||||||||||||||||||
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País | URSS → Rusia | |||||||||||||||||||||||||||
Nombrar al nacer | Konstantin Petrovich Feoktistov | |||||||||||||||||||||||||||
Titulo academico | doctor en ciencias técnicas (1967) | |||||||||||||||||||||||||||
expediciones |
" Amanecer " (12 de octubre de 1964) |
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tiempo en el espacio |
01 día 00 horas 17 minutos 03 segundos |
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Fecha de nacimiento | 7 de febrero de 1926 [1] [2] | |||||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento |
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Fecha de muerte | 21 de noviembre de 2009 [3] [2] (83 años) | |||||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | ||||||||||||||||||||||||||||
Premios |
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señal de llamada | "Rubí" [4] | |||||||||||||||||||||||||||
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Konstantin Petrovich Feoktistov ( 7 de febrero de 1926 , Voronezh , región de Voronezh , RSFSR , URSS - 21 de noviembre de 2009 , Moscú , Rusia ) - Investigador soviético - cosmonauta , piloto-cosmonauta de la URSS (1964), Héroe de la Unión Soviética (1964), Doctor en Ciencias Técnicas (1967), profesor (1969). Ingeniero-desarrollador de un gran número de naves espaciales y estaciones orbitales soviéticas [5] .
Uno de los participantes (como investigador-cosmonauta) del primer vuelo de una nave espacial multiplaza tripulada en la historia de la exploración espacial mundial , que tuvo lugar el 12 y 13 de octubre de 1964 con una tripulación de tres cosmonautas a bordo (juntos con Vladimir Komarov y Boris Egorov ), y que también se convirtió en el primer vuelo mundial de astronautas sin el uso de trajes espaciales [4] [5] .
El primer civil especialista en el espacio [5] (el segundo fue formalmente Neil Armstrong , ex piloto militar) y el único cosmonauta soviético que no fue miembro del PCUS [6] [7] .
Konstantin Feoktistov nació el 7 de febrero de 1926 en la ciudad de Voronezh , en la familia de un empleado. Mi padre trabajaba como jefe de contabilidad y daba conferencias en cursos de contabilidad. La madre egresó de los cursos de enfermería, pero trabajaba irregularmente, se dedicaba a la crianza de sus hijos [8] .
Participó en la Gran Guerra Patriótica (1941-1945) : en julio de 1942, a la edad de dieciséis años, se presentó voluntario para el frente durante la evacuación de Voronezh, ocupada por las tropas de los invasores nazis . Fue explorador del grupo operativo del cuartel general de la unidad militar del Frente Voronezh del Ejército Rojo . El 11 de agosto de 1942, mientras realizaba una misión de combate tras las líneas enemigas, fue capturado por una patrulla de las SS y baleado en el patio de una de las casas de Voronezh: la bala le dio en la barbilla y le atravesó el cuello. El herido Feoktistov fingió estar muerto con éxito, los alemanes lo dejaron tirado en un agujero de uno y medio a dos metros de profundidad y se fueron. Con dificultad para salir del foso y esconderse de las patrullas enemigas durante tres días, cruzó con éxito la línea del frente y fue enviado al hospital y luego al batallón médico de primera línea, donde unos días después su madre lo encontró y lo llevó. él a la parte trasera, a la ciudad de Kokand ( región de Fergana , RSS de Uzbekistán ) [8] .
En 1943, estando evacuado en Kokand, se graduó con honores en el décimo grado de una escuela secundaria [9] .
Desde pequeño soñaba con hacer ciencia espacial , sobre lo que escribió en su libro “Sobre naves espaciales” (1982): “Tenía unos nueve años cuando mi hermano mayor Boris trajo a casa un libro de Y. Perelman “Vuelos interplanetarios”. .. Leí este libro y, como resultado, en el décimo año de mi vida, se tomó una decisión firme: creceré grande, me dedicaré a la creación de naves espaciales " [10] .
En 1943, ingresó a la Facultad de Máquinas Térmicas e Hidráulicas de la Escuela Técnica Superior de Moscú, que lleva el nombre de N. E. Bauman , que acababa de regresar de la evacuación . Después del primer curso, primero fue al departamento de Yu. A. Pobedonostsev " Cohetes de pólvora ", y luego a otro, a V. V. Uvarov , diseñador de turbinas de gas y motores a reacción. En ese momento, se comenzó a leer en este departamento un curso sobre motores de cohetes de combustible líquido [9] .
El 13 de junio de 1949 defendió su proyecto de graduación sobre el tema de un motor a chorro de aire con compresor axial [9] .
Después de graduarse de la Universidad Técnica Estatal N. E. Bauman de Moscú en 1949, fue asignado a SKB-385 en la ciudad de Zlatoust , región de Chelyabinsk, donde trabajó como ingeniero de una oficina de diseño (KB), mecánico de taller, supervisor de vuelo. , un diseñador, un diseñador jefe interino de una oficina de diseño, un ingeniero senior, jefe del grupo [9] .
Desde 1951, trabajó en NII-4 en el pueblo de Bolshevo (ahora parte de la ciudad de Korolev ), región de Moscú , junto con Mikhail Tikhonravov , un diseñador en el campo de la ciencia espacial [9] .
A principios de 1955 defendió su disertación para el grado de candidato a ciencias técnicas en el campo de la teoría del movimiento de los misiles de crucero [9] .
Desde 1957, trabajó en la Oficina de Diseño Especial No. 1 (OKB-1) (ahora RSC Energia ) bajo el liderazgo de Sergei Pavlovich Korolev , donde participó en el desarrollo del primer satélite artificial de la Tierra , supervisó el diseño del Vostok y las naves Voskhod y fue el diseñador principal de las naves espaciales Soyuz , Soyuz T , Soyuz TM , Progress , Progress-M , así como las estaciones orbitales Salyut y Mir .
En 1964, se convirtió en el primer cosmonauta civil del mundo y el único no partidista en la historia de la cosmonáutica soviética que realizó un vuelo espacial [7] . Fue miembro de la primera tripulación del grupo (junto con Komarov y Egorov ), que voló el 12 y 13 de octubre de 1964 en el primer dispositivo de la nueva serie Voskhod (por primera vez, sin trajes espaciales). Dado que Feoktistov dirigió el diseño de la nave espacial Voskhod , se convirtió en una de las dos personas que probaron el aparato que desarrolló en el espacio (el segundo fue Bruce McCandless , un participante en el desarrollo y el primer probador de un sistema de propulsión individual , mucho más tarde ).
Doctor en Ciencias Técnicas (1967), profesor (1969).
Miembro correspondiente de la Academia Internacional de Astronáutica (1969).
Desde 1990, enseñó en la Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú [6] .
De todos los cosmonautas soviéticos, solo tres nacieron antes de Feoktistov: Georgy Beregovoy ( 1921 - 1995 ), Pavel Belyaev ( 1925 - 1970 ) y Lev Demin ( 11 de enero de 1926 - 18 de diciembre de 1998 ). Así, durante los últimos 11 años de su vida, Feoktistov fue el cosmonauta soviético vivo de mayor edad.
Murió el 21 de noviembre de 2009 en Moscú a la edad de 84 años [6] . Fue enterrado el 25 de noviembre de 2009 en el cementerio Troekurovsky de Moscú.
En 1964, Konstantin Feoktistov comenzó a entrenarse para volar en la primera nave espacial multiplaza del mundo , sin ser formalmente miembro del cuerpo de cosmonautas. Fue inscrito en el cuerpo de cosmonautas TsKBEM el 27 de mayo de 1968 (por orden de la OIM No. 163) [11] .
Konstantin Feoktistov realizó su primer y único vuelo como investigador : cosmonauta el 12 y 13 de octubre de 1964 en la nave espacial de varios asientos Voskhod , en cuyo desarrollo participó él mismo. Junto con él, el comandante de la nave espacial, el piloto-cosmonauta Vladimir Komarov y el médico-cosmonauta Boris Yegorov realizaron el vuelo . Voskhod estuvo en el espacio durante 1 día y 17 minutos, dando la vuelta al mundo 16 veces durante este tiempo. A bordo, los tres participantes en el vuelo estaban sentados, en general, inmóviles, porque la estrechez no permitía ninguna acción. Por primera vez en el mundo, se realizó un vuelo al espacio sin trajes espaciales : en la cabina de una nave espacial, tres astronautas con trajes espaciales no podían acomodarse físicamente. Después del vuelo, Feoktistov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin . Es de destacar que, a pesar de la corta duración del vuelo, los astronautas comenzaron bajo N. S. Khrushchev , e informaron sobre los resultados del vuelo ya a L. I. Brezhnev , ya que al día siguiente de su aterrizaje, Kruschev fue despedido en el Pleno de octubre de la Comité Central del PCUS en 1964.
En el futuro, la candidatura de Feoktistov fue repetida y persistentemente ofrecida en vuelo por Vasily Mishin , quien reemplazó a S.P. Korolev como diseñador jefe , sin embargo, los militares (principalmente Nikolai Kamanin , quien fue responsable de la Fuerza Aérea para entrenar cosmonautas y realizar vuelos espaciales tripulados ) se opuso a la nominación de Feoktistov, no en última instancia, pero no menos importante, debido a problemas de salud. De mayo a octubre de 1980, Feoktistov se formó como cosmonauta-investigador de la tripulación principal de la nave espacial Soyuz T-3 , junto con Leonid Kizim y Oleg Makarov . La tarea de la tripulación era reparar el sistema de control térmico de la estación Salyut-6 . Sin embargo, en octubre de 1980, por decisión de la principal comisión médica, Feoktistov fue retirado del entrenamiento de vuelo por motivos de salud y reemplazado por Gennady Strekalov .
Dejó el cuerpo de cosmonautas en 1987, hasta 1990 continuó trabajando como diseñador general adjunto de NPO Energia . Durante su tiempo en NPO Energia, desempeñó un papel importante en la creación de nuevas naves espaciales, incluida la estación espacial orbital Mir .
Nº p/p | barco de lanzamiento | Fecha y hora de inicio ( UTC ) | Expedición | barco de desembarco | Fecha y hora de aterrizaje (UTC) | Tiempo de vuelo | Número de paseos espaciales | Tiempo pasado en el espacio exterior |
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una | " Vosjod-1 " [12] | 12.10 . 1964 07:30 | Vosjod-1 | Vosjod-1 | 13.10 . 1964 07:47 | 01 día 00 horas 17 minutos | 0 | 0 |
En el libro "La trayectoria de la vida. Entre ayer y mañana” (2000) Konstantin Feoktistov argumentó que por el momento la cosmonáutica tripulada no ha traído beneficios científicos significativos, excepto para estudiar los problemas de la presencia misma del hombre en el espacio. La mayor parte de la investigación que se lleva a cabo en las estaciones orbitales podría llevarse a cabo mediante vehículos no tripulados. Además, en su opinión, las estaciones orbitales soviéticas estaban mal dotadas de equipamiento científico [9] .
También desde Feoktistov, el programa espacial soviético Energia-Buran fue objeto de duras críticas . La propia nave espacial Buran fue caracterizada por él como "un monstruo-inválido que no puede hacer nada, pero es muy caro... y no tiene perspectivas" [13] .
Tales evaluaciones duras por parte de Feoktistov pueden entenderse en el contexto de su posición personal en la industria espacial y de cohetes. De hecho, el propio Feoktistov se alejó del proceso de toma de decisiones en el desarrollo del diseño (es decir, en el área donde se asoció un gran éxito con el nombre de Feoktistov, en el desarrollo de estaciones orbitales espaciales) debido a un conflicto personal con el liderazgo. [14] .
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