| Khaim Borísovich Kordonsky | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1919 |
| Lugar de nacimiento | Tula , RSFS de Rusia |
| Fecha de muerte | 1999 |
| Un lugar de muerte | boston , estados unidos |
| País | URSS |
| Esfera científica | estadística matemática , teoría de la probabilidad en ingeniería |
| Lugar de trabajo | RKIIGA , NVC GA , Instituto Central de Investigación ASU GA |
| alma mater | Universidad Estatal de Leningrado |
| Titulo academico | Doctor en Matemáticas |
| Título académico | Profesor |
| consejero científico | Yu.V. linnik |
| Estudiantes | SOY. Andronov , I. B. Herzbakh , Yu.B. Pribilsky , Yu.M. Paramonov |
| Conocido como | desarrollador de la teoría de la fiabilidad de las aeronaves, métodos estadísticos de control de calidad |
| Premios y premios | Premio Estatal de la RSS de Letonia |
Kordonsky, Khaim Borisovich (Tula, Rusia, 1919 - Boston, EE. UU., 1999) - Matemático soviético, doctor en ciencias técnicas, profesor del Instituto Riga Red Banner de Ingenieros de Aviación Civil; especialista en el campo de la teoría de la probabilidad y la teoría de la confiabilidad , responsable del desarrollo del primer sistema informático del mundo para la creación de horarios de aeronaves. Trabajador de Ciencias de Honor de la RSS de Letonia, ganador del Premio Estatal de la RSS de Letonia.
Khaim Borisovich Kordonsky nació en Tula en 1919. Después de graduarse de la escuela secundaria, ingresó y en 1941 se graduó de la Facultad de Matemáticas y Mecánica de la Universidad Estatal de Leningrado con una licenciatura en mecánica. Se unió a la Milicia Popular, fue estudiante de cursos acelerados en la Academia de la Fuerza Aérea Mozhaisky de Leningrado , después de lo cual se fue a luchar en la Fuerza Aérea , y luego se convirtió en ingeniero jefe adjunto en la Planta de Reparación de Aeronaves [1] .
Coronel Ingeniero.
De 1947 a 1950 estudió en la Adjunción de la Academia de la Fuerza Aérea de Leningrado en el Departamento de Matemáticas, bajo la dirección del académico Yu. V. Linnik , lo que determinó los intereses científicos de Kordonsky en el campo de la teoría de la probabilidad y la estadística matemática.
Después de graduarse de estudios de posgrado y defender su tesis doctoral en 1950, fue asignado a la Escuela Superior de Aviación Militar de Riga .
La primera investigación científica de Kordonsky se dedicó a la organización del control de calidad estadístico (selectivo) de los productos, que fue desarrollado por la escuela matemática de Leningrado, de la que salió. En 1950-1955. bajo el liderazgo de Khaim Borisovich, se introdujeron métodos estadísticos de control de calidad del producto en muchas empresas de Riga: la planta VEF , Avtoelektropribor , Vagonostroitelny y Diesel [1] .
Después de la reorganización de la escuela militar en una universidad civil, Khaim Borisovich Kordonsky se convirtió en el organizador del departamento de tecnología y reparación, la producción de aviones y motores de aviones. Seleccionó un equipo de profesores, elaboró áreas de trabajo científico en las que podrían participar empleados y estudiantes graduados del departamento. Uno de los primeros y más importantes temas fue la prueba acelerada de aeronaves y la evaluación de su recurso [2] .
En 1963, sobre la base del Laboratorio de Automatización de Vuelo de Riga RKIIGA, se organizó el Centro Científico y de Cómputo para la Aviación Civil, donde Kordonsky comenzó a trabajar en 1965, quien posteriormente combinó el trabajo en la universidad durante casi tres décadas con la supervisión científica de la NVC GA (en 1971 el centro se transformó en Instituto Central de Investigación de Sistemas de Control Automatizado para Aviación Civil, Instituto Central de Investigación de ACS GA). El tema de Kordonsky fue la informatización de la compilación del horario de vuelo Central de la aerolínea más grande del mundo en ese momento, Aeroflot [3] .
Durante la rectoría de A. I. Pugachev (1964-1972), Kh. B. Kordonsky fue su asesor externo en el desarrollo del instituto. También cooperaron estrechamente en el trabajo científico: Pugachev dirigió el departamento de operación técnica de aeronaves y motores, para el cual Kordonsky ayudó a aplicar métodos de investigación matemática [2] .
Kordonsky se opuso a la política irreflexiva del liderazgo de la RSS de Letonia , que alentó las actividades del Frente Popular de Letonia de orientación nacional durante el período de la perestroika , y enfatizó la contribución del gobierno soviético al desarrollo de la ciencia y la tecnología en la república. con ejemplos específicos, pero no fue escuchado. Durante este período, sus dos hijas se mudaron definitivamente a los Estados Unidos [2] .
En 1993, tras el cierre de la RKIIGA, Kordonsky también emigró a los Estados Unidos [4] . Trabajó en Boston con su alumno Ilya Gertsbakh .
Khaim Borisovich murió en 1999. En memoria de él, en 2000, sus alumnos organizaron una conferencia en la Universidad Técnica de Riga "Fiabilidad y estadísticas en transporte y comunicaciones", a la que asistió la hija del profesor, Inna Kordonskaya-Frenkel [2] . Luego, la conferencia se llevó a cabo sobre la base del Instituto de Transporte y Comunicaciones, e Inna Kordonskaya-Frenkel fundó un fondo que otorga subvenciones en tres áreas principales: la compra de literatura para la biblioteca educativa de uno de los seguidores de RKIIGA, el Riga Instituto de Transportes y Comunicaciones , copatrocinando la conferencia anual internacional “Confiabilidad y estadísticas sobre transporte y comunicaciones” y becas para estudiantes del instituto que hayan demostrado habilidades matemáticas y analíticas destacadas [4] .
Toda la carrera científica y docente de Kordonsky está conectada con RKIIGA. Es considerado uno de los fundadores de la teoría de la fiabilidad , posee la primera monografía sobre la aplicación de la teoría de la probabilidad a la resolución de problemas reales [4] . El libro "Aplicaciones de la teoría de la probabilidad en ingeniería" se publicó en Fizmatgiz en 1963, su crítico fue el académico Yuri Vladimirovich Linnik, el principal especialista de la URSS en teoría de la probabilidad y estadística matemática [2] .
Khaim Borisovich también se ocupó de tareas científicas en estadística, medicina y diagnóstico técnico [4] . Realizó una investigación conjunta con el Departamento de Estadística Matemática de la Facultad de Ciencias de la Computación y Cibernética de la Universidad Estatal de Moscú, dirigida por el académico Yuri Vasilyevich Prokhorov [2] , colaboró con el académico A. N. Kolmogorov , diciendo en broma: “Cuando Andrei Nikolaevich comienza a compartir su ideas e ideas conmigo en el trabajo, a veces dejo de entenderlo en el tercer minuto” [2] . Junto con el doctor en ciencias médicas, cardiólogo Yu. V. Anshelevich, Kordonsky estudió el uso de métodos matemáticos para predecir la arritmia cardíaca [2] .
Bajo el liderazgo de Kordonsky en computadoras analógicas , se desarrolló el primer sistema informático del mundo que modula el horario de movimiento de las aeronaves. Uno de los alumnos de Kordonsky, Doctor en Ciencias y profesor Alexander Mikhailovich Andronov , recordó: “Uno solo tiene que preguntarse cómo fue esto posible: computadoras de dos direcciones que trabajaron continuamente durante más de un día para compilar un fragmento del horario; cintas perforadas con un calendario compilado; linotipia tirada tirada. La tarea se resolvió gracias al talento de Khaim Borisovich y la dedicación del joven equipo que creyó en él” [4] .
El profesor Kordonsky ha formado a 50 Doctores y Candidatos en Ciencias, que actualmente trabajan en todo el mundo, entre ellos [2] :